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日前，快的打车在其官微发布声明称，自11月21日开始，大量用户反馈的无法在朋友圈中分享快的打车红包情况，经证实，其红包分享功能已被腾讯封杀。对此，微信方面回应，快的红包之所以无法在朋友圈分享，是由于涉及诱导分享。
当媒体问及为啥不封杀滴滴的时候，微信方面选择了沉默。 选择性封杀吗？于理不光彩，于情确是无可厚非。滴滴背后站着腾讯，快的抱住阿里大腿。上半年10亿补贴的盛况还在让大众津津乐道，打车行业的“拼爹”的战火已经由客户端蔓延到了渠道端。 网络江湖也存在意气之争，大佬有钱就是很“任性”。细翻起来，恰巧是在去年同期，淘宝被曝出屏蔽了所有来自微信的链接，所有通过微信点击到淘宝或天猫的链接，都会直接跳转到手机淘宝的下载界面。 表面上看，两大巨头一个掐住牛叉的社交平台，一个坐拥最大的电商帝国。井水不犯河水。但是不晓得是谁先动了谁的奶酪，一夕之间，移动电商的“圈地运动”就轰轰烈烈的拉开了帷幕。 就说打车App吧，长达5个月的真金白银“请全国人民打车”活动，针对司机乘客双向补贴，一度达到20元/次，明眼人都看得出收益寥寥，收支无法相抵。然而他们本来就不是为了赚钱，争夺的焦点，实际上是移动支付的客户群。 通过对打车App的反复支付，形成消费习惯，进而成为微信支付或支付宝的忠实粉丝——大佬们的算盘打得叮当响，敲出这次没有硝烟的战争的真实目的。果不其然，几个月后，没有大腿可抱的打车App小咖公司们纷纷阵亡，醉翁之意不在酒的“滴滴”“快的”成功分割打车软件市场，移动支付的市场格局也基本成型。 如果说10亿补贴的导火索是腾讯抢了阿里的移动支付市场，那么这次微信封杀“快的”红包，则是腾讯对于自身命脉——微信平台的捍卫。此前，阿里巴巴公布第三季度财报，旗下零售平台来自移动端的交易额达到1990.54亿元，同比增长了263%.然而，尽管手机淘宝客户端已经成为中国最大的移动电商平台，但是，刚刚破亿的支付宝用户，依然无法超越有着4.68亿活跃用户的微信。 而与此同时，打车软件进入“后补贴”时代，双方不再大张旗鼓的漫天撒钱，发放红包显得合理又暖心。微信朋友圈当仁不让成了红包分享的第一阵地。阿里顺势以快的“红包”作为入口争夺微信上的用户，在腾讯的地盘撒了欢的抢生意，被“封杀”是早晚的事儿。 “滴滴”“快的”之争事实上只是腾讯阿里移动电商之争的一个缩影。当传统互联网用户大踏步向移动互联网迁移，电商从PC端转向移动端也成为了不可逆转的潮流。而天下武功，唯快不破。越是成功的互联网企业，其嗅觉就愈加敏锐，腾讯与阿里在电商领域的掐架，事实上早在数年前就已经暗潮涌动。 2012年腾讯收购易迅，拉开了大举进攻电商行业的序幕；2013年，阿里入股新浪微博，打开移动社交平台的市场。两大巨头，腾讯以用户交流为核心，以微信为命脉；阿里以电子商务为核心，支付宝为枢纽。互相渗透，互相竞争。 有数据显示，在我国，零售行业只占GDP不到10%的比重，而服务行业的市场极其广阔，2013年，第三产业的GDP比重首超工业，达到46.1%.餐饮、娱乐、交通对于电商平台来说，实在是一块令人垂涎的蛋糕。而近几年，随着团购等行业的兴起，O2O的概念应运而生。包括万达在内的传统零售行业纷纷进军O2O领域：“将线下与线上的机会结合起来，让互联网成为商品销售的前台。”（见笔者《从团购到万达电商，谁代表了O2O》 发表于iDoNews） 打车软件市场的兵戎相见，从另一面来看，其实正是电商O2O领域的入口之争。有分析人士曾说：移动电商不仅是PC端电商的移动化，更关键的是O2O领域。阿里将手机淘宝渗入传统业态如百货、服装、餐饮、娱乐，通过支付宝钱包达成交易闭环。这将是一个万亿规模的市场。 有人说微信封杀快的违背了互联网行业公平公正的原则，存在垄断之嫌。而笔者看来，这场互联网巨头针对移动电商的掐架，本身就没有正义与非正义之分。若微信这条路不通，快的大可以寻求新的渠道，没必要大打“互联网精神”牌。毕竟商场如战场。参与者也好，看客也罢，我们都知道打车软件的市场仅仅是冰山一角。IT大佬们真正投资的，是未来。 注：本文首发iDoNews 专栏，转载请注明来源和出处。 |
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