再论包海高铁经过邵阳的5大理由! 包海高铁客运专线经过邵阳并设站的方案,是民心所向,理所当然。 1. 客运专线要“以客为本” 根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案关于“快速客运网连接所有省会及50万人口以上的大城市”的要求,邵阳市有800万人口,其中市区人口就达 68.93万,是“湖南第一人口大市”,自然也是包海高铁客运专线的“客源大市”。包海高铁客运专线经过这样的“湖南第一人口大市”,更能体现经济效益和社会效益。 2.客运专线要有利旅游事业的发展 包海沿途多个旅游文化名城,也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区,是一条带动沿线发展的通道。 这条线路建成后,将把“一带一路”经济带和长江经济带连接,且将中国南北几个大干线,包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接,是一条通江达海的路网通道,该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。 邵阳正在打造“旅游大市”,境内旅游资源十分丰富,世界文化遗产和国家级、省级风景名胜区闻名遐迩,诸如新宁崀山、武冈云山、城步南山、绥宁黄桑等等。邵阳的旅游发展潜力巨大,包海高铁客运专线经过邵阳,即可使邵阳的旅游资源与“五省一市”的旅游资源对接;加之邵阳毗邻国际旅游城市桂林,通过包海高铁会吸引更多的国内外游客来邵阳。这样,不仅会使邵阳的旅游事业快速、持续发展,而且能促进湖南乃至全国旅游事业的发展。 3. 客运专线要有利促进欠发达地区 西部地区加快高铁建设,有利于解决该地区欠发达的问题,包头至海口高铁建成,对于发展旅游产业为先导,带动以农产品和特色产品为主的相关服务业的发展,促进结构变化较快的方向发展,有重要意义。邵阳是经济欠发达地区,尤其是交通欠发达地区,属大湘西开发的政策扶持范围,境内有国贫县3个,省贫县3个,比照省贫县(市)2个。包海高铁客运专线经过邵阳,必然会加快邵阳脱贫致富的步伐,必然会加快和持续改善邵阳的民生。 4. “高铁路过”和“高铁设站”的区别。 “高铁路过”,所路过的地区充其量就是获取一些征地赔偿,然后在沿线维护工作上解决一些有限的就业问题。沪昆高铁邵阳北站离市区62公里,高速通车后46.5公里,离娄底冷水江10公里,对邵阳来说,高铁名不符实。而“高铁设站”,才是高铁线能够拉动和促进地方经济发展的首要因素。 5. 客运专线要依靠人民的支持 在高铁的建设过程中,从征地拆迁到创造良好的施工环境,都需要依靠邵阳人民以主人翁的姿态参与包海高铁客运专线建设。 |
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