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潜水多年，今天发现机油论坛，有了发帖的冲动，试着和大家聊聊机油，机油的知识涉及的面太多，尽量陈述清晰些，车友们您能看明白多少就看明白多少吧！看不明白不是您的错，是我的错！字也不少，够费眼的，供大家参阅，呵呵！其中有偏差和错误请回复指出，或@风行者qic一起探讨，一时没想到的也会在日后补充。至于机油的大知识还是交给汽车之家编辑和论坛老大们来介绍吧！
常看见车友问用什么机油好，总体上大厂、大品牌的机油没有什么好什么不好的，都不错，只是有些品牌更适合某种车辆罢了。 机油的润滑方式：机油是靠油膜保护工作面。当两个物体摩擦时会产生磨削和热量，两者都会对发动机产生不好的影响。如果两个工作面中间有一层薄膜将其隔离就可以大大减少磨削和热量产生，机油就起这样的作用。在两个工作面间形成很薄的油膜将两个摩擦面分开达到润滑的目的，名词叫“油膜润滑”，一旦失去油膜即使摩擦面外全部是机油，和摩擦面上没有一样也会损坏摩擦面。因此机油的好坏取决于其自身油膜保持能力的好坏，一般合成油油膜保持能力较强，矿物油最差。 机油的组成：机油总体上分两部分组成：基础油和添加剂。基础油是机油的主要成份，现在大体上分合成油、矿物油，主要区别是基础油生产手段不同。添加剂的作用主要是减缓基础油的蜕化、酸化等化学变化，并在一定范围內提高机油性能。随着使用，基础油性能会逐渐下降，添加剂也如是。 机油的主要特性：1.润滑：有关润滑的道理上面聊过了。2.散热：散热就是靠机油的流动带走或传递一部分发动机产生的热量达到降温作用。3.防腐：防腐也不必多解释，油类一般都可以防止金属生锈腐蚀。4.清洁：指机油本身具有清洗掉油道焦质和沉积物的作用，比如在缸盖、油道等等地方。有意思的是油道内这些焦质多数是机油随使用变质后自己形成的残留，而沉积物是发动机活塞工作时随窜气泄漏出的碳化物。5.密封：密封是指机油对发动机工作部件有一定密封能力，比如活塞和缸筒之间，这点对于某系车很重要。呵呵！ 机油的选用：在购置新车后，一般情况下都会在保修期内选择在4S做保养，使用4S提供的机油，大家把它叫做“原厂油”，有意思的是大部分车友都多少会认为原厂油挺次的，其实个人认为原厂油还不错，第一，价格便宜，大多数都比市场上同档次的品牌油便宜，这里的同档次是说矿物油、合成油和全合成油的区分，不是大家认为的SJ或SN的级别，这个级别有时不是特准，因为认证机构的标准不同。原厂油适合那些平时开车规规矩矩，保养也规规矩矩的朋友。踏实用原厂油，您放心不会对发动机有什么损害，按保养周期换就是了。新车出了保修期后，大多少车友都会选择不去4S店保养或不使用原厂油了，这时候您可以选择和原厂油同级别同粘度的、渠道可靠的品牌油就可以了，渠道可靠很重要，因为咱实在没有辨别真假的能力，只能依靠购买渠道了！ 如果您是有时喜欢狂跑一下，把发动机控制在3-5千转附近的朋友，或者愿意在适当延长换油周期前提下提高对发动机保护的朋友，可以换用粘度合适的大品牌全合成机油，粘度很重要，太稀的话，加速时发框，速度跟不上油门；太粘的话，密封性是不错，但油门太重。 各品牌机油都有自己的取向，或者叫商业卖点，比如壳牌就很突出清洁性，嘉士多比较看重润滑，而福斯比较偏重密封，美孚衰减比较慢。 同一台车试用过几种机油，矿物油和全合成油在使用寿命、机器噪音、发动机平顺性上差别挺大，但全合成机油价格偏贵。我认为机油的选用和咱选车一样，不能用一个指标来衡量，每个人的用车方式、用车习惯、保养习惯、生活经历都不同，不应该一说什么好就好得不得了，一说哪个不好就坏的不行。说空间，公共汽车比咱车大多了，咱干嘛不买大公共呀；说动力好， F1动力好，说舒服，都知道豪车舒服，咱买不起呀。从这点上说对于车辆的保养、使用也应该本着自己的实际情况和本性办。 各大厂家的产品其实都挺不错，除了假的，只是哪个更合适。用什么机油不是什么好就用什么，要看自己想怎么用车，自己想怎么用机油，归根结底汽车是为人服务的，机油也是为人服务，我们不应该看车要什么而是看自己要什么，根据自己的需要选择自己合适的品种和换油周期。最理想的状态是用更低付出获得更大收益，车这东西设计出来就是为人跑路的，物尽其用，让它使劲跑，正常维护不要过分溺爱就是对自己也是对车最好的。如何使用车辆比买个什么车更重要吧！ |
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