 新车的磨合大体上可分为三类： 一是发动机磨合，目的在于将发动机的汽缸壁、活塞环及齿轮啮合点表面的凹凸(毛刺) 磨平，使其以后工作中的摩擦阻力降到最低。 二是传动系磨合，目的是调整传动系统中由于装配精度误差造成的各紧固点张力不平衡，通过良好的传动磨合可使以后汽车的行驶阻力降到最低。 三是刹车系统磨合，将刹车盘片之间的毛刺磨 平，使其充分接触，获得最佳的刹车效果，延长刹车盘片的使用寿命。 发动机磨合关键在于前期控制发动机转速，每个发动机都有个最佳工况，简单的办法就是查一下说明书，控制转速不超过最大扭矩的50%，比如说您的发动机在5400转／分时达到最大扭矩，那您就应当控制在2700转／分以内。 此磨合应在新发动机800-1000公里内进行。此时切忌低挡高速在随 后的500公里内，就要进行传动系统的磨合了，很简单，就是让车跑起来，越快越好。 此类磨合的关键技巧就在于一定要注意安全!刹车系统的磨合是贯穿于上述两个过程中的， 新的刹车片上有很多毛刺，大力一脚下去就会在刹车盘上划出几道新车如何度过磨合期：预热、勤换挡、制动分离合。 顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、 毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。磨合期间的驾车与平时有些不同。 １、起步先预热。冷启动时，最好等水温预热到４０℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门。 ２、速度需控制。处于磨合期的车，时速最好控制在５０－８０公里／ 时。在开过１５００公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度。 ３、挡位要勤换。不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。 ４、制动分离合。处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种“先离后刹” 的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。
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