还有多少“黑校车”行驶在路上

 

 

还有多少“黑校车”行驶在路上

樊树林

2014-11-23

 

这么多孩子为何还会坐在行驶在一条不归路的面包车上？在全国各地，类似的“黑校车”还有多少？事前防范永远强过事后的追责。

11月19日上午，山东蓬莱市潮水镇未启用的烟台新机场连接路发生一起特大车祸，一辆自卸大货车与一小型面包车相撞。记者从蓬莱公安获知，截至当天中午，事故已造成12人死亡，1人轻伤，2人轻微伤，死者中有多名幼儿。目击村民称该面包车为一民营幼儿园接送孩子的“黑校车”。

尽管事故原因还未最终尘埃落定，但综合多种元素来看，这是一起严重的“黑校车”事故无疑，这可以从多名目击者的说法和殡仪馆工作人员对记者的答复可以确定。在《校车安全管理条例》已经颁布实施2年后的今天，人们都会追问这么多孩子为何还会坐在行驶在一条不归路的面包车上？在全国各地，类似的“面包黑校车”还有多少呢？还有多少父母在担心孩子的安危呢？不得而知。这次惨剧后，估计又会出现“地毯式”排查似曾相识的情景，但不久相同的悲剧可能又会在其他地方重演。

从记者的调查来看，这辆面包车额定载客数为5人，且车身颜色不符合该省规定，而且没有任何标识，是明显的“黑校车”。然而这辆车却一直运营着，我们的监管部门哪里去了？事前防范永远比事后的追责强。近年来，从中央到地方，都高度重视校车安全问题，可高度重视不能只停留在文件或表态上。我国的《校车管理条例》虽然提到的是义务教育范围，提到校车服务要以政府主导为基本原则，建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式完成。但现实是一些中小学、幼儿园，校车还是由校方配备，甚至有的学校配备的校车就是不合格校车，加上农村的公交设施欠缺，幼儿要想让孩子们坐上质量过关的校车，就需要按照国家的《校车管理条例》和地方出台的相关配套政策，一条一条来认真落实。另外，国家教育部门也要出台政策，对幼儿园特别是农村幼儿园进行合理布局，让他们就近方便入学等。否则，这样的“黑校车”还会猖獗运行。