上海雪铁龙C5 2.3L【升级刷爱斯特ECU】享受完美操控及澎湃动力

雪铁龙C5是时尚与务实的融合体,法国汽车潮流中时尚的代表。但是任何产品都没有十全十美，雪铁龙C5也不例外。原厂遗留的问题，如：不升档、下坡滑行顿挫、发动机噪音大、加速迟缓……等等。但是上述问题对于专业的爱斯特ECU来说可以轻松解决。 ，在车友的介绍下邀请工程师上门为其进行ECU升级，解决原厂遗留问题的同时增强其动力性，提升操控性能。   雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU的案例很多，对其车辆也有详细的介绍，在此就不再重复。   正在拆卸雪铁龙C5 2.3L的发动机ECU电脑，为其进行ECU升级做前期准备工作。   下面是拆下来的雪铁龙C5 2.3L的发动机控制单元（俗称“ECU电脑”）。   采用世界顶级ECU升级调校设备，通过ECU电脑接口和其建立通讯连接，并完成ECU升级的所有操作。把读取好的原始程序，专业的ECU软件工程师很据其程序记忆的发动机参数及MAP曲线，有针对性的进行ECU升级调校。   雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU前后数据对比如下： 原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM 升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM 现在的汽车同其它很多消费品一样，依据品牌所属国家和地区的不同，汽车也经常被人们赋予一定的特性。就像时装中的LV、Chanel、Christian Dior一样，其中以雪铁龙C5隶属法国汽车潮流中时尚的代表，其舒适性方面可以体现出法国特有的温柔与浪漫，但是在动力性方面，失去了原本作为汽车本身应有的动力性及操控性。再加上由于厂家生产过程中所遗留的一些问题，如：不升档、下坡滑行顿挫、油门反应迟钝、加速慢等问题，使原本是一款非常好的高性能级别轿车因部分瑕疵而无法做到尽善尽美。 本次升级爱斯特ECU的上海雪铁龙C5 2.3L车主周先生，也正是因上述问题的困扰，经过多方面的咨询与了解，最终与爱斯特ECU总部取得联系，在得到总部工程师的专业解答后，来到爱斯特ECU升级中心，为其爱车进行ECU升级，通过优化发动机参数及MAP曲线，在提升动力的同时，进一步改善其原厂遗留问题。   关于雪铁龙C5 2.3L这款车的内饰介绍，在以往的爱斯特ECU升级案例中也都有，在此案例中暂且略过。   国产雪铁龙C5共有三款发动机可选：2.0L、2.3L直四和3.0L V6，毋庸置疑其中的2.3L这款是生产和销售的主力车型。这台编号为EW12的发动机是在PSA集团原有的2.2L发动机（标致407曾配备）基础上经过升级和改进得来的全新产品，它具有VTCS可变气门正时系统，最大功率126KW/171HP，最大峰值扭矩230NM。   雪铁龙C5 2.3L的发动机控制单元，也就是我们常说的ECU电脑，是由意大利菲亚特汽车集团成员之一Magneti Marelli公司生产的型号为6KPF的发动机电脑。该ECU电脑内置ST公司的16位MCU芯片ST10F296，其中包含832KB的FLASH和68KB的RAM。 针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级设备，通过ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。 下图是正在读取雪铁龙C5 2.3L的发动机ECU电脑原始程序。   读取后的原始程序经过打包整理后，发送到德国由专业的ECU电脑软件工程师，根据其发动机工况及参数，有针对性的优化调校其发动机MAP曲线，从而使发动机工作在最佳状态。 下图是爱斯特ECU工程师使用专业的ECU升级设备，调取经过精心调校后的ECU升级程序，开始对雪铁龙C5 2.3L的发动机ECU电脑进行最终的升级写入。   雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU前后数据对比如下： 原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM 升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM   雪铁龙C5 2.3L升级爱斯特ECU，马力提升21HP/15KW，扭矩提升30NM，并且解除原车发动机转数限制，通过对优化发动机参数，使其工作效果德奥进一步的提升。 ECU升级结束后，爱斯特工程师陪同周先生一同试车，以下是周先生升级后的感受： 起步有力，油门反应灵敏，一给就有，丝毫感觉不到原来的笨重的感觉。中高速阶段提速更加迅速，加油无延时，根本不担心超车问题。动力强劲，后续动力源源不断，比升级前增加强烈的推背感。加速时，换挡无顿挫，丝毫感觉不到车子已经换档，平顺性得到很大提高。下坡滑行时，原来的顿挫消失，很线性的滑行。通过升级爱斯特ECU，不单在动力上得到提升，而且原厂遗留的问题也得到了完美的解决，使其性能得到了很大程度的飞跃，使其成为完美的高性能级别轿车。