海湾战争回顾（六）：“沙漠风暴”的空中作战

海湾战争回顾（六）：“沙漠风暴”的空中作战 　　1990年1月15日，这天是联合国规定伊拉克撤出科威特的最后的期限，多国部队实施"沙漠风暴"的准备工作也已就绪。此时，整个战区内多国部队的空中力量已达2430架固定翼飞机，其中美军约占3/4，其他国家约占1/4强。

对伊拉克战略目标实施空中打击

　　1月17日凌晨，多国部队发起"沙漠风暴"空中突击。根据"沙漠风暴"总体作战计划，进攻发起D日和H时分别为1月17日凌晨3点时，事实上，在H时到来之前21分钟，即1月17日凌晨2月39分，9架装备有"地狱火"导弹和"九头蛇"火箭的AH-64"阿帕奇"攻击直升机组成的"诺曼底"特遣队在3架空军MH-53J"铺路激光"特种作战直升机的引导下，率先发起突击，摧毁了伊拉克边境上的2座预警雷达站，一举在伊拉克的防空网上撕裂了一道缺口，为多国部队飞机尔后的攻击行动创造了条件。

　　在"诺曼底"特遣队攻击伊边境雷达站的同时，美第37战术战斗机联队的数架F-117"夜鹰"式隐形战斗机早已飞过伊军预警雷达站，深入到伊拉克雷达覆盖区，并于1月17日凌晨2月51分投下了"沙漠风暴"行动的第一颗炸弹，攻击了伊拉克南部一个加固的防空截击指挥中心，接着又向伊拉克西部的一个地区防空作战中心投下第二颗炸弹。与此同时，其他F-117隐形战斗机也相继摧毁另外一些高等级目标。

　　在多国部队对伊拉克实施大规模空袭的初期，电子战的"软杀伤"效能发挥了重要作用。因为在开战前的数月中，多国部队已截获伊拉克的电子信号，查明了伊拉克各电台的高频、甚高频和特高频信号。空袭前一天，多国部队即开始对伊境内的各种通信信号实施全面的电子干扰，不仅向伊军各电台发出相同频率但强度更大的信号，而且还干扰了伊军防空警戒雷达系统，使其雷达无法监控多国部队的动向。多国部队投入的电子战飞机有EF-111、EA-6B、EC-130等共60余架，EF-4G反雷达飞机24架，另有数颗电子侦察卫星及几十个地面无线电监听站。因此，在空袭开始后，伊军多数雷达处于迷盲状态，无法监视多国部队的飞机，致使其对空导弹无法截获空中目标，防空系统受到了严重的"软杀伤"。与此同时，多国部队大量作用反雷达导弹，使伊军许多处于开机状态的雷达被摧毁。

　　多国部队最初的空袭任务就是要分割乃至最终摧毁伊拉克的一体化防空系统。AH-64"阿帕奇"直升机、F-117A战斗机、巡航导弹、F-15E战半机和GR-1战斗轰炸机实施的早期攻击意在初步达成分割伊防空系统的目标。该系统一旦失效，伊拉克军队就会陷入被动挨打的局面。

　　凌晨3时整，两架F-117A隐形飞机对巴格达投下了首批炸弹。不久，"战斧"巡航导弹开始袭击巴格达地区的目标。飞向巴格达的F-117A战斗机每架携带2颗重达1000公斤的穿甲激光制导炸弹，它们都有通过伊拉克防空系统的单航线和一份特定的目标攻击计划。F-117A战斗机凭借其隐形特征，无需像非隐形飞机那样依赖各种类型的支援飞机即可投入作战行动。在正常情况下，除加油机外，F-117A出击不需要其他飞机进行直接空中支援。

　　组成第一攻击波的攻击飞机实际上包括3个单独的机群，其中包括30架F-117A隐形战斗机。在最初5分钟内，巴格达约20个防空系统、C3、电力和领导机构的关键目标遭到隐形战斗机的攻击。在1个小时内，另外25个同类目标以及配电站和化化学武器设施也遭到袭击。

　　"沙漠风暴"第一天，从位于波斯湾和红海的6个美航母战斗群的巡洋舰、驱逐舰和战列舰上发射的"战斧"巡舰导弹，是战争第一阶段战略空袭分量的重要组成部分。在初期攻击中，它们与F-117A和其他有驾驶飞机协调行动，发挥了重要作用。多国部队的第一枚"战斧"导弹是从位于红海的配备有"宙斯盾"指挥控制系统的"圣哈辛托"号导弹巡洋舰上发射的。紧接着，位于波斯湾的"邦克山"号导弹巡洋舰也开始向巴格达发射"战斧"巡舰导弹。在最初的24小时内，7艘战舰共发射了116枚此类导弹，袭击了巴格达及附近16处严密设防的目标，一定程度上破坏了伊拉克的发电设施及指挥与控制能力。

　　在空袭的最初几小时内，多国部队还使用了常规空射巡航导弹。这些巡航导弹由B-52战略轰炸机发射。轰炸机从美国路易斯安那的巴克斯代尔空军基地起飞，经过11小时的航行，于1月17日凌晨3时许抵达伊拉克上空，从空中发射了35枚常规巡航导弹，袭击了伊拉克军用通信站、发电厂和输电设施。

　　美海军的飞机也加入了对伊空袭作战，它们从红海和波斯湾以及波斯湾周围的基地起飞，攻击了巴格达附近以及伊拉克西南部和东南部的目标。从红海"肯尼迪"号和"萨拉托加"号航母起飞的海军飞机，与美空军和英皇家空军的飞机一起，对巴格达和伊拉克西部严密设防的机场实施了攻击。其目标主要包括"飞毛腿"导弹发射场、机场了防空系统。此外，美海军的作战飞机还执行了许多压制伊防空系统的电子战任务。与此同时，英国皇家空军、沙特皇家空军以及驻沙特东部的科威特空军，则从中路袭击了伊拉克南部和中部地区的固定战略目标。

　　1月17日黎明，多国部队第二波空中攻击开始。由于一些适于白天作战的飞机加入，从而使空袭的规模进一步扩大。除集中力量打击伊拉克全境的战略目标外，也开始对第二、第三阶段计划攻击的目标进行了突袭。整个昼间，美空军的A-10"雷电"式攻击机出动了150架次，袭击了科威特战区和伊境内的雷达站，而F-16战斗机则重点攻击科威特战区内的机场和许多地对空导弹发射场。在拂晓前后的几个小时中，美海军陆战队的百余架收音机突击了伊军严密设防的泰利勒、谢拜人古尔奈和鲁迈拉等伊空军基地停放在跑道上或飞机掩体里的飞机。其中31架飞机攻击了泰利勒机场，36架飞机担负了袭击巴士拉城内及周围地区其他目标的任务，10余架飞机突击了严格设防 的谢拜机场，另外，还有一些飞机攻击了巴士拉郊外阿马拉的机场、桥梁和铁路调度场。

　　到"沙漠风暴"行动发起后的第一天傍晚，伊拉克战略C3网络、号称固若金汤的战略防空系统以及主要的领导指挥设施都遭到多国部队空军的毁灭性打击。部分核生化武器和设施也遭到了不同程度的打击。此外，多国部队的空中力量挫败了伊空军进行协同抵抗的企图。

　　当1月17日夜幕降临时，多国部队发起了第三波空中攻击，打击的重点仍是伊拉克的战略目标，尤其是一体化防空系统。此时，伊空军组织防御性协同作战的努力已经失败。黄昏后不久，多国部队的F-111和A-6E飞机袭击了伊拉克机场。由于这两种飞机均装备有激光指示系统，能昼夜识别和攻击目标，再加上F-111收音机载弹量大，航程远，能在较短时间内向伊纵深地区的目标集中投放大量精确制导弹炸弹，因此，轰炸效果显著。

　　在这一天，驻扎在土耳其因契尔利克空军基地的美联合特遣部队精锐部队的飞机集中攻击了伊拉克北部的摩苏尔、基尔库克、提克里特、盖雅拉和埃尔比勒等地区的目标。其间，该部编成内的EC-130、KC-135和EF-111A等支援飞机在F-15战斗机的掩护下于伊拉克北部边界附近建立了空中航道，为作战飞机顺利完成突袭任务创造了条件。到第一个24小时结束时，巴格达市内及附近约40多个关键目标被击中。这些设施包括10多个领导指挥机构、10多个防空和配电设施、10个C3关节点以及其他目标群的若干个设施。

　　1月18日，多国部队的空中力量仍继续对伊拉克境内及科威特战区的战略目标展开全立位打击，与此同时，一些重要的战术目标也遭到不同程度的攻击。从凌晨4时到5时30分，多国部队出动80多架具有夜战能力的飞机，如F-117A、F15E、F-111、A-6以及英国皇家空军与意大利空军的GR-1飞机，袭击了伊拉克防空系统、核生化武器设施、领导指挥机构以及场等目标。

　　鉴于多国部队空中力量具有足够能力对伊拉克展开全方位攻击，因此在"沙漠风暴"行动开始前施瓦茨科普夫将军就明确指示将伊拉克共和国卫队提前列入重点打击目标。从开战第一天起，多国部队的部分空中力量就对共和国卫队和科威特境内的前线伊军装甲部队发起了攻击。1月18日天亮后，多国部队出动近百架次的F-16战斗机攻击了塔瓦卡尔那共和国卫队师；另出动约150架次A-10攻击机袭击了沙、科、伊三国交界地区及西部的伊军，该地区是尔后地面作战时我国部队侧翼机动部队通过的地域；海军陆战队的大批飞机袭击了巴士拉以西共和国卫队的麦地那师。此外，伊军的汉漠拉比共和国卫队师也遭到了多国部队的空中打击。

　　1月18日中午，多国部队海军的飞机袭击了马姆盖斯尔附近的伊拉克海军设施，摧毁了谢拜和艾哈迈德杰拜尔机场和机库和停机坪。此外，多国部队还用"战斧"巡航导弹袭击了伊拉克的石油、电力设施和领导指挥机构。

　　随着夜幕降临，多国部队又展开了新一波次的空中打击。装有前视红外装置和雷达的多国部队飞机袭击了伊拉克共和国卫队后方的桥梁，切断了其与后方补给基地的联系。从美国本土起飞的7架B-52重型轰炸机突击了科威特战区内的伊共和国卫队各师。午夜前，12架F-117A隐形战斗机轰炸了伊拉克的C3系统、领导指挥机构和战略防空等主要设施，其中包括巴格达市内的国防部、情报部和内务部。

　　到18日结束时，多国部队海军为支援空袭共发射了216枚"战斧"巡航导弹，占整个"沙漠风暴"行动期间发射总数的64%。在此期间，波斯湾作战编队的3个航母战斗群"中途岛"号、"突击者"号和"罗斯福"号所出动的数百架次飞机中有一半以上用于袭击伊海军设施、海岸防御基地以及伊拉克用于监视舰艇作战的设防石油平台。具体目标为：乌姆盖斯尔的港口设施、伊海军基地和"冥河"导弹储存库；法奥、阿卜杜拉港、卡鲁岛和乌姆迈拉迪姆岛的伊军海岸防御阵地；米纳巴克尔石油终端站及平台和阿马亚石油平台等。为配合空袭，从红海和波斯湾航母战斗群起飞的美海军飞机共完成1100架次的出动任务。

　　从1月17日凌晨到23日夜的一周时间内，多国部队的空中力量共出动各型飞机1.2万余架次，投弹量超过6万吨，重点打击了伊拉克境内和科威胁特战区内的伊领导指挥设施、发电设施、一体化战略防空系统、电信和C3枢纽、核生化设施以及伊空军和机场等战略性目标群。此外，还对伊拉克的"飞毛腿"导弹发射架进行了专门突袭，伊精锐的共和国卫队师也遭到了全方位的轰炸。据美中央总部和情报部门统计，在"沙漠风暴"行动第一周结束时，多国部队对几类预定目标的攻击取得了重大战果。开战前两天的作战行动即摧毁了许多重要目标，从而影响了伊拉克几个方面的重要作战能力。伊拉克战略防空系统和C3网络被肢解，部分原因是其全国电力网遭到破坏。多国部队每天都对已知的核设施和生物武器以及化学战剂储存库进行袭击。由于伊拉克国家政治和军事领导机构被分割和孤立的程度越来越高，故无法利用有效手段来指挥伊军的作战行动。此外，多国部队在战争伊始就对科威特战区的伊地面和海军部队实施了打击，这在一定程度上削弱了伊军尔后对抗多国部队军事行动的能力。

　　多国部队的战略性空袭作战加上国际社会的海上禁运，使伊拉克维持战争的能力受到了极大削弱。伊国内燃油提炼和生产因空袭而中断，从而限制了为坦克、飞机和维持战争的其他设施提供燃油的能力，迫使伊政府定量配给战前库存的燃油。由于伊拉克的电信能力遭到严重的破坏，影响了伊拉克的广播电视宣传，使萨达姆总统对其国内人民的影响力直线下降。

　　在开战的第一周内，多国部队的飞机全方位地袭击了伊科各地的伊拉克战略及战术目标群。美空军的F-117A"夜鹰"隐形战斗机、F-16"战隼"多用途战斗机、B-52"同温层堡垒"战略轰炸机、A-10"雷电"II型攻击机和F-4G"野鼬鼠"电子对抗机、美海军和海军陆战队的A-6E"人侵者"攻击机和F/A-18"大黄蜂"战斗攻击机、AV-8B"鹞"式垂直起降攻击机，突击了伊拉克防空雷达、通信枢纽和各个军事司令部。英国皇家空军和沙特皇家空军的GR-1战斗轰炸机袭击了伊拉克机场，摧毁了飞机和弹药库，压制了伊防空系统。

　　在第一周内，有两个因素延缓了多国部队空战的进程：一是恶劣天气；二是打击伊"飞毛腿"导弹的难度远远超出战前计划。1月19日，天气骤变，伊拉克上空出现了气象学上称之为"锋面"的恶劣天气，致使多国部队随后3天的空中行动受到严重影响。许多袭击任务被迫取消，一些飞机转而攻击其他不太重要的目标。即使有些飞机按原计划行动，攻击效果也不尽如意。与此同时，执行任务的飞机遇到危险却越来越大。另外，由于事实证明压制伊拉克"飞毛腿"导弹的任务难度超出战前估计，故多国部队从开战的第三天起抽出相当力量专门对付"飞毛腿"导弹的威胁，并为此调用了原计划攻击其他目标的飞机架次。

　　通过第一阶段战略性空袭作战，据称，多国部队空中力量以80%的成功率使伊军指挥控制系统、空军基地、防空体系和导弹基地等受到严重破坏，伊军地面部队也遭到沉重打击。此外，多国部队击落伊作战飞机14架，在地面摧毁伊飞机25架以及伊拉克"飞毛腿"导弹机动发射架10多部。在作战中，多国部队共损失飞机22架，其中美国损失14架，英国损失5架，科、沙、意损失各1架。最为严重的一次损失是英国皇家空军的GR-1"旋风"战斗轰炸机在低空攻击机场时被伊军击落4架。在多国部队的损失中，除1架美军F/A-18"大黄蜂"战斗机因自身原因附毁外，其他16架飞机皆被伊军陆基防空火力所击落。
夺取科威特战区制空权

　　随着第一阶段对伊拉克战略目标群的空中打击取得重大战果，从第二周开始，多国部队将空袭的重点转移到了夺取科威特战区制空权上。为完成这一任务，多国部队空中力量重点突袭了两类目标群，即伊空军和科威特战区内的伊军防空武器系统，当然，第一阶段任务中的伊拉克战略目标仍在打击之列，只是强度较前一阶段有所下聊。另外，对伊地面部队的空袭仍继续进行。

　　在"沙漠风暴"第一阶段，伊拉克战斗机平均每天仅出动约30架次，尽管如此，仍遭到了多国部队空中力量的沉重打击。有鉴于此，伊军被迫将其飞机藏于战前精心修筑的加固掩体中，以保存空中力量。多国部队计划人员认为，伊拉克空军仍是一支不可忽视的战略预备力量，在与伊朗的战争中，伊空军曾发挥了巨大作用，不彻底摧毁伊拉克空军，对多国部队的潜在空中威胁就难以消除，一旦伊拉克空军对以色列或沙特发动一次空中进攻，将会引起难以预料的后果。因此，必须对隐藏于掩体之中的伊拉克飞机加以摧毁，以确保多国部队掌握绝对的制空权。

　　战前，伊拉克共建造了594个飞机掩体，其中一些掩体采用了加固导弹发射井的技术，能承受战术核武器空中爆炸的冲压。尽管如此，多国部队的空中力量仍对其进行了有效打击。从1月23日起，多国部队开始使用近1000公斤重的加固弹壳钻地激光制导炸弹，直接攻击藏在掩体内的飞机。美F-117A"夜鹰"隐形飞机重点袭击了拜莱德和其他一些机场周围的加固掩体，美F-111"土豚"式战斗轰炸机和英国皇家空军的"旋风"与"掠夺者"飞机则从中空攻击其他机场的掩体。与低空攻击相比，飞行员实施中空攻击时有更多的时间观察目标。此间，多国部队的其他作战飞机用以压制伊拉克防空系统和提供掩扩支援。

　　在攻击过程中，每架美F-111"土豚"式战斗轰炸机携带多达4枚特制炸弹。通常情况下，多国部队的一次攻击出动F-111飞机20架。由于所有飞机必须在7分钟内将所携精确制导炸弹投向目标，因此相当于每5秒钟投掷一枚炸弹。特制精确制导炸弹接触目标时，能穿透好几英尺的钢筋混凝土结构，并在掩体内起爆，由里向外摧毁掩体及隐藏在掩体内的飞机。

　　在多国部队的打击下，许多隐藏于掩体内的伊拉克飞机被摧毁。为避免空中力量被全歼，伊拉克政府决定将部分飞机转移到伊朗境内。从1月26日起，约80架伊拉克作战飞机超过边界逃往伊朗。对此，多国部队迅速做出反应，先后派出F-15和F-14战斗机在马格达和伊朗边界之间进行拦阻性空中巡逻，并击落了几架伊空军的米格-23飞机。此后几天内，伊拉克飞机被迫停止了逃亡行动。1月27日，美中央部司令施瓦茨科普夫将军宣布：伊空军已失去战斗力，多国部队掌握了制空权。

　　压制伊防空配系是多国部队实施第二阶段计划的重要步骤，攻击的目标包括伊拉克地空导弹系统、高炮、预警和目标跟踪雷达以及连接这些系统的指挥与控制枢纽。该阶段的攻击为合同作战，涉及到多国部队的若干成员国以及陆军、海军、海军陆战队和空军的各型飞机。在这一阶段，专门用于执行压制伊防空配系任务的电子战飞机是多国部队作战的核心和灵魂。

　　在突袭伊防空武器的过程中，多国部队出动EA-6B、A-6E和F/A-18飞机为进入伊拉克南部的庞大攻击编队护航。这些飞机成功地使用了"战术空射诱饵"对伊拉克防空系统实施干扰和欺骗，并对开机搜索的伊低频预警雷达与较高频率的目标搜索与跟踪雷达实施高速反辐射导弹攻击。到第二周结束时，多国部队从开战伊始就付诸实施的大规模压制伊拉克防空配系的作战作动取得显著成效，大批伊军雷达站被多国部队的高速反辐射导弹和硬杀伤武器所摧毁，16个截击控制中心只有3个还能正常工作。在战争后期，伊军尚存的一些雷达站由于惧怕多国部队高速反辐射导弹的攻击开机十分谨慎。一位被多国部队俘获的伊装甲部队指挥官承认，他们甚至不敢使用雷达或无线电台，因为一旦开机，就会立即遭到毁灭性打击。在科威特战区和伊拉克境内陆空导弹的雷达系统遭到破坏后，多国部队的空中力量可以在中、高空自由地机动作战，从而避开了低空伊杀伤力很强的高炮火力和红外制导地空导弹的威胁。多国部队通过对伊拉克防空配系的压制，严重削弱了伊军的防空能力，切断了其指挥通信系统，阻止了伊拉克整个指挥体系的信息传输。

　　在第二阶段空袭中，由于天气转晴，多国部队更多的成员国开始参战或增加了参战强度：卡塔尔空军开始首次执行作战任务，法国空军也将其作战行动地域由原来的科威特战区扩大到伊拉克全境。在此期间，切断伊拉克通往科威特战区运输线的空袭行动业已展开。1月27日，8座重要桥梁被炸断或遭到相当程度的破坏。此举不仅造成了伊军交通的阻塞，而且还由于部分桥梁为伊军通信电缆的载体而导致其C3能力的进一步削弱。此外，多国部队空中突击计划人员从这一天起开始增加力量以孤立和摧毁伊共和国卫队和在科威特战区的伊陆军部队。这些攻击使伊拉克共和国卫队、科威特战区的伊军装甲炮兵部队、C3系统以及后勤补给系统都遭到沉重打击。1月29日，伊拉克地面部队突入沙特阿拉伯没有设防的边境城镇海夫吉。多国部队遂抽出部分空中力量对伊军突入的部队及后续部队进行突击，对挫败伊军的进攻起了重要作用。

　　在"沙漠风暴"第二阶段的7天中，多国部队共出动飞机1.8万余架次，仅损失作战飞机3架，1架为美军的F-16，1架为美军的AV-8B"鹞"式垂直起降攻击机，1架为英国皇家空军GR-1飞机。

　　伊空军在空中格斗中损失飞机11架。与第一阶段相比，多国部队出动的飞机次数增加近50%，但损失的飞机数量却仅为前一阶段的1/7，这与压制伊防空体系取得成功有直接的关系。
为地面作战进行战场准备

　　从第三周开始，多国部队的空中打击进入第三阶段，即进行战场准备，为地面进攻奠定基础。在这一周中，驻海湾地区多国部队的空中力量集中攻击了共和国卫队和科威特战区的伊军，打击重点从战略目标转向科威特战区的战术目标，与此同时，驻土耳其因契尔利克基地的美联合特遣部队精锐部队继续保持对伊拉克北部和中部的压力。本周的具体行动如下：

　　（一）继续破坏伊拉克境内的重要桥梁 巴格达与科威特战区之间交通线上的某些桥梁担负着双重任务，一方面军用于伊军向前线运输补给品，另一方面，也是伊拉克通信电缆的载体，因此，轰炸这些桥梁不仅能切断伊军的补给线，而且还能破坏连接科威特战区的伊军通信网。鉴于此，多国部队的空战计划人员将横跨底格里斯河和幻发拉底河上的54座桥梁中约40座列入打击目标。此外，铁路调度场、燃油库和再补给集结地也成了多国部队突击的目标。

　　多国部队空中力量切断从巴士拉向南、经祖拜尔到科威特战区的铁路线以及底格里斯河和幻发拉底河上桥梁的行动取得了显著效果。遮断攻击大大减少了从巴格达到科威特战区的补给运输，使科威特战区内的伊军后勤供应变得极为困难和缓慢。到2月4日，抵达科威特战区的补给数量已低于维持作战所需要的水平。由于食品的短缺，科威特战区内伊陆军大多数人员身体虚弱，士气低落，在一定程度上丧失了斗志。

　　同时，多国部队轰炸桥梁和伊军的C3系统对科威特战区内伊军的通信指挥网造成了严重破坏。到2月初，沿科沙边界部署的军和师的指挥部之间以及师与其下属部队之间的通信联络时断时续。许多情况下，伊军指挥官不得不用派遣通信员的原始方法与其他部队或上下级进行联络。一些被俘的伊军指挥官承认，在地面战役发起前，他们近两个星期未与上级司令部联络过。

　　（二）摧毁科威特占区内伊军装甲车辆 摧毁科威特战区内伊军的装甲车辆，是多国部队进行战场准备的重要内容。这些装甲部队不仅支撑着在科威特的伊军阵地，而且也对海湾国家造成了很大的威胁。为了躲避多国部队的空中攻击，伊军对装甲车辆进行了精心的伪装。在很多情况下，伊军的坦克和火炮分散配置，并掩蔽在堑壕里，仅露出炮塔，周围垒起沙袋，围以沙堤。伊军的策略是牺牲机动能力，来换取自存能力。

　　然而，伊军的精心伪装并未使其成千上万辆装甲车辆幸免于难。一次偶然的机会，多国部队找到了一种对付藏身沙丘装甲车辆的新战术。2月初，一架傍晚时分返回基地的多国部队F-111飞机的飞行员发现，利用前视红外装置可以发现埋藏在沙漠中的装甲车辆，并很容易确定装甲车辆的位置。2月8日，多国部队F-111战斗机率先使用了这种称之为"射击坦克"的新战术。携带4枚约250公斤重的GBV-12激光制导炸弹的F-111战斗机采用这种方法轻而易举地找到了单个坦克目标，并将其摧毁。

　　很快，这一战术得到了多国部队空中部队司令部的认可，不久，A-6E和F-15E飞机也采用了这种战术，并取得了同样的效果。据多国家队空中部队司令部参谋部门报告，有好几次，出动的飞机达到百发百中的效果，2架携带16枚炸弹的F-15E飞机摧毁了16辆伊军坦克。当然，如此高的命中率也得益于多国部队的精确制导武器。从A-10、F-15E、F-16、AV-8B和F/A-18等多种飞机上发射的AGM-65"小牛"式导弹，装有光电、红外或激光导引头，是攻击坦克的最佳武器。一名伊拉克官战后说，在两伊战争期间，坦克一直是伊拉克士兵的朋友，在沙漠冰冷的夜里，它可保护士兵不受敌方火力的伤害。但在"沙漠风暴"期间，坦克却成了伊军士兵的"敌人"，多国部队的飞机能够在不发出任何预选警告的情况下将其摧毁，甚至夜间也不例外。因此，伊军士兵大都呆在远离坦克100米外的堑壕中藏身。可见，多国部队空中力量对科威特战区伊军坦克带来了致命的威胁。

　　（三）实施强大的心理战 多国部队的空中力量在以火力全方位突击伊、科境内各类目标的同时，还撒下了数以百万计的心理战传单，号召伊拉克军队远离自己的武器装备，主动向多国部队投降，以免遭到攻击。大部分传单由MC-130飞机散发。F-16和其他飞机也参加了向伊军散发传单和警告的任务。此外，VH-IN直升机还载着会阿拉伯语的人员用扩音器喊话，沿科威特边界劝说分军士兵投降。其中的一张传单画着这样一幅景象：萨达妈故意把坦克、高炮和其他军事装备布设在一座清真寺和一所学校周围。其用意在于告诉伊拉克士兵，萨达姆正在故意危害他们的宗教和家庭。此外，多国部队的重型轰炸机所投巨型炸弹也对伊军的心理造成一定的影响。被俘的伊军高级军官承认，伊拉克士兵害怕B-52飞机，甚至发生在几公里外的爆炸声也使他们惊慌失措。

　　多国部队统计，在第三周共摧毁伊军坦克300余辆、装甲输送车约350辆、火炮200余门。

　　第四周，多国部队攻击的重点仍然是科威特战区内的伊拉克部队，"射击坦克"的攻击战术得到全面运用。虽然战略性空袭作战仍持续进行，但由于空袭重点的转移，战略突袭只维持在一个较低水平上。在实施了4周猛烈的空袭之后，从战略角度看伊拉克已经瘫痪。伊拉克海军已不再是一支有效的作战力量；伊空军和许多飞机或者被持中立态度的伊朗扣留，或者在伊拉克被炸毁；伊战略防空系统也失去应有的作用；伊地面部队的作战能力在多国部队空中力量打击下严重削弱；伊全国的电力网已经瘫痪，石油加工业已停产；伊核生化设施遭到打击，生产生化武器弹药和战剂的能力遭到严重的破坏；在多国部队发起寻歼"飞毛腿"导弹的空中行动开始后，"飞毛腿"导弹的发射次数已大大下降。

　　根据计划，多国部队力求通过仔细选定的目标并使用精确制导弹药最大限度地减少对伊平民设施的附带破坏和平民伤亡。然而，2月13日，2架美国F-117A隐形战斗轰炸机发射的2枚近1000公斤的加固弹壳激光制导炸弹击中了马格达市区的1个地下隐蔽部，至少造成300人死亡，其中包括许多妇女和儿童。

　　截止到第四周为止，多国部队共出动飞机7.2万余架次，其中美军出动6.5万架次，其他成员国出动约7000架次。这一周多国部队的飞机损失仍然很小，只有2架AV-8B"鹞"式垂直起降攻击机和1架沙特皇家空军的F-5飞机被击落。伊军地面部队的损失情况为：坦克约200辆，装甲输送车近250辆，火炮300余门。

　　第五周，多国部队空中打击的重点仍然是科威特战区的伊军，同时继续攻击伊拉克战略目标和防空配系。其间，伊战略防空系统更加无所作为，在伊拉克所拥有的70多个作战中心与报告站中，只有6个还处于工作状态。在地面战役发起前的一段时间里，位于土耳其契尔利克空中基地的美联合特遣部队精锐部队袭击了伊基尔库克和摩苏尔的核生化和导弹生产设施。多国部队打击伊拉克"飞毛腿"导弹的行动仍继续进行。对所发现的形似"飞毛腿"导弹发射车辆的目标进行了直接攻击，并在伊导弹可能发射和隐蔽的地域布撒了地雷，同时增加了搜索伊境内意外目标的空中预警飞机的架次。多国部队所采取的这一系列行动，使伊"飞毛腿"导弹的机动更加困难，缩小了"飞毛腿"导弹机动发射架的活动区域。

　　此间，多国部队对通往科威特战区交通线的遮断攻击行动仍继续进行，攻击目标多为伊拉克替换被毁桥梁的浮桥。由于车辆损失严重，伊军开始征集民用车辆向科威特战区运送补给品。

　　鉴于"沙漠风暴"的地面战役日益临近，科威特战区的伊拉克陆军成了多国部队主要攻击目标。在夜间，多国部队利用行之有效的"射击坦克"战术大量摧毁和破坏伊军装甲车辆，而在白昼则将攻击重点转移到伊军前线防御工事和各种车辆。针对伊军所设的火壕，多国部队的AV-8B飞机在白天向其投放凝固汽油弹，入夜后又派出F-117A飞机摧毁将原油灌入堑壕的泵站，从而使伊拉克这一令人生畏的防御工事失去应有的效能。与此同时，B-52"同温层堡垒"式战略轰炸机对伊军布设的地雷进行了地毯式轰炸。MC-130飞机则投放BLV-82型巨型炸弹，重点攻击伊军的指挥所设施。在发动地面战斗之前的4天中，多国部队所出动的作战飞机近90%飞往科威特战区。仅2月23日，就摧毁伊军坦克约178辆、装甲输送车近100辆、军车202辆、火炮200门、掩体66个，以及2个高炮、地空导弹基地。

　　到2月24日，多国部队实施地面战役的条件已经成熟。经过38天的空中打击，孤立了伊拉克的领导集团，严重削弱了伊军有效实施进攻和防御的作战能力。到地面战斗发起之前，多国部队共同动作战和支援飞机近10万架次，发射巡航导弹323枚，其中35枚为空射巡航导弹。在出动的全部飞机架次中，执行攻击性作战任务的飞机超过60%。在多国部队空中力量的全方位打击下，科威特战区的伊拉克部队损失巨大，其指挥与控制系统基本上被摧毁。一些军、师、旅指挥官与伊军总部失去了联络。伊军为支援科威特战区而部署的装备与补给有相当数量已被摧毁，后勤运输线遭到严重破坏。第三阶段对战场部队实施的遮断作战，沉重打击了伊军士气，其开小差的比例日益提高。截至多国部队地面作战行动发起前，由于开小差、供给不足和空袭造成的伤亡，伊拉克前线各作战部队的战斗力已下降约50%，伊军后方部队的战斗力也下降了25%以上。因此可以说，多国部队历时38天的对伊全方位空袭，确保了以解放科威特为主要目标的地面进攻作战得以顺利进行。
对地面进攻作战进行空中支援

　　在地面进攻作战进行的4天中，多国部队的空中力量仍对伊拉克境内的各类目标保持强大压力。战略空袭仍在伊拉克和科威特全境继续进行：英国皇家空军的GR-1飞机和"掠夺者"飞机由F-4G战斗机护航，轰炸了泰利勒和杰利拜机场的加固飞机掩体；一直由F-16和F-4E战斗机组成的庞大编队在F-15、EF-111和F-4G的护航下，攻击了伊拉克北部的摩苏尔军事研究与生产设施；一批F-15E战斗机始终保持地面警戒和空中飞行警戒状态，随着准备在联合监视目标攻击雷达系统和其他监视系统发现"飞毛腿"导弹时迅速出击；B-52战略轰炸机重点轰炸了伊拉克南部的伊军指挥、控制与通信基地。与此同时，数量更为庞大的多国部队作战飞机担负了地面战斗的战场支援任务，具体行动如下：

　　（一）空中遮断行动 到地面进攻开始时，多国部队对科威特战区伊军交通线实施的空中遮断行动已摧毁了伊军后勤系统的关键部分，伊军补给品的运送降到了最低水平，前线各部队的补给严重匮乏。地面战斗开始后，多国部队的空中力量除派出部分兵力对伊军进行骚扰、迟滞外，攻击重点已转向靠近多国部队地面进攻力量的伊前线部队及其武器装备。当伊军作战部队试图转移阵地、撤退或前进时，由于其行踪被多国部队的侦察与监视系统掌握，因而很容易遭到空中攻击。多国部队掌握着绝对的制空权，可以随心所欲地对地面交战的伊军实施攻击，因而使伊地面部队陷入进退两难的窘境：继续留在原地，会遭到空袭或渐渐逼近的多国部队地面部队的攻击；放弃阵地，又会遭到多国部队空中力量的猛烈打击。

　　战斗中，可以发射化学弹头的伊军远程火炮是多国部队空中力量打击的重点目标。地面进入开始前两天，多国部队的空战计划人员应美第7军要求，将F-111战斗机的攻击对象从共和卫队转向伊军第47步兵师的炮兵部队，因为这支部队配备了204门重型火炮，远远超过了其装备定额的72门。经过不到一天的空袭和炮击，伊第47步兵师许多火炮被摧毁。36小时后，当美第7军开始排除障碍时，其作业场地附近的伊军火炮几乎没有反应，该军在伤亡极小的情况下完成了排除障碍作业。多国部队发起地面战斗的当天，就有约8000名伊拉克士兵投降，战俘的沮丧士气反映出多国部队空中打击的显著效果。许多战俘因饥饿而身体虚弱，患病者甚多。

　　2月26日夜，多国部队监视目标系统飞机发现大批伊拉克军车要从科威特向伊拉克方向行驶。当时，伊第3军正设法向巴士拉方向转移，以免遭到美第1陆战远征部队和阿拉伯东线联合部队的毁灭性打击。不久，该军同占领科威特市的伊军撤退部队挤在了一起，行动受阻。这样，在科威特市以北和以西的道路上到处拥塞着伊军的大批车辆，成了多国部队极易攻击的目标。多国部队空军指挥机构得到这一消息后，立即调动大批空中力量飞往伊军拥塞地区，对地面上的各种伊军车辆进行了反复空袭，攻击行动一直延续到天亮。这次战斗，不仅将伊第3军和从科威特市撤退的伊军的装甲输送车辆摧毁殆尽，而且还大批杀伤了伊军的有生力量，加速了战役的进程。

　　（二）多国部队的近距离空中支援 在地面战役期间，为有效实施近距离空中支援多国部队空军、海军和海军陆战队，派出了前方空中管制人员和海空炮火联络连，负责选择与确定目标，同时引导飞机实施攻击。此外，美国空军和海军陆战队利用前方空中管制人员与地面部队加强联络，并与其他成员国的地面部队保持联系。如美空军的一位军官始终伴随着埃及第4装甲师，若该师在作战中需要空中支援，美空军的联络军官就会迅速将此情况上报，美空军的战场支援飞机在很短时间内就会到达。另外，美海军陆战队也向东线联合部队派遣了第1海空炮火联络连的战术空中管制组。

　　在这一阶段的空中支援作战中，确定和标明目标对多国部队的空中力量有效实施近距离空中支援至关重要。位于前方的多国部队空中管制人员利用白磷火箭或激光指示器标明目标位置，使攻击机驾驶员能够发现并攻击隐蔽在工事中的火炮、装甲车辆和部队，从面增强了对科威特战区的伊拉克地面部队的攻击效果。

　　在地面进攻期间，多国部队的近距离空中支援采取了多架次突击的方式。参加突击的飞机主要由A-10"雷电"攻击机、AV-8B"鹞"式垂直起降攻击机以及F-16"战隼"式战斗机担当，因为这些飞机适于进行近距离空中支援，能在战场附近的前方作战机场起飞。

　　（三）排障作业 地面战役开始前，位于科威特南部的多国地面部队面临伊军一系列十分坚固的防御工事，这些工事是伊军在多国部队实施"沙漠风暴"行动之前用了5个月的时间构筑的。为摧毁这些防御工事，多国部队空中力量采用了多种攻击方法：B-52轰炸机用M-117炸弹和MK-82炸弹轰炸了伊军雷区；MC-130飞机投掷了7000余公斤的BLV-82炸弹，以超压冲击波起爆地雷；海军陆战队的AV-8B飞机在向雷区投掷油气炸弹的同时，还向伊军堑壕投放了凝固汽油弹，并攻击了抽油站，以引燃原油；F-117A"夜鹰"式隐形战斗机则向伊军输油管和散兵壕中的物资分发站投掷了激光制导炸弹。多国部队空中力量所采取的这一系列战斗措施，为其地面部队顺利突破伊军防御工事奠定了基础。

　　此外，多国部队空军对伊战略目标的打击一直接续到战争结束。为阻止伊拉克残余空军干扰多国地面部队的行动，多国部队的空中力量再次攻击了伊拉克的各个机场，以免其修复后重新启用。其他攻击目标为伊核生化武器、导弹生产厂和指挥控制与通信设施。在停火之前的最后空袭中，多国部队使用了美专门研制的对付坚固地下目标的GBU-82钻地炸弹，旨在摧毁塔吉附近伊拉克领导人的指挥、控制与通信设施。

　　随着当地时间2月28日上午时双方停止敌对行动，多国部队"沙漠风暴"空中突击行动正式结束。

　　在42天又6小时的空袭中，多国部队共出动飞机11.2万架次，动用了2780多架固定翼飞机。其中，美国空军投入了1300多架飞机，约占多国部队飞机总数的一半；美国海军陆战队投入飞机240架，约占飞机总数的9%；美国海军6艘航母的舰载机400多架，约占飞机总数的16%；其他成员国投入飞机600多架，约占飞机总数的25%。此外，还有土耳其因契尔利克空军基地联合精锐部队的数十架飞机。在整个"沙漠风暴"空袭作战过程中，多国部队仅损失飞机45架，其中战斗损失36架，非战斗损失9架。