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2014-12-29 央视新闻 △亚航QZ8501航班失联 北京时间28日早上8点24分，马来西亚亚洲航空公司从印度尼西亚飞往新加坡的QZ8501航班与空管失去联系。这架航班上共有7名机组人员和155名旅客。中国驻印尼大使馆确认，机上没有中国公民。印尼官方尚未就飞机失联原因作出说明。 今日搜寻工作重新启动 据路透社消息，印尼方面已于当地时间今天清晨，重新启动对亚洲航空公司失联航班QZ8501的搜寻工作。 新加坡方面表示，昨天已派遣两艘海军军舰参与印尼主导的搜寻工作，今天将增派一架C-130军机参与搜寻。马来西亚方面今天将派遣三艘海军军舰以及一架C-130军机参与搜寻。 此外，澳大利亚、美国、英国、韩国和印度等国，也将派遣飞机、军舰或专家和调查人员，参与搜寻或调查工作。 失联航班上有162人 晚间暂停空中搜寻 亚航公布的信息显示，包括机组人员和旅客在内的162人中有155名印尼人、1名新加坡人、1名马来西亚人、1名法国人、1名英国人和3名韩国人。 印度尼西亚国家搜救中心28日晚间宣布，因天气原因，暂停对亚航QZ8501失联航班的空中搜救工作，而搜救船只仍将继续进行搜救。在当天的搜救工作中，印尼国家搜救中心派出6艘船只，亚航印尼分公司派出1架直升机，印尼海军派出1架波音侦察机前往相关海域搜索。马来西亚也派出3艘军舰和1架飞机，前往疑似失联海域展开搜救。新加坡空军1架运输机也投入搜救行动，但都没有发现有关客机的任何踪迹。 据介绍，目前掌握的信息显示，QZ8501航班在印尼邦加勿里洞海域失联，位置可能在邦加勿里洞岛与西加里曼丹省坤甸市之间。 失联前曾要求提高飞行高度 根据印尼交通部发布的信息，当地时间6点12分，飞机曾要求提高飞行高度；6点16分，飞机仍在雷达系统上；6点17分，飞机与控制中心失去联系；6点18分，空管察觉飞机从雷达系统消失；7点28分：确认飞机失去联系；7点55分，空管将飞机失联的消息通知有关方面。 英专家：雷暴天气或致客机失联 亚航客机究竟是因为什么原因而失联的？一种说法是，飞机可能遭遇了恶劣天气，而此前飞行员曾经要求偏离航线，就是为了躲避云团。 28日，英国航空专家朱利安·布雷在接受采访时表示，飞机很有可能遭遇了雷暴天气。 布雷同时表示，无论遭遇怎样的恶劣天气，飞行员都会尽一切努力来控制飞机，保证飞机的安全。他认为，当时飞行员可能已经得知相关气象信息，并为了躲避雷暴而选择偏离航线。但是，恶劣天气的覆盖范围还是太大了。 马交通部长称坠毁消息不实 28日下午，马来西亚交通部长廖中莱就亚航QZ8501航班失联的相关情况举行新闻发布会。针对有传言称亚航QZ8501航班已经坠毁，廖中莱呼吁民众不要听信未经证实的报道。 在发布会上，有记者就已发现失联客机残骸的传言向廖中莱求证，廖忠来对此予以否认，他表示截至目前还未找到失联客机，搜救工作仍将继续，有关失联客机的所有消息都有待核实。 据悉，印尼媒体28日有一则报道称：一架飞机在印尼勿里洞岛东部坠毁，目前尚未确定具体坠毁位置，目前也还没有确认这就是失联的亚航QZ8501航班。 飞机失事时，我们该如何自救？ 面对即将过去的2014年，我们不得不说，这一整年，在航空史上是悲伤的一年，共有超过510人在空难事件中遇难。3月8日，马航MH370失联，239人遇难，飞机至今未找到；7月17日，马航MH17坠毁，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降重摔，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，39人遇难；今天，亚航QZ8501失联…… 飞机上有保命座椅吗? 图中红色座椅表示火灾时“你基本上挂了”，绿色座椅表示“还可以活下来做俯卧撑”。 一项英国民航局委托、由格林威治大学实施的研究成果显示，逃生可能性最大的座位是对着紧急出口的那排座位和紧急出口前面及后面的一排座位。最危险的座位是距离紧急出口6排和更远的座位。 该研究表明：坐在飞机前面的乘客，从火灾中安全逃生的可能性是65%，而坐在飞机后面的乘客逃生的可能性仅为53%。坐在过道里的乘客从火灾中安全逃生的可能性是64%，而其他乘客在这种情况下安全逃生的可能性仅为58%。 认识“黑色10分钟” 所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难都发生在飞机起飞阶段的三分钟与着落阶段的七分钟。但事故一旦发生，留给机上旅客的逃生时间远没有三分钟、七分钟这么长。业内人士认为，失事后一分半钟内是逃生的“黄金”时间。此时无论是一个常识的错误或是设备使用的不熟练都足以致命。 如何应对空难三种形式 ①高空解体：在空中永远要系紧安全带 如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫。即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。 ②起飞失事：数数座位离紧急出口差几排 起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。 在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道花多久能赶到紧急出口的位置。 ③降落坠毁：保持冷静赶快逃离残骸 一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。 只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，就要保持头脑冷静，尽快远离残骸，生还几率最大。 这些细节，或许能够保护你 ①系紧安全带，而不只是系上 当飞机坠落时，腰间紧紧的安全带能为你抵挡很大一部分冲击力。 ②别与家人分开 绝大多数人在飞机出事后的第一反应就是去寻找身边的亲人，如果相距较远，无疑会延误逃生时间，所以登记时尽量坐在一起。 ③熟练掌握解开安全带的方法 飞机安全带不同于汽车安全带，提前了解安全带操作非常重要。 ④选择距离逃生口近的座位 幸存者在逃生时要走的平均距离约为7排座位，最好能找到处于两个逃生口中间的位置，以增加安全系数。 ⑤带上防烟头罩 如果你能从冲撞中幸存，下面要面对的就是大火和烟雾，必须学会快速带上口罩的方法。 飞机坠落时逃生动作 ①落地之前，做好防冲击姿势 飞机坠落时，会产生巨大的冲击力，应该提前做好准备姿势：小腿尽量向后收，超过膝盖垂线以内；头部向前倾，尽量贴近膝盖。 ②迅速褪去身上的尖、硬物品 应迅速将眼镜、高跟鞋等褪去，防止落地时戳伤自己。当逃离机舱时，这些物品也可能会戳破逃生滑梯，影响逃生速度。 ③舱内着火，迅速爬向“上风口” 当飞机坠落后，机舱内充满刺激烟雾时，应立即以爬行姿势向“上风口”移动，那里往往是出口。记住，尽量在200秒内逃出机舱。 ④根据红色指示灯逃生 记住，飞机上的红色灯是指示逃生舱门位置的，并非火警报警灯。当舱内视野较差时，应向指示灯方向移动。 ⑤采取正确的跳滑梯姿势 从滑梯撤离，应双臂平举，轻握拳头，或双手交叉抱臂，从舱内跳出落在梯内时手臂的位置不变，双腿及后脚跟紧贴梯面，收腹弯腰直到滑到梯底，迅速离开。 飞机失事前的一些预兆
来源/央视新闻 |
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