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自1979年诞生第一代车型以来，铃木奥拓已经发展了七代车型，日前，铃木在日本正式发布了第八代的奥拓。除了外观上的变化，新车的重量被控制在了650Kg左右，加上动能回收系统、自动启停系统等功能，新车的百公里油耗为3.3L。除了标准版的车型之外，随后铃木还将在明年推出更加运动化的Turbo RS车型。前者的日本本土起售价格为847800日元，约合人民币4.4万元。 信息点：1.第八代奥拓车型 2.百公里油耗3.3L 3.随后本土推出Turbo RS车型
第一眼看到全新一代的奥拓很容易就会被其不对称的前脸所吸引，方方正正前脸并没有传统意义上的进气格栅，取而代之的是与保险杠连为一体的四个镂空小孔，发动机的进气任务则全部交由前保险杠上的中央进气口，如果仔细端详的话还能够发现前牌照板以及中央进气口也并非是左右对称的。大灯采用倒梯形的设计，并且通过一道特征线条将二者连为一体。这也进一步强化了小车前脸萌萌的造型特征。
日本的K-car阵营中最富盛名的非铃木奥拓莫属，同时铃木奥拓也是日本K-car产品中为数不多的能够走向世界并深受好评的小车之一。自第一代奥拓诞生以来，小车大空间一直是奥拓行走江湖的独门秘籍之一。同样的，新一代车型方方正正的外观下也保证了奥拓内部空间的实用性。虽然新奥拓的整车尺寸仅仅为3395×1475×1475mm，在四轮四角的定义下轴距却达到了2460mm。从发布的官方图片上来看，新一代奥拓后排的腿部空间也相当可观。
车辆尾部的造型相对而言较为平淡，但是铃木却通过与车身不同色的尾门配色使得整车的尾部瞬间变得活泼起来。值得一提的是，这个双色的尾门还采用了近年来在欧洲豪华车上颇为流行的包尾式设计，极大的拓展了新奥拓的装载便利性。
车辆内部，新一代奥拓的内饰氛围非常活泼，配色方面提供了象牙白饰板和黑色配色的组合，换挡杆采用悬浮式的造型。
第八代铃木奥拓后排空间
动力方面，新一代奥拓搭载了一台内部代号为R06A的三缸引擎，根据车型不同分为自然吸气和涡轮增压两个版本，前者最大输出功率36kW，最大扭矩59N·m，后者最大输出功率38kW，最大扭矩64N·m。与之匹配五速手动或CVT变速箱，在驱动形式方面提供了前轮驱动和全时四驱两种版本。此外，新一代奥拓还搭配了ene-Charge动能回收系统、IDLING STOP自动启停系统、eco-Cool节能空调、Energy Management能源管理系统，再搭配上650Kg左右的整备质量，新奥拓的百公里油耗在日本JC08的测试标准下仅仅为6.3L，JC08标准堪称目前最严苛的油耗测试标准，在这一标准下测试的同款车型油耗往往要比欧洲的标准高上不少，如果在欧洲的测试规程下第八代奥拓的油耗表现应该不超过3L。底盘方面则采用前麦弗逊后拖曳臂的形式，最小转弯半径仅仅为4.2米。第8代全新奥拓日本上市～全系标配ESP 第8代全新奥拓于2014年12月22日在日本发布并同日上市
1979年第一代奥拓上市 当时主打每天都用得上的省油，省资源，买得起的多用途小车
1、汽油车中省油No.1→37.0km/L(2驱 CVT) 2、较上一代减重60kg（最轻的5MT2驱车为610kg） 3、前后空间得以扩展，实现了更舒适的室内空间及更宽松的驾驶环境 4、搭载了先进安全技术（后面会说哦～恐怕你们都想不到） 5、简朴环保一眼就喜欢的新设计 引擎的集成度更高，压缩比也提升至11.5
新底盘构造，减少了部件使用却增加30%的弯曲和扭力刚性
更加宽松的乘员空间（绿线为新款奥拓，红色虚线为上代奥拓）
全车搭载ESP和雷达辅助刹车
含消费税之后的车价
内外来几张
以上图片资料均来自日本Car Watch http://car.watch./docs/news/20141223_681537.html [ 本帖最后由 nozomigo 于 2014-12-23 16:29:06 编辑 ] 新奥拓RS Turbo官图发布 或明年3月上市此前，我们向您介绍了铃木八代奥拓发布的消息（八代奥拓的相关信息请点击这里），文中提到了新车将推出一款高性能版本的奥拓RS Turbo车型。在近日，铃木官方发布了奥拓RS Turbo车型的官图，据悉新车将在2015年的东京改装车展（Tokyo Auto Salon）中亮相，并于明年3月率先在日本本土上市。
外观方面，新奥拓RS Turbo就好像一名凶狠小萝莉一样，可爱中透着一种“杀气”。车上那熏黑的大灯、17寸红色轮圈、红色后视镜以及带有红色装饰线条的空气套件，让我们在它身上已找不到普通车型那种憨厚、敦实的样子，一切走的都是运动、性能范儿，就连车头上那条状的进气格栅，也从普通车型四竖条样式，变为了体积更大的三横条的样式，可以说新奥拓RS Turbo样子不管到哪里，都有极高的辨识度。
普通版八代奥拓动力方面，新奥拓RS Turbo将使用一台小排量的0.66L的涡轮增压发动机，至于发动机具体的参数，目前铃木官方还没有公布。在变速箱方面，新车将使用5挡手动变速箱和一台CVT变速箱。 日前，铃木在日本国内发布了新一代的奥拓，并宣布正式上市，起售价为69.66万日元。新一代奥拓是该车型的第八代车型，除了全新的外观和内饰设计，它还带来了更大的车内空间以及三缸发动机。
外观设计非常简洁，有个性 新一代奥拓采用了全新底盘平台打造，大量采用高强度钢材与超高强度钢材，有效抑制车体弯曲与变形，车身强度较上一代车型提升了约30%。在提升强度的同时车身重量也同步降低，与上一代车型相比，其车重减轻了60千克。
整个尾部看起来很有个性， 垂直的后备箱造型配合两边的尾灯看起来很有个性 从外观设计方面，新一代奥拓线条简洁明快，方方正正的形象带来些复古和个性的味道。头灯设计很另类，三道竖直的进气隔栅造型也非常独特，并有大嘴样式的下隔栅，一副憨憨的神情。车身侧面设计简洁，没有多余装饰与线条，搭配了多幅条的轮毂。平直的车顶可以尽管保证车内头部空间。车尾造型以相同风格打造，倾斜的后车窗与垂直的尾箱盖组合配上保险杠两边的长条形组合尾灯，整个尾部看起来特点鲜明。 车内设计简洁鲜明 内饰设计同样简洁，黑白双色营造出明快的感受。呼应外观，内饰同样也是主打方形线条，并在空调出风口等位置配上少量镀铬饰条来提升车室精致度。仪表设计延续了微型车的既有简洁特色，除时速表外，档位、油耗等功能都整合到小型的液晶显示屏中。
凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm 更大的车内空间是新一代奥拓的一大看点。凭借其2460mm的长轴距设定，它的车内长度达到2040mm，后排腿部空间有900mm。配置方面，新车除了标配ABS与ESP系统，还能够选配探测雷达与碰撞预警系统等。 全新三缸发动机，油耗更低 动力方面，现在发布的日本版本车型搭载了排量为660 ml的直列3缸发动机，并推出拥有VVT可变气门正时技术的高输出动力版本。在11.5高压缩比的设定下，高功率版本发动机最大马力为52Ps(38Kw)，最大扭矩63N?m。而不配备可变气门正时的版本最大马力为49Ps(36Kw)，最大扭矩58N?m。变速箱则提供5速手动、5速AGS手自一体变速箱以及CVT变速箱可供选择。铃木表示新一代的动力配置不仅更节能，而且还拥有更好的加速性能表现。 |
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