中途拟设6个停靠站
昨日上午，据渭南市发改委交通办工作人员孙伟介绍，西安(临潼)-渭南轨道交通项目，估算投资130亿元(其中渭南境内投资56亿元)，线路设计时速40-60公里，客流量按每天4000-6000人计算。目前，规划设计为一条线，城区线路大致沿东风大街方向，中途主要设置新丰、零口、高新区、渭南客运中心、中心广场、民生路6个停靠站。
孙伟介绍，该项目全线采用城市地铁建设方式，起点位于临潼秦汉大道终点附近，终点位于渭南市区民生路东侧滨河大道东侧，线路全长32.5千米。
“至于项目的建设方式、建设标准、站点的设置等，目前都只是初步设想。”孙伟说，具体操作的可行性以及建设周期等，还需设计院、投资方等多方论证，最终确定具体方案。
起点规划是基于旅游考虑
该轨道项目作为渭南市城市交通类项目，被重点推介的消息发出后，引发高度关注。对此，市民李女士表示，为何不到西安城区呢？她因工作原因每周要往返西安和渭南，乘坐大巴，耗时1小时以上，如遇上堵车，则时间更长。渭南到西安城区要是能够开通地铁，就方便多了。
对于市民的疑问，渭南市发改委交通办另一负责人回应，西安(临潼)-渭南项目，初步规划起点临潼，主要是基于旅游发展的考虑，兼顾出行。
该负责人同时表示，目前渭南的公路客运、高铁等交通方式，能够满足西渭间的客流需求，所以暂无渭南-西安(市区)直达的轨道项目相关规划。
“临潼—西安的地铁正在建，西安(临潼)-渭南项目建成后，更方便临潼游客来渭南。”该负责人坦言，目前渭南城区的旅游业吸引力并不强。所以，在该轨道项目规划的同时，华山北站-华山景区轨道交通项目也同期在规划中，两个项目建成后，再规划建设华山-渭南轨道交通项目，到时，华山、渭南、临潼、西安城区将全线连通。
