长春记忆：透过长春大桥看长春历史变迁
长春大桥今昔对比 大桥始建于清代，全长63.64米，宽4.55米，木质结构。由于该桥位于长春旧城南门（全安门）的东侧，故名作“全安桥”，人们习惯称其为“南关大桥”。当时从桥的东侧往城内看，还能看到长春老城的南门和关帝庙的景象。
早期的木质大桥，图片中能看到坐落在伊通河边的朝阳寺
上个世纪20年代以前 大桥的桥面开始出现了变形
上世纪20年代，大桥由于年久失修，桥上只能过往行人和空载车辆，连重载的马车都无法通行。
后期维修加固，桥体用斜杠支撑 1931年“九·一八事变”后，日本关东军占领了长春。鉴于该桥是长春通往吉林的要道，日本关东军为了快速地在长春吉林两地调动机动部队，于1931年年底就开始筹建新桥。当时聘请的桥梁设计师是俄国人卡希阔夫。当时筑桥工人在伊通河河道里筑起围堰，在围堰里用混凝土浇铸桥体。大桥主体在1932年春天桃花水下来之前完工，桥长86米，宽16米。
1932年的吉林大路，它的一头就连接“长春大桥”
1950年，在苏联专家布留毛维奇的指导下，长春市建设局土木工程队对大桥进行了展宽扩建，在桥的南北两侧各加宽了一条慢车道和人行道，工程于1951年11月竣工。经过此次加固、加宽，桥长达86.7米，宽度为27.5米，并正式更名为长春大桥。
1950年，在苏联专家布留毛维奇的指导下，长春市建设局土木工程队对大桥进行了展宽扩建，在桥的南北两侧各加宽了一条慢车道和人行道，工程于1951年11月竣工。经过此次加固、加宽，桥长达86.7米，宽度为27.5米，并正式更名为长春大桥。
随着岁月的推移，大桥趋于老化，已不符合伊通河新的防洪设计要求，更无法满足日益增长的车辆通行需求，2004年3月，长春大桥被定向爆破拆除。
新的长春大桥2004年4月20日开工建设，当年9月27日正式竣工通车。大桥全长143.4米，宽47米，双向机动车道都是4车道，中间分车带7米，最高通行荷载70吨，设计使用年限70年。 (本文部分内容综合自渡桥的博客、lmd105的博客) |
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