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本报南昌讯 （江西日报记者郑荣林 实习生何威）12月24日，南昌轨道交通集团发布一则公告，将对南昌市轨道交通环线及机场线方案研究项目进行比选，这是南昌首条地铁环线的构想第一次浮出水面。据了解，此次招标研究方案，目的是为论证这两条线路实施的可行性。 地铁只有连线成网，才能发挥其作为公共交通最大的效益。南昌市目前已经规划了地铁1至5号线，而远景规划，是要建设10条地铁线，其中，6至10号线为加密线和环线。 此次南昌轨道交通集团发布的公告，透露出了南昌首条地铁环线线路走向的构想：洪城路——洪都大道——赣江大道。南昌轨道交通集团有关人士说，从缓解老城区交通拥堵和客流量角度考虑，这条环线建设很有必要，但是，实施的难度也非常大，尤其是涉及地铁跨江的难题，目前赣江城区段桥梁密布，想找到一个合适的跨江通道并不容易。此次招标的目的，是为了论证这条环线的可操作性。 根据南昌市编制的轨道交通第二轮建设规划，到2020年，形成南昌地铁交通骨干线网，地铁线路总长将达到149.7公里。其中，在地铁1号线延伸规划就提出，向北由双港站延伸至昌北机场站，线路长15.7公里，设站6座；由奥体中心站向东延伸至麻丘站，线路长4.1公里，设站2座。 这几年，昌北国际机场的旅客吞吐量一年一个台阶，今年已突破700万人次，而到2020年，这一数字将飙升至1200万人次。如此庞大的客流量，如果没有地铁的支撑，将给地面交通带来巨大的压力。这几年，天津、合肥、郑州、武汉等城市都已经或规划把地铁延伸至机场，南昌也早有这样的打算。 南昌轨道交通集团有关人士说，尽管地铁延伸到机场是早晚的事情，但是，何时建更合适、走地上还地下、线路走向怎么确定，这些问题都需要进行可行性论证，找到最佳的解决方案。 |
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