伊宁到上海4742公里的连线

　　前言：从2014年12月10日零时起，全国铁路实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。调图后，全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省市区，其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。

　　天山网讯（记者吴翔宇 李亚锋摄影报道） 部分城市间旅客列车运行时间也大幅压缩。新图实施使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。其中，乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。

　　

　　图为乘客准备登车。

　　在全国铁路实施新的列车运行图中，伊宁直达上海列车的开通，结束了伊犁无直达内陆旅客列车的历史，同时也将丝绸之路经济带沿途的省份和城市串联起来，这无疑也连接起了包括新疆在内的七个省区直辖市以及包括伊宁在内的多个县市。4742公里的总旅程带动了伊犁的旅游、物流信息、商贸考察、人员交流等重要方面，更发挥了伊犁铁路在综合交通体系中的骨干作用。

　　直达的意义

　　19年间，王翠英与丈夫年年都会从上海回伊宁看望自己的老父亲，交通工具的选择成为他们多年间最“头疼”的问题。“坐飞机吧，太贵；汽车吧，太受罪；坐火车嘛，又要在乌鲁木齐中转，太麻烦。”王翠英说，她的丈夫作为知青很早前从上海来到四师70团场，这一来就待了35年，35年间，不仅找到了她这个伊犁姑娘做妻子，更对伊犁产生了深厚的感情，伊犁顺理成章地成为王翠英丈夫的第二故乡。19年前，王翠英随丈夫迁往上海定居。于是，回伊犁探亲就成了两口子每年必做的大事。

　　12月10日，在伊宁火车站候车厅等待出发的王翠英告诉记者：“这次我们正好赶上这趟伊宁直达上海的列车，这真是方便了我们。不用在乌鲁木齐停留，这就意味着省下了我们的时间和金钱。”

　　据了解，伊宁至上海T206/3次列车，10∶06发车，第三天17∶46抵达上海，全程55小时40分钟；上海至伊宁T204/5次列车，12月13日12∶05在上海发出，第三天19∶39抵达伊宁，全程55小时34分钟。

　　有来就有往。与王翠英一样因为伊宁至上海开通直达列车而感到方便的还有在西安工作的杨浩。2007年，还在上大学的杨浩在暑期将社会实践的地点定在了新疆伊犁。在与几个同学坐了几十个小时的“绿皮”火车抵达乌鲁木齐市后，他们才明白，原来到伊犁还需要换车继续前行。那次他们为了方便，选择乘坐了长途汽车。在乌鲁木齐一天的食宿，也打乱了他们的原定计划。“那次去伊犁的经历很特别，伊犁的景美、人更美，但唯一美中不足的就是交通的不便。”杨浩说，那时他就在想，如果火车能直达伊宁该多好。

　　“很多人知道新疆美，却不了解新疆大。像我们这样在旅途中‘吃亏’的人肯定不少。最近我听说开通了伊宁至上海的直通列车，这在某种意义上不仅方便了伊宁旅客，而且方便于更多的外地游客。”杨浩在西安的电话中兴奋地告诉记者，这段时间他就准备再次踏上前往伊犁的旅途。

　　伊宁至上海的列车除了方便外，一些游客也强调了它的旅游价值。

　　伊宁火车站一位工作人员与记者闲聊时这样说：“其实这趟列车在某种意义上取代了观光车，早上出发给旅客们更多的空间和时间观看沿途的风景。”

　　“上次去伊犁，白天看见的大多只有隔壁，到进入城市或风景区时，又到了夜晚。”杨浩计算了一下，如果这次火车的时间与以往时间错开，那么沿途观看风景也方便了许多。

　　从沿途经过的大站小站来看，这趟列车所经省市旅游资源丰富。敦煌、嘉峪关、天水、洛阳古迹遗址资源丰富；西安、南京都是历经几朝几代的古都，城市文化底蕴深厚；常州、无锡、昆山是新型中等城市，现代文明程度很高；上海是集旅游、休闲、购物的最繁华城市。伊犁州则是全疆旅游资源最丰富区域之一，有喀纳斯湖、那拉提草原等5A级景区，更有赛里木湖、惠远古城、特克斯八卦城、霍尔果斯口岸等极具吸引力的名胜古迹。

　　不难看出，这趟列车的开行，对促进伊犁乃至全疆旅游业的发展，将发挥强劲的推动作用。这趟列车在满足北疆地区人民出行的同时，也将极大地缓解新疆去往上海运力紧张的矛盾。

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