我们不要踩踏！16号沿线网友呼吁申通尽快增能增编！

我们不要踩踏！16号沿线网友呼吁申通尽快增能增编！

2015-01-03 临港优生活

2014年12月31日深夜在外滩陈毅广场发生的一出踩踏悲剧，致使36名年轻人生命定格在2014年的最后一天，他们没能迎来2015年的那一缕曙光。我们为逝者祈福哀悼！ 这场惨剧触动了每天早晚高峰乘坐在拥挤不堪的16号线人们的神经，他们感觉危险每天都那么近。这已经不是要保住“内脏”的事，而是要“保命”的节奏！

小编：呼吁尽快增能增编

根据上海地铁官方发布的客流数据，16号线目前日客流量只有13万左右，应该说13万的日客流量已经基本接近16号线现有“3节编组8分钟间隔”运能的极限，在早晚高峰要通过多次加开备车才能逐步疏散客流，这种尴尬局面越发说明申通的之前准备工作做得很差。相反，同样是去年开通的12号线、13号线则由于快速增加运能而并未出现16号线的情况，现在问题来了：为什么申通对12、13号线有充足的运能准备，而对16号线却迟迟不增加运力投入，导致只能通过限流和非常态的加开备车应付问题。作为一条刚刚开通的地铁，尤其是有着6节编组站台的大容量A车线路来说，刚刚全线开通就成为全网唯一早晚高峰均限流的线路，原因在哪里？

事情已经发生，作为百姓表示很无奈，或许太多的指责已经没用了，但作为地铁方必须快速及时拿出可行性更强的方案。地铁作为城市交通主动脉，是各地区居民们出行的必然选择。乘坐16号线沿线居民们都有一样的心情，都有共同的期盼，希望有一天不再那么拥挤不再担心自己的“内脏”被挤爆。每天早晚高峰，在地铁16号各站的人流太过密集，踩踏预警已频亮红灯。什么事情都没发生是最好的，一旦发生什么紧急情况，人那么多，那么密集，不好的事极有可能发生，到那时，就不是简单增加运能就可以解决了。就算地铁方有自己处理紧急事件的能力，能把紧急情况处理好，如果不让紧急情况出现不是更好吗！

强烈呼吁地铁方尽早尽快的升级16号线运能方案，配置更多的资源，来满足居民最基本的安全快速的出行需求。防范于未然，安全是永远的第一，让踩踏危险不再发生！让悲剧不再重演！地铁族们，转起来！

在没增能增编之前，下面这些挤地铁的神器，我们还是先保留吧！