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原油暴跌,天然气车用市场受阻明显

 haosunzhe 2015-01-15
卓创观点:1.成品油12连跌之后,LNG重卡受挫明显,以山东地区为例来看,LNG替代柴油,大型重卡正常载重百公里气耗、油耗分别为28公斤、31升。目前山东地区国三0#柴油零售价格下调至5.2元/升,重卡百公里油耗由167.4元下降至161.2元。而目前山东LNG零售价格在5.8元/立方米,重卡百公里气耗为162.4元。从百公里油气价格来看,LNG经济性能完全消失。而国家发改委计划2015年之前将下游非居民用存量气和增量气并轨,预计又将导致LNG工厂气源成本上涨10%左右。若真调价,2015年LNG下游零售价格将持续走高,LNG车用市场经济性能面临严重考验。(受此影响目前数据显示LNG重卡销售以出现放缓2014年中国销售LNG重卡25300辆,相较2013年下滑57.9%,LNG重卡相较燃油重卡经济优势已经不明显,LNG重卡推广受阻。)
2.中国LNG重卡在2014年以后严重受到天然气经济性不足的影响,拓展步伐从2013年的超过50%的增速,跌落至30%附近,之后将继续放缓。伴随中国物流行业的亏损,以及天然气下游开发的放缓,我国LNG重卡保有量增速也将出现放缓,预计到2017年我国LNG重卡规模在25万辆左右。
3LNG客车保持增长但不改整体放缓趋势,预计未来三年中国LNG客车仍将继续保持高速增长,2016年后受到基数增大以及LNG替代率不断提高的影响,增速将出现放缓。但由于LNG重卡在整个LNG汽车市场中所占比例较大,LNG客车保持增长依然无法阻止LNG车用市场整体发展速度放缓。

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