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博斯普鲁斯海峡又称伊斯坦布尔海峡。它北连黑海，南通马尔马拉海和地中海，把土耳其分隔成亚洲和欧洲两部分。海峡全长30.4公里，是沟通欧亚两洲的交通要道，也是黑海通向外海的第一道关口。它的地理位置尤具战略意义，无论是波斯帝国西侵欧洲，还是东罗马帝国时期十字军东征，都要从这里通过。 伊斯坦布尔扼海峡之咽喉，见证了几千年来的战争风云与经贸往来。
我们从伊斯坦布尔最大的轮渡码头埃米讷尼码头出发，沿着博斯普鲁斯海峡北行，左手边是欧洲，右手边是亚洲，海峡不宽，海面波澜不兴，像一块巨大的深蓝色天鹅绒平铺在伊斯坦布尔中央，碧波荡漾，海风习习。   埃米讷尼码头在博斯普鲁斯海峡的东岸（亚洲），紧邻着耶尼清真寺，又称为新清真寺。耶尼清真寺1567年开建，经历了6任苏丹的统治，1663年最终完工。也只有在伊斯坦布尔，一座有四百多年历史的清真寺会被人们称为“新清真寺"。    西岸（欧洲）山坡上的加拉塔建于1349年，是新市区的标志。历史上它曾作过瞭望哨、仓库、监狱，如今是一家高档餐厅及观景台。 伊斯坦布尔现代艺术馆。  多玛巴恰新皇宫，建成于1856年。它是奥斯曼帝国落幕前短暂的华丽一现，建成后不到70年帝国便结束。  多马巴恰新皇宫庆典大厅。  多马巴恰清真寺。  从希腊时代开始，博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡一样，是全世界最重要的战略性水域，一直具有重要的战略地位和经济地位。   凯宾斯基契拉昂皇宫酒店。这个酒店的前身可是真正的皇宫，曾经的契拉昂皇宫在1910年1月的一天，突然火光冲天，宫内所有物品付之一炬。虽然大火对契拉昂皇宫精美绝伦的石头主体影响不大，然而，由于政体变化，劫后的皇宫沉寂了半个多世纪。直到上世纪末，才华丽转身为伊斯坦布尔最具特色的高档酒店。 在海峡南端的最窄处，博斯普鲁斯海峡大桥宛若一条长虹飞架在海峡两岸，沟通了欧亚两大洲。为纪念土耳其国父凯末尔，这座大桥又被称为国父桥。 博斯普鲁斯海峡大桥1973年建成，桥长1560米，桥面宽33米，是世界第四大吊桥、欧洲第一大吊桥。大桥只行驶汽车，不准行人步行通过。大桥桥面离海面64米，各种大型船只在桥下通行无阻。 清澈的海水和整洁的两岸，特别适合行船看风景。海峡两岸写满了故事，传统和现代并存，华丽与朴素混搭。 博斯普鲁斯海峡大桥北面约5公里处，是以征服拜占庭帝国的奥斯曼帝国苏丹穆罕默德的名字命名的穆罕默德二世大桥，该桥1988年建成，桥长1510米，桥面宽39.4米。为了区别这两座海峡大桥，按照建桥时间的顺序，博斯普鲁斯海峡大桥简称为“一桥”，穆罕默德二世大桥简称为“二桥”。 1452年建成的鲁梅利城堡，仿佛成了二桥的桥头堡。 阿纳托利亚城堡，始建于1393年。 博斯普鲁斯海峡风光绮丽，两岸有许多式样各异色彩丰富的建筑，其中不乏富有的土耳其商人和达官显贵们的海边别墅。 库莱利海军学院。 位于亚洲一侧的贝勒贝伊宫建成于1865年，在奥斯曼时期，是招待来访的外国元首的夏宫。 飞跨欧亚两大洲的博斯普鲁斯海峡一桥和二桥，它们的雄姿以及秀丽的海峡风光、海峡沿岸的千年古迹，使伊斯坦布尔成为世界著名的旅游胜地。 2013年5月29日，在奥斯曼帝国1453年征服伊斯坦布尔560周年纪念日，博斯普鲁斯海峡上的第三座欧亚大桥正式破土动工，它的名字叫做“苏丹塞利姆大桥”。塞利姆一世是奥斯曼帝国第九任苏丹(1512～1520)，他极力扩张帝国版图，对奥斯曼帝国而言功勋卓著。以他的名字命名第三座欧亚大桥彰显了土耳其敢于直面历史的勇气。这座59米宽的大桥将于2015年完工，届时，将成为世界上最宽的大桥。 在博斯普鲁斯海峡与马尔马拉海的交汇处，水面中央有一座灯塔样建筑，这就是女儿塔。它是公元前4世纪，雅典亚西比德将军为监控进入博斯普鲁斯海峡的波斯船只而修建的瞭望哨。公元1110年，拜占庭帝国国王亚历克赛康尼努斯将其改扩建为军事堡垒。现在，塔内已被改造成为浪漫的咖啡屋和饭店，游客可在用餐的同时一览伊斯坦布尔美丽的市景和海景。 罗马帝国和奥斯曼帝国遗留下来的巍峨王宫，傍水耸立，古堡残垣，矗立岸边，自然风光与历史古迹相映成辉。 横跨金角湾的加拉塔大桥。这座484米长的大桥,是第五座加拉塔大桥，于1994年建成，是一座活动结构可折叠的双层桥，两个桥墩的中间是可开合部分，以便大船通过。 苏雷曼尼亚清真寺，建成于1589年。 回望博斯普鲁斯海峡，千年古城伊斯坦布尔横跨在海峡之上，这座城市似乎就是为海峡而生，两岸的生活围绕海峡展开。 博斯普鲁斯海峡分隔了欧亚大陆，却让东西方文明在这里交汇；它连通了黑海和地中海，却引得无数战火在这里点燃……千百年来，这里是兵家必争之地，如今，千帆过尽之后，终于回归海上的浪漫传奇。到伊斯坦布尔，乘坐游轮游览博斯普鲁斯海峡是必须选择的保留节目。 |
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