SUV市场：变革中的发展与蜕变

SUV市场：变革中的发展与蜕变

SUV市场:变革中的发展与蜕变

舒格

　　近几年，SUV成为车市翘楚，以其用途的多功能性和宽大的成员空间等优势横扫市场，冲击着汽车行业的产业结构。根据中汽协发布的数据，2013年全国SUV的累计销量为298.88万辆，同比增长49.41%。市场的巨大推力下，诸厂家SUV产品线更新换代的脚步已明显加快，更有新晋车型不断问世。2014年初至发稿日期，新上市的国产SUV正与进口及合资车型贴身肉搏，比较具有代表性车型如下：自主品牌——比亚迪S7、骏派D60、传祺GS5 速博等车型；合资品牌——梅赛德斯-奔驰GLA、广汽本田缤智、北京现代ix25；进口品牌——林肯MKC、DS 6等。此外，作为豪华运动型多功能车市场的奠基者，第三代BMW X5的登陆也为SUV市场增色不少。然而，中国整体车市爆发后的回落仍在眼前，SUV市场狂潮的背后，隐藏着巨大的机遇和挑战。

愈战愈烈的细分市场

　　在中国，整体车市从爆发到微增长不过5年时间，供求关系的改变让产能过剩成为诸多厂家的难题，以市场为导向的竞争正在上演，且愈发激烈。从最近三年SUV车型在华销量来看，2011年为159.37万辆，同比增长20.19%；2012年为200.04万辆，同比增长25.50%；2013年为298.88万辆，同比增长49.41%。与此同时，乘用车的整体销量状况为：2011年销售1447.24万辆，同比增长5.19%；2012年销售1549.52万辆，同比增长7.07%；2013年销售1792.89万辆，同比增长15.71%。SUV销量激增之态显而易见。然而，今年前三季度，就在各大厂商把新品不断推向市场之时，SUV销量涨幅却出现了这样的现象：相关统计数据显示：今年前三季度，随着大量新品走向市场，自主品牌SUV销量累计119.93万辆，比去年同期的87.28万辆增长了37.4%，增幅高于SUV市场整体的32.8%。其市场占有率同比也实现增长，由41.5%提高至43.0%，提升1.5个百分点；相对于自主品牌，外资品牌SUV前三季度市场占有率却呈下降趋势，虽然销量同比增长29.5%至159.09万辆，但份额却下跌1.5%至57.0%。合资品牌SUV销量主要受累于韩系车下滑拖累，但德日美系增长态势也正逐渐收窄。这些数据猛一看似乎是国产品牌大肆崛起，似乎有点“乱拳打死”老师傅的意思。但是这背后实则是国产自主品牌在盲目地靠着低价格策略走销量的时候，外资豪华老牌SUV厂商已经走上了专注于在细分市场上精益求精的成熟发展道路。国产自主品牌在“险中求富贵”的时候，外资品牌已经靠着成熟的细分市场和科技优势， “运筹帷幄，稳中求胜”了。

SUV市场回归本源

　　SUV之所以在中国市场深受喜爱，究其原因，在很大程度上得益于其“多功能”特点。从其定义——“运动型多用途汽车”来看，SUV是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。再通俗一点儿，消费者对SUV的主要期待似乎只有三个：舒适度、空间和性能。但具体放到市场来看，消费者的需求远非如此简单。前几年，与自主品牌相比，合资和进口品牌所欠缺的就是深入本土的营销。自主品牌在二三线城市的“包抄”让外资品牌叫苦不迭，相比之下，自主品牌姿态更低、入市更深、营销更广。看品牌买车的时代似乎渐渐终结，消费者早已习惯了“上门推销”的方式。当然，这样的消费结构转变也让外资品牌增加了在营销上的投入，一时间，汽车广告随处可见，除了在传统媒体与新媒体的投放，街头、车站、商场、电梯，都充满了广告，甚至展车。在营销活动不分伯仲之后，市场竞争呈现出了一种“归零”的状态，车企重新回到一个平台，“填鸭式”的广告时代随之终结，消费者再次变得谨慎起来。“别看广告、看疗效”的局面日渐明晰，技术亮点再次成为竞争法宝。由此，SUV市场再次回归本源，产品本身是否符合消费者需求再次成为占领市场的关键，造就了现在得人心者得天下的局面。

全新BMW X5：加速SUV蜕变

舒格

　　市场推动下，汽车时代快速更迭。在现今中国车市，轿车与传统越野车的“混血儿”——豪华运动型多功能车（Sports Activity Vehicle）正在引领大潮。
　　从二战时期越野车的问世，到1974年Jeep Cherokee宣传册上“SUV”一词诞生，间隔30余年。多年间，人们几乎没有过把轿车的舒适性与越野性能结合的想法，因为彼时的越野车还是军方用车，它和普通人的生活距离甚远。
　　SUV发展之初，身份并不明确，随着一些美系、日系车的成型，SUV逐渐真正和越野车分离开来。
　　此后多年，SUV的发展一直不疾不徐。直到1999年，宝马正式推出了SAV车型BMW X5，自此，SAV车型的操控性比拼时代终于正式开启。

重新定义市场

　　现今，市面上的SUV琳琅满目，但提起操控冠军，则非BMW X5莫属。
　　在1999年推出X5之前，BMW没有通过性较强的SUV车型，当时，中国SUV市场初见雏形，正处于接受新鲜事物阶段。
　　BMW X5是宝马涉足SUV车型的第一款车，而且BMW给自己的SUV进行了重新定义：SAV（Sports Activity Vehicle）豪华运动型多功能车，其兼具SUV的应付复杂路况的能力和高性能豪华房车在铺装路面行驶的稳定性。
　　外形设计上，第一代BMW X5既在头灯等部位保留了宝马豪华轿车7系列的神韵，又让车身充满了肌肉感；在动力上，X5在发动机上延续了宝马的出色传统，采用了直六、V8汽油机以及柴油机的组合。
　　此后，在产的7年时间中，共配备过225马力3.0L直六、286马力4.4L V8、347马力4.6L V8、355马力4.8L V8汽油机，以及3.0L直六柴油机，并配备五速手动和自动以及六速手动和自动变速箱。
　　至此，在打开市场之门时，BMW X5凭借第一代车型的傲人业绩,成为该级别全球最畅销的车型，开创了这一车型的辉煌历史。
　　2006年，宝马发布了第二代X5，虽然外观变化不大，但这款豪华运动型多功能车却进行了无数大胆革新。新车在转向精准度上胜过老款车，尽管新车标配了扁平胎（在豪华SUV上首次应用）但行驶质量仍获得提升。
　　2009年，宝马在上海车展上首发了X5 M，X5 M配备一款4.4L双涡轮增压V8引擎，最大于6000rpm时输出555马力。全新的SUV动力时代被BMW X5拉开了帷幕。

引领行业市场

　　2014年，第三代BMW X5在中国上市。除了采用了全新的设计语言之外，它还在车身尺寸、轻量化设计以及高科技配置方面上做足了功课，更加满足如今市场的多元化需求。
　　今年1至7月，宝马集团在中国市场累计交付销量为261,919辆，相比2013年同期的214,994辆，同比增长21.8%，在同级别市场中均保持销量第一的排名。
　　不仅在中国，宝马X5在全球范围内也属于主力车型：从2013年11月问世开始，前7个月累计交付销量从60,544辆同比增长31.4%至79,537辆，开创了全球SAV销量的神话。
　　以上数据充分显示，对于以技术和品牌见长的宝马来说，整体车市的增速放缓并不会对其造成本质上的影响。与其说宝马见证了SUV飞速发展的历史，不如说其加速了SUV的蜕变。从第一代BMW X5问世之日起，SUV的历史就已经被改写。
　　从1999年第一代BMWX5发布至今，在全球140个市场的销量总计超过130万辆，成为了同级别毫无争议的销量冠军。相信，在不远的未来，新BMW X5将继续在销量上刷新历史，成为更多中国消费者的理想之选！

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百舸争流，谁主沉浮？

舒格

　　消费者在购置一款SUV的时候该如何抉择？一款技术领先、驾驭性能超群、燃油经济性高的车型，无疑是消费者的最佳选择。而谁能做得更贴心，更细致，更懂消费者需要什么，谁就注定成为最后的赢家。
　　BMW X5 作为豪华运动型多功能车市场的奠基者，凭借第一代车型以 130 万台的傲人业绩成为该级别全球最畅销的车型，开创了这一车型的辉煌历史。
　　今年初，新BMW X5已在长白山上市。作为细分市场的开创者和领导者，第三代旗舰豪华运动型多功能车以其强劲的动力、卓越的效率、豪华动感的设计、可灵活定制的驾驶乐趣，以及最新的互联驾驶科技，成为同级别车型中的佼佼者。

强劲的动力和卓越的燃油效率

　　第三代BMW X5作为SAV车型的领军者，首先以其出类拔萃的运动性能抓住了消费者的心。装备了最新BMW TwinPowerTurbo发动机的BMW X5 xDrive 50i，其百公里加速只有5.3秒。这意味着消费者可以在一辆SUV的驾驶室体验到跑车所带来的加速推背快感。SUV的空间，跑车的动力享受，这便是新BMW X5带给我们的最直观感受。
　　但是出色运动性能并不是X5唯一的亮点。目前在节能减排的全球大背景下，BMW X5在燃油经济性上同样做得让人刮目相看。新X5不仅做到了同级别车型整备质量最轻和风阻系数最低，更是在ECO PRO模式中增加了空挡滑行模式，使BMW燃油效率比起竞争对手更为优秀。BMW X5 xDrive 35i的平均油耗仅为9.7升/100公里，一下甩开了“油老虎”的帽子，经济高效的燃油效率让一箱油跑得更远。不仅省油省心，更是一种环保的生活态度。而选择BMW的每一位客户，是对这种环保生活态度的认可，更是对BMW品牌文化的肯定。

科技造就极致驾驭乐趣

　　为了最大程度地满足消费者的需求，BMW X5在不断的进化中真正做到了让消费者“随心所欲”。BMW X5代表着BMW产品内涵的最高水平，将公路和越野性能完美平衡，实现豪华舒适性与日常实用性的和谐统一。新X5配备了BMW最新的xDrive智能全轮驱动系统，让X5不管是在高山峻岭还是沟河峡谷都如履平地。在城市道路，xDrive也会让本来就优异的动力系统如虎添翼，使驾驭感受更加细腻有乐趣。
　　同时，优秀的外形设计也是新BMWX5的一个重要组成元素。前端、后部和侧面的醒目元素将形式和功能完美融合：加大进气口、前导流板内的气帘以及前轮拱罩内最新开发的通风装置不仅突出了新BMW X5的运动性，同时还有助于降低耗油量和排放量。车辆前端，平而宽阔的BMW双肾型进气格栅设计使BMW X5更加动感霸气。
　　新BMW X5提供四种不同的底盘套件。相对于基础型底盘，还提供自适应舒适型底盘套件，显著提升行驶舒适性。自适应专业型底盘套件能够与舒适型和运动型底盘套件完美组合。凭借这种套件，根据需要可以显著提升舒适性和 BMW 标志性的运动性能。真正做到了，为每一位用户打造最适合自己的X5。
　　作为首家在中国提供车联网科技的豪华汽车品牌（2012年），宝马为BMW X5配备了最新BMW互联驾驶科技，新增多项安全及信息娱乐功能。同时多功能性在宽敞的车内同样显得十分突出。后座椅可以按照40:20:40的比例折倒，从而确保为乘客和行李提供最大的可用空间。宽敞舒适的乘用空间，加上先进的信息显示系统，让新BMW X5成为一部全家出行的梦想座驾。
　　凭借动力性能和配置全面升级，新BMW X5不仅仅是BMW SAV家族的先锋，更已成为该细分市场的领航人。一部拥有跑车灵魂的SUV，这便是新X5真正的内涵所在。