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在长江武汉江段，无论是修桥还是通隧，都源于一个近百年的构想。 1957年，武汉兴建了第一座长江大桥，结束数千年来长江天堑有舟无桥的历史，彻底解除沿江两岸人民的“舟楫劳顿之苦”，成为新中国的第一个“百年大计”。 50多年过去了，江城武汉已经变成了一座“桥城”，而第十座长江大桥杨泗港长江大桥计划于今年10月开工，十座桥梁既是大武汉崛起的见证也是承接复兴使命的纽带。这仅仅是一个开始…… 武汉长江大桥 ——万里长江第一桥
武汉长江大桥位于武汉市内，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。 全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。 武汉长江二桥 ——最早的斜拉桥
位于武汉长江大桥下游6.8千米处。长江二桥区全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。 武汉白沙洲长江大桥 ——最大跨度为世界第三 位于武汉长江大桥上游8.6千米处。全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80千米，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。白沙洲大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥，最大跨度为618米，为世界第三大桥。 军山长江大桥 ——国内最宽的深水特大型公路桥梁
位于武汉市西南郊，武汉关上游28千米处，西北岸蔡甸区军山镇，东南岸江夏区金水乡。全长4881米，其中桥梁长2847米，引道长2034米。桥梁分为主桥、南北过渡孔桥、南北引桥等五部分。桥面净宽33.5米，引道宽35米，双向六车道。是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。 武汉阳逻长江公路大桥 ——主跨跨度位居世界第八
位于武汉市东北郊，上距武汉关约30千米，桥位北岸为武汉市新洲区阳逻镇，南岸为武汉市洪山区向家尾。武汉阳逻长江公路大桥为主跨1280米双塔钢箱梁悬索桥，主跨跨度位居世界第八。阳逻桥采用双向六车道设计，主桥及引桥桥面净宽33米，大桥设计行车速度120千米/小时。 天兴洲长江大桥 ——正桥跨度世界第一
位于武汉长江二桥下游10千米处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。总长度为9.3千米，其中主桥长4657米，主跨504米，是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为六车道公路，设计时速80千米；下层为可并列行驶4列火车的铁路，设计时速200千米。 二七长江大桥 ——世界上最大跨度的三塔斜拉桥
位于武汉长江二桥下游3.2千米，江北起于江岸武铁新江岸小区，江南止于青山钢都花园罗家港。大桥两个主跨均为616米，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥，总长度约6.5千米，设计行车速度80k米/h，双向8车道，桥面宽度为29.5米。 武汉鹦鹉洲长江大桥（通车在即） ——武汉最宽的长江大桥
位于武汉长江大桥上游约2.3千米处。主桥长2100米，采用的是三塔四跨悬索桥，这是世界上首次采用主缆连续的三塔四跨悬吊悬索桥方案，同时是世界在建的最大跨度三塔四跨悬索桥；引桥长1320米，采用预应力混凝土连续箱梁结构；桥宽38米，为武汉最宽的长江大桥。 武汉黄家湖长江公路大桥（在建） ——长江上最宽的大桥
（效果图） 2011年10月，武汉第九座长江大桥——黄家湖长江公路大桥动工开建，该桥是四环线重要的过长江通道。位于军山长江公路大桥与白沙洲长江公路大桥之间，距白沙洲长江公路大桥7千米。该项目建设期4年，设计为目前长江上最宽的大桥。全长8.4千米，桥宽46米，按双向八车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，主桥结构类型为双塔钢箱梁斜拉桥。 武汉杨泗港大桥（年内开建） ——世界跨度第二的悬索桥
（效果图） 杨泗港长江大桥是万里长江上首座双层公路桥，位于鹦鹉洲大桥上游约3.2千米、白沙洲大桥下游约3千米处，总长约4.3千米。工程起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接汉阳区和武昌区。工程按双层12车道布置，上层为6车道快速路，下层为6车道城市主干道。工程总投资约80.34亿元，工期约54个月。该大桥采用双层千米级悬索桥桥型，主跨一跨过江，跨度1700米，是世界上跨度第二大的悬索桥。 |
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