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涡轮增压发动机已经深入人心，以至于国内外的车企近些年都大力的发展搭载涡轮增压发动机的车型。竞争对手们为了重新夺回市场的占有率也不得不开始发展涡轮增压车型。但总有一些“倔强”的企业不吃这一套，在涡轮增压发动机大行其道的今天依旧“固守传统"坚持使用自然吸气发动机。今天编辑就为任性的您推荐几款“任性的"依旧采用自然吸气发动机的中级车。 并不是编辑仇视涡轮增压车型，在这个时代涡轮增压发动机的优势确实明显。可自然吸气发动机并没有被淘汰。相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机的动力爆发更为平顺、线性，运行也更加稳定。通过多种技术的革新，燃油经济性也得到了保证，同时保养费用还要更加的便宜。这些都是自然吸气发动机的优势。
·官方指导价：17.98万-23.98万元 ·排量选择：2.0L、2.5L 作为编辑首推的车型，阿特兹绝对具有不俗的实力。2.0L和2.5L两款使用了创驰蓝天技术的发动机，在动力表现上绝对不亚于同级别的涡轮增压发动机。加之创驰蓝天技术的底盘和变速箱，更让阿特兹拥有了出色的运动性能来挑战涡轮增压车型。
阿特兹提供了两种动力选择分别为2.0L和2.5L，全部采用了创驰蓝天技术。2.5L发动机的扭矩数据是推荐车型中最好的，最大功率也可以排在第二位。这正是优秀运动性的保证。加之创驰蓝天技术的底盘和变速箱，操控性能和燃油经济性也得到了保障。
阿特兹的外观设计十分惊艳，家族设计风格的注入让它拥有了一张颜值颇高的前脸。整车的设计也处处体现着运动型车的风格，侧车身轮眉的肌肉感更为其运动设计加分。车尾的镀铬装饰，为稍显平淡的设计注入了活力。
阿特兹的内饰设计与外观相比就要略显平庸了。尤其是中控台部分，给人一种罗列功能区的感觉，缺乏时尚感。不过炮筒式的仪表盘和三辐式方向盘还是很好的烘托了内饰的运动氛围。
阿特兹的轴距在所推荐的4款车型中最为突出达到了2830mm，但从空间来看阿特兹的后排表现并不十分突出，可能为了更得突出运动性能而忽略了舒适性。储物空间方面，阿特兹的后备厢容积成为了弱势，只有463L不及其他车型。
编辑总结：阿特兹无论是从外观设计还是动力总成上，都体现了自己是一台更加偏重运动性能的车型。这也造就了阿特兹在面对T动力车型时的优势。虽然说内饰设计过于平淡，但瑕不掩瑜阿特兹的综合实力还是非常强的。而且19英寸轮圈可是很少有车型配备的。 2非涡轮增压车型推荐 东风本田 思铂睿·官方指导价：17.98万-26.78万元 ·排量选择：2.0L、2.4L 思铂睿算是推荐车型中的新秀，于去年广州车展期间完成国产并上市销售。思铂睿的改款也是彻头彻尾的改变，不再是换壳的雅阁。尤其是地球梦技术的2.4L车型，通过缸内直喷技术在有效提升了动力输出和燃油经济性的基础上，配合先进的8速双离合变速箱，更好的将思铂睿推向了运动型中级车的行列。
全新的动力总成系统是本田思铂睿的一大亮点，地球梦技术2.4L发动机可以提供153kW的最大功率和247Nm的最大扭矩。与之匹配的8速双离合变速箱也十分突出，是全球首款带有液力变矩器的双离合变速箱。 2.0L车型虽然没有如此多的亮点，但也能够满足日常使用。2.0L发动机并没有采用地球梦技术，最大功率114kW最大扭矩190Nm。与之匹配的是CVT变速箱。
这次思铂睿的外观设计改变了老款车型上的保守、中庸。通过凌厉的大灯造型、大面积的U型格栅刻画出一幅冲劲十足的脸谱。侧车身和车尾在保持了凌厉动感，同时还多了十分饱满并很有肌肉感。比起老款车型更具攻击性。
内饰方面，全新思铂睿秉承了本田家族优良的做工，采用了更倾向驾驶员一侧的非对称式设计，中控台不仅布局规整，而且操作便捷。扁平化的设计风格也更加符合当下潮流。全系标配的换挡拨片功能更是提升了思铂睿的运动气息。
全新思铂睿的长宽高分别为4850/1850/1465mm，轴距为2780mm。空间数据方面表现一般，不过在经过本田合理化的车内空间设计之后，使得该车在乘坐空间的表现比预期的要好很多，达到了中规中矩的水平，基本可以满足日常的使用需求。
编辑总结：全新思铂睿的改变是有目共睹的，包括外观、内饰、空间甚至动力都发生了不同程度的改变。最突出的莫过于2.4L车型，全新的动力总成系统让思铂睿拥有了挑战T动力车型的实力。不过新思铂睿会不会依旧叫好不叫座？还需要时间和市场的验证。 3非涡轮增压车型推荐 广汽本田凯美瑞·官方指导价：18.48万-32.98万元 ·排量选择：2.0L、2.5L 凯美瑞于去年年底的广州车展发布了全新改款车型。换装了新的2.0L发动机和6AT变速箱来进一步提升竞争力。拥有4大新技术的2.0L发动机，比起老款的2.0L不论是数据还是动力表现以及燃油经济性都要更好。与之匹配的6AT变速箱也将取代成熟但却落后的4AT。
新款凯美瑞上市后，2.0L车型或成为其主力车型。新的2.0L发动机采用了双喷射系统等技术改善了动力输出，提升了燃油经济性。2.0L车型的最高功率为123kW，最大扭矩为199Nm。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱在传动效率和平顺性方面也要好于4AT。
新款凯美瑞已于前不久正式上市。新车的外观设计采用了丰田全新的设计语言。与稍早上市的雷凌有诸多的相似之处，更加的年轻化。摆脱了过去一副沉稳的商务车外形，变得更具冲击力更富有运动感。车身侧面上扬的腰线激发出动感的视觉效果。尾部虽不如前脸设计那般激进，但也同样变得更加时尚。
与动感十足的外观设计相比，内饰则要显得平淡许多。仿木纹装饰的加入提升了档次感但却降低了与外观设计的呼应。四辐式多功能方向盘多了沉稳却少了运动感。仪表和中控台位置更多的突出了实用性和功能性，缺乏设计亮点。
凯美瑞的车身尺寸数据和轴距数据在同级别中并不算突出。但乘坐空间的实际表现还是很有说服力的。在储物空间方面，凯美瑞车内的储物盒比较丰富同时也具有不错的储物能力。后备厢504L的容积日常使用非常充分。
编辑总结：新款凯美瑞的变化可以算得上是一次换代级的改变。外观设计上的变化最为直观，通过更加犀利激进的前脸改变了人们以往印象中凯美瑞的样子。这也证明凯美瑞准备在这一级别继续发力来与对手竞争。当然光靠“脸”吃饭是不行的，凯美瑞在动力上的升级也是有目共睹的。作为T动力之外的选择，凯美瑞全新的2.0L发动机有着不错的动力数据，同时全新换装的6AT变速箱也将带来更好的平顺性和燃油经济性。 4非涡轮增压车型推荐 东风日产 天籁·官方指导价：17.78万-29.98万元 ·排量选择：2.0L、2.5L ·变速箱选择：CVT 天籁在中级车市场可谓是一个特立独行的家伙，主打舒适性是其一大亮点。日产放弃了使用好评颇多的2.5L和3.5L V6发动机换装现款的2.0L和2.5L两种直列4缸发动机，虽然在动力表现上并没有多么明显的差距，但总觉得丧失一些B格。
天籁有2.0L和2.5L两种不同排量的自然吸气发动机可选。没有了V6，最大的感受来自于怠速运转的平顺性要稍差一些。其他方面差距并不明显。2.0L发动机的最大功率为104kW，最大扭矩为190Nm。2.5L车型（包括天籁公爵）最大功率为137kW，最大扭矩为234Nm。全系匹配CVT无级变速箱。
这一代天籁已经上市几年的时间。从外观设计来看虽然还不过时，但与时下比较流行的激进、动感、富有活力的设计还是有一定的差距。天籁的外观要更加的沉稳成熟一些，家族式设计风格很明显。各方面的装饰都恰到好处，同时又不失流畅的线条感。在功能上也十分丰富，透镜头灯、大灯清洗、无钥匙进入等实用及安全配置也比较齐全。
内饰方面，天籁的内饰采用了一体化的设计。中控位置比较集中，音响和空调控制面板距离比较近操作起来十分方便。三辐式多功能方向盘被边缘镀铬装饰修饰出大气、稳重的感觉。白色指针仪表盘数据读取便捷直观。
天籁有两种不同的车身尺寸，普通版天籁的长\宽\高为：4868mm/1830mm/1490mm，天籁公爵的长度要比普通版长一些为5003mm。轴距方面，普通天籁为：2775mm在同级别中不算很突出，但空间利用率较高，使得普通天籁也有着不错的乘坐空间。天籁公爵的轴距为2900mm空间表现很无需多言。 储物空间方面，日系车丰富的车内储物空间无需多言。天籁的后备厢容积为516L，天籁公爵的后备厢容积为500L。都属于比较大的后备厢，日常使用非常方便。
普通天籁空间表现
天籁公爵空间表现
编辑总结： 天籁作为一款比较有代表性的日系中级车，在这个中级车飞进寻常百姓家的年代，外观的设计虽然不过时但显得有些保守。不过舒适的空间表现以及实用的配置选择，依旧能够体现天籁的家用属性很强，也是天籁最大的竞争优势。动力方面，自然吸气发动机和CVT变速箱搭配所带来的平顺驾驶感受有口皆碑，燃油经济性也能够得到保证。 |
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