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不知道从何年何月起，也不知道是哪个高人的发明有没有申请专利，“盯岗、包保、量化考核”这些手段成为了铁路管理的不二法宝，而其运作的温床就是各行各色的安全大检查、专项整治等各类活动。真不知这些领导怎么想的，屁大的事就要去盯岗，动不动就搞专项整治，一个地方出点事全国铁路都弄安全大检查，在会上随口就说去包保，难道他们就不觉的很荒唐吗，难道国企的领导只会这么瞎折腾吗？盯岗、包保有什么作用？屁用没有。首先盯岗、包保是一件很荒唐的事情，每个人有每个人的工作分工，财务人员就是做工资奖金账目的，劳动人事部门就是安排人员培训职工的，技术部门人员就是制定规章制度的，安监人员就是抓作业标准落实的……现场人员就是实际作业的。首先绝大多数包保人员的业务其实不如现场作业人员，盯岗、包保起不到什么作用，大家也都知道。绝大部分包保都是荒唐到连党口的、人事部门的、财务部门的、后勤部门的一些现场啥也不懂的人员也去包保，到现场能干啥，想必领导也明白吧？去盯岗、去包保这不就是让这些人不务正业，狗拿耗子吗？其次再说，就是安监、技术这样的业务科室人员业务水平恐怕也不如现场作业人员吧？毕竟太长时间没有在一线亲自作业了。盯岗、包保人员自身出事甚至死亡的例子还少吗？动不动就来安全大检查、随口就说搞专项整治，有些活动持续一年，中间再穿插一些短期的，一年365天，各类活动加起来恐怕500天也不止吧！所谓的安全大检查、专项整治是怎么开展的呢？不外乎就是凭空查找一些问题，上报一些在办公室编造的材料，什么月报、周报甚至还有日报，搞的科室、车间不堪其扰，各部门人员疲于应付，到了一线职工啥也不知道，到头来无非就是浪费一些纸张，消耗一些管理人员的精力罢了。 再说说量化任务，可能每个单位都有吧？每月现场检查多少时间，多少岗位，发现多少问题，下发几张违章违纪通知书等等，这样有作用吗？有，其一，让有量化任务的管理人员整天把发整改书当成一个心事，时刻想着任务还没完成，在办公室做个帐、制定个文件都心神不宁，人处于一种狂躁的状态，加速老化；其二，现场作业人员作业中要时刻想着有没有人来检查，干着活还要眼观六路耳听八方，精力旁顾，不能安心作业，增加事故发生的几率。其实现场是怎么样的大家也都知道，看到有人检查的那一会规规矩矩，没有人检查的时候就是习惯作业，仅凭检查那一会，仅凭给一些作业人员发整改书扣点钱就能让大家都按章作业，真是天方夜铁路一直在嚷嚷着要改革，可每次都是翻来覆去换汤不换药，只能等到什么时候安全大检查、专项整治、盯岗、包保、量化考核这些荒唐的东西消失了，铁路才是真的改革了、进步了。 |
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