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H8的发动机是4C20！这款发动机无论在技术特点以及结构上都与通用2.0T LDK发动机很相似！ 先对比一下两个发动机的参数 长城4C20 功率：160kW/5500rpm 扭矩：324Nm/1800-4000rpm 通用2.0T LDK 功率：162kW/5300rpm 扭矩：350Nm/ 2000-4000rpm 通过对比大家看出哪里不同了么？长城160KW,转速时5500rpm，通用2.0TLDK162KW，转速时5300rpm。从参数上我们可以看到长城4C20发动机的扭矩平台更宽，在更低转速就已经有充盈的扭力输出了，响应性更佳。问题就出在这，为了追求这个，长城4C20的160KW不如通用的162KW，转速却比通用的高！而通用已经成熟地运用此发动机，而没有任何问题，正因为这样长城所造成的问题就是H8怠速时，方向盘抖动！ 其实原先测试时，长城就发现这个问题，也一直在研究改变，但是由于H8已经到了必须上市的时间，所以厂家在还没有做好准备的时候不得不宣布上市，所以到现在也没有车！  为什么这么简单的问题，长城的技术团队没有攻克！ 解决这个问题有两个方式，降低和增加发动机的功率，H8的车重，使得发动机的功率不能降，本身现在的动力就只能是够用，所以不可能降。增大，这是重点，长城的4C20发动机还有一个高功率版功率：200kW/5500rpm 扭矩：370Nm/1800-4000rpm！H8为什么不用这个高功率版呢！原因就是油耗！本身低功率版的油耗就已经是一个临界点了！所以高功率版不可能用在实车上，所以关键点就在CC的研发团队在研究怎样取两者之和，使得问题解决。如果那么好解决，现在早就有车了！所以我们现在就只能是等！  H8被长城当做一块招牌，不做好不敢轻易出厂 如果这个问题出在H6上面，现在早就有车了，因为大家对这个价位的车有些小毛病能够忍受！为什么H8就不敢先卖再改呢！是因为H8定价，就意味着，出厂必须是完美的，没有问题的，甚至是小细节上的，都不行！现在吐槽的已经漫天，如果出厂的车再出现问题，甚至是召回的问题，那么H8就会一败涂地！所以长城只能拖时间！现在能看到的路上的H8，都是之前生产的，基本上都是内部员工消化的！！ 为什么H9上市了，H8还不上市？ H8对标的应该Q5\Q7\ML一类高品质城市SUV，老魏心目中的对H8品质要求较高，现在H8的问题实际都已得到解决，未上市投放只是在等待时机，即消息所称的“随时可以上市”。目前国家打击进口汽车销售垄断，已经促使部分进口汽车降价，老魏在观望。因为H8是长城哈弗一款标杆型高端SUV产品，品质和价格都“比较敏感”，所以要等近期市场明朗后适当时机再投放H8。  对于H9来说，研发和测试的时间已经很长，对标的是普拉多车型，目前国内几乎没有其它车型可以与其竞争，而且硬派越野车在内饰等细节方面要求没那么苛刻，所以有一种说法---“H9对标容易”，现在部队等公务用车也急需H9这样的国产越野车替代普拉多一类进口品牌车，所以市场催促H9尽快上市。 如果你想买车，爱玩车，希望掌握第一手汽车资讯，请关注谈车工坊微信公众号：tcgf88 我们将每天推送有用、有料、有趣的汽车类文章，第一时间解答你关于买车用车的疑惑，快点加入我们吧！ |
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