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【SaalParadise的回答(47票)】: 增值税：17%。 消费税：基于出厂价的消费税，税率为0--40%。符合条件的新能源车为0。1.0L发动机以内为1%，逐渐随排量增加，4.0L以上为40%。 整车关税：如果是进口车，25%的整车关税，基于进口交易价格。 零部件关税：国内组装的部分进口零部件，在整车国产化率达到一定程度的情况下，对进口零部件征收10%的进口税。 购置税：10%基于“扣除增值税的最终客户成交价”的购置税。 以上是直接跟制造一台汽车相关的税收，不含企业运营过程中产生的其他税费，如营业税，地方收费等，也不考虑地方政府的税费优惠/补贴。 在这种情况下，估计一台1.6L的国产10万元轿车的税收总计大概在3万元，一台60万元3.0排量（假设是2999cc）的进口SUV的税收总计大概在30万。 大家可以看到，大排量和进口身份这两个变动因素是很容易推高购车成本的。 所以现在豪华品牌如凯迪拉克，英菲尼迪，路虎，都在争相扩大国产化。 大家还可以看到，2.5以上，3.0排量以内的一台进口车，税就占到车价的一半了。如果是3.5或者4.2这样的发动机，那比例还要夸张。 常有人说外资车企如路虎宝马暴利，但如果你了解实际的情况，就知道他们只是不做白求恩而已，他们总得给自己留点什么。 【郭墨染的回答(7票)】: 曾经也对这个问题产生过兴趣，现在尝试着回答下，答主非专业小白，理工科且语言天赋为0的渣渣，轻拍。 只说国产车吧，进口车前段时间已经被众多媒体分析的很清楚了。 1. 增值税 原材料的17%增值税从用户感受角度来说只被征收了一次。 原材料、零部件供应商和整车制造商之间的每一次交易都会被征收一次增值税，但是最终体现在对用户购买价格中只有一次，因为重复征收那部分都是可以抵扣的。 2. 消费税和购置税 消费税和排量有关，消费税体现在汽车购买价格中，厂家代收然后交给税务部门(具体划分原则请百度)。购置税是用户买到车之后上牌时交给车管所的。 3. 营业税 原材料、零部件供应商和整车制造商在实际生产运营中会交一些乱七八糟的各种营业税，这部分税都会体现在对汽车产业链上游企业出售商品价格中，最终用户是要为这部分营业税买单的，这个是不能像增值税一样抵扣的，所以整个汽车产业链所有企业营业税其实都体现在这辆车的购买价格中了。 题外话，最近好像在弄什么营改增，就是以前有一些属于营业税的科目要改成增值税，如果全面实施的话，汽车企业这部分税负应该能有所减轻，但是和汽车整体售价相比，这部分也只是九牛一毛。 4. 关税 对于部分A级及更高级别的车，目前仍有相当一部分零部件是从海外进口的，对于这部分进口零件，海关是要征收10%(平均水平)关税的。 5. 城建及教育附加税 由整车制造商交给当地税务机构的，对这个不是太了解，希望清楚的知友告知下。大概也应该有2~3%的样子。 以上就是答主关于汽车生产中所交税的理解，如有偏差，请各位指正。 第一次作答，为了避免被拍的太惨，匿了。 更新：题主问这个问题估计是想问自己买一辆车有多少钱都为国家财政收入做了贡献，这个根据不同具体排量和不同价格区间都会有所不同，大概普通家用车型售价的30%应该还是有的。 【UeberichWang的回答(0票)】: 有个简单的算法，看总税负率，可以用汽车分行业税收除以税收分行业增加值。当然，误差也许很大。 【耿小亮的回答(0票)】: 我记得我当年花16万买的车，厂家共交税4万左右，这没有算我买车购置税，以及汽车零件的各种税收 原文地址:知乎 |
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