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挑选汽车导航那点事儿,千万别迷信!

 LINGLONGXINLWH 2014-12-08
2014-12-08 10:54 走吧网,走吧自驾游

鱼龙混杂,慎选导航

“尼玛,这是哪儿?晕死,又走错了,老子非要砸了这破导航不可!”关于导航那点事儿,别太认真,上火就不好了,弱弱地劝君一句:慎选导航。

中国汽车保有量的增长,催生了导航市场的蓬勃发展,过去作为豪华车靓配的导航,已经飞入平常百姓家,价格从过去的万元左右降至千元,甚有几百的,导航形式也有车载一体机导航、便携式导航(PND)和后视镜导航等,品牌林林总总,令人眼花缭乱。

以车厂主导的前装市场,如丰田G-book、通用OnStar、上汽inkaNet等,侧重于智能驾驶与安全技术,采用整车捆绑销售的模式,但由于体验差,续费率极低;由于汽车技术壁垒的缘故,后装市场则侧重于车主的体验,从导航和娱乐信息服务切入,产品花样繁多,但是诸多功能纯属鸡肋,后装市场真的该瘦瘦身了,虚胖相较Strong,差距真是太远了。

别太认真,只是噱头而已

“不是说好的4G云导航吗?”这你也信,都怪当初太傻太天真。

我们在此重点论一下车载一体机导航。按照安装方式来讲,可分为原车屏升级和普通的改装两种模式;前装原车导航由于娱乐体验少、费用高、升级麻烦等原因,后装车机厂商打出了原车屏升级的大旗,说是无损安装,针对豪华车这一块肥肉,实际上也就那么回事,不管何种升级方式,关键是要看导航系统的优劣了。

另外,后市场的车载导航(俗称“车机”)包括车载DVD导航和无碟机,顾名思义,无碟机就是无DVD功能的导航,无碟机播放的影音文件都是网络下载的,不会出现卡碟的现象,但是没有原车音质好,无碟机的生产厂商规模一般都比较小,至于到底选择哪种导航,就看个人的爱好了,两者没有太大差别,不必太在意厂商的官方宣传。

车机市场的产品形态也是多样的,有自带通讯功能的(如美赛达和欧华等)、有主推Mirrorlink技术产品的(如路畅、德赛西威、科维等)、有以蓝牙为传输介质的产品(如翼卡声控导航等)、有OBD+手机APP形式的等,我们在此着重介绍一下这三种形式。

在此,也说说云这个概念,竞争白热化的家电行业早已用烂了云这个噱头,前几年云电视满天飞,云里雾里的闹腾得很,之后为求差异化宣传亮点,车机行业也供奉了云这位大神,只是让人不知所云。欧华宣传云导航从12年就开始了,去年在年初的九州展上就亮出了自己的4G通讯模块,去年一整年也是大肆宣传4G·云导航概念,力宣自己是中国智能云导航开创者与引领者,死盯着豪华车这块肥肉,摸透了豪华车主的土豪心理,貌似在说:4G·云导航可是提升逼格的神器啊!只是我想说的是,去年12月4日工信部才发放4G拍照,4G的基础设施建设也不是一两天的事儿,而且汽车联网的应用程度与手机联网相比差远了,手机4G还是个苗头,何况车机呢?所以厂家很新潮前卫的营销概念,是不能太当真的。

再来说说以蓝牙为传输介质的导航产品,这最具代表性的要数翼卡车联网,它从国家火炬计划重点高新技术企业好帮手集团剥离出来的,实力还是有的,主打声控导航产品,通过蓝牙配对,联通人工服务后台,进行一键通导航。开车打电话的危险性及新交规的严厉实施,让声控导航市场火爆,由于语音识别技术的限制,后市场的车机厂商纷纷构建自己的后台人工服务平台,只是运营成本高,所以相应的导航产品的服务费也就高了,当然翼卡车联网产品除了导航服务,还有全国道路救援、违章查询、酒店预定、天气查询等增值服务,不过这些一般通过手机就能轻易获得。

类似翼卡车联网服务提供商的还有美赛达和广联赛讯等,美赛达车联标配WIFI模块,通过手机接入WIFI热点,广联赛讯则与银行和保险公司有合作。这几个服务提供商各有侧重,车主可根据自己需要来选择,只是不要太相信他们关于车联网的夸张宣传,整个一键通、声控之类的就说是引领车主进入了车联网时代了,还差得远呢,发布了Carplay的苹果和拥有17寸超酷大屏的Tesla也出这样的豪言,车联网是人—车—道路的和谐统一的连接,需要政府、车企、通信运营商等共同的努力来完成。

以Mirrorlink为代表的车机厂商,来说说路畅吧。相较于塞班时代,智能手机给人们带来了颠覆性的体验。顺势而为,车机厂商也将安卓系统应用到车机上,可是相较于Wince系统,安卓系统稳定性差,与手机的应用体验相差太远,所以就诞生了Mirrorlink这一手机车机互联产品,2012年此类产品开始扎堆火爆,在车内通过车载Wifi,可实现PAD、手机与车机三屏互动,只是实际上会有几个人在疲惫的旅途中进行这样的互动呢,貌似没什么意义,况且手机的流量费也是一大难题,只有等到4G时代真正到来,用户应该才不会担心费用的问题。

说到这里,你肯定要问那苹果Carplay不也是手机车机互联网产品嘛,那有什么不同吗?纵然Carplay也是属于映射的范畴,没有给人苹果手机那样颠覆性创新的感觉,但苹果沿袭一贯的简洁风格,只将常用几项的打电话、导航、听音乐等功能映射到汽车中控台,而且采用黑莓QNX安全可靠地底层技术与车企直接合作,而且触控技术和语音识别技术都是前沿的,这是令汽车后市场的车机商望尘莫及的,所以Carplay依旧是高大上的。

说到OBD+手机APP的导航产品模式,腾讯路宝和路宝盒子应该是最好的代表了,一提到OBD,就不得不说车保险,因为以为OBD能读取车的数据,所以保险业将这视为一片极具开发潜力的蓝海,目前市场上的OBD厂家也比较多,有基于ELM327的蓝牙OBD产品和自主方案的两大类型OBD产品,只是OBD产品的功能存在硬伤,读取的都是五大协议的基本功能,而这些都是些不痛不痒的功能。 所以大家都不要太迷信这个产品,腾讯的路宝盒子也只是腾讯为抢占车载智能终端一个权益产品而已。

说了这么多,本意不是要唱衰整个导航产业,而是提醒大家,选购导航时不要太轻信厂家的宣传,有些只是噱头而已,别太当真了。

平常心,实用就行

“不指望什么什么的,只要好好指路,就行了”这就对了,凡事平常心,放轻松,实用就行。

大浪淘沙,沉淀下来的就是有用的。目前车载导航经过时间的洗涤和市场的试炼保存下来的6大核心功能(导航、音乐、收音、倒车可视、DVD播放外加一个数字电视),别的花里胡哨的功能不要太在意,你肯定不会使用导航上的炒股功能吧,在车上炒股什么的,真是太扯了。

那么究竟怎样选导航呢,这也要根据你的需求和预算而定了。要是图便宜呢,手机导航是最便宜的,高德百度免费之战的打响利好消费者,但是开车时来电话了,导航就要中断,而且开车时打电话也不安全,本人还是不推荐这种导航方式的。便携式导航的价格一般几百元,但是那导航体验很差,屏幕反应一般不灵敏,地图一般也老陈旧,画质差,不过价格倒是便宜,凑合用得了,但还是提前要给自己打不上火的预防针吧。还有就是后视镜导航,这也是差异化竞争的产物,产品体验和价格都介于车载导航和便携式导航之间,本人体验后,觉得还是很不习惯,要抬头看导航很费劲,不如在中控台上好,而且在阳光充足的大晴天,反光很厉害,根本看不清,只有听声音,觉得还是习惯不了。所以呢,本人还是更青睐于车载导航一体机。

至于选什么牌子的,还是选正规厂家的大牌子,核心的功能大家都一样,后市场的方案商就那么几家,挑选导航时,最好自己亲身感受一下,也不要太相信各大汽车论坛里的建议,那里基本上成为了水军的集聚地,各说自家好,甚至肆意地贬低同行,些许自驾游活动都是导航厂商赞助做宣传的。在此,特别要提醒越野E族,你要是想去西藏这样的极地探险,一般的导航都不好使了,行家都知道只有OziExplorer配合中国全地形卫星Google12层地图,才能对付那些无路越野路段,像可可西里那样的无人区,最好的办法只有让熟悉当地道路情况的牧民或司机来带路了。

现在整个车机市场处于竞争白热化的状态,去年华阳999的发布打响了行业的价格战,随着科技巨头(诸如苹果、谷歌)和互联网大佬(诸如腾讯、百度)的涌入,及前装车企的挤压,汽车后市场的导航厂商日子越发难过,丛林法则将得到淋漓尽致的彰显,大导航厂商可与车企、通信运营商进行合作,愈发强大,小厂就是难活的节奏了。

期待导航市场尽快得到有效的规整,实现理性的价值回归,带来以用户体验为导向的实用产品。

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