圖波列夫式SB快速轟炸機、仿製之研轟三式轟炸機

咸临 2015-01-20

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圖波列夫式SB快速轟炸機、仿製之研轟三式轟炸機

（Tupolev SB-2; SB-3）

黃孝慈

SB快速轟炸機係一九三O年代世界上重要的轟炸機型之一，而且也是蘇俄第一種現代化大量生產的機型，此機曾參加一九三O年代之西班牙內戰、滿蒙邊界日俄之戰、我國之對日抗戰、蘇俄侵芬戰爭，以及二次大戰德蘇之戰。

一九三三年，蘇俄科學實驗中心及飛機試驗中心受命發展快速轟炸機，用以汰換蘇俄空軍中僅有的TB-1式重轟炸機及R-5式偵炸機，新機的要求標準是：最大時速三百三十公里，升限八千公尺，航程八百公里，彈載五百公斤，並可在一些簡陋小型的機場起降，以支援地面部隊作戰，如此嚴苛的條件在當時的情況下令人卻步，最後指派中央航空流體力學研究所的圖波列夫小組負責發展，小組中之阿克漢肯斯基先生在圖波列夫教授指導下，以其先前所設計的MI-3（ANT-21）及DIP（ANT-29）兩型雙發動機雙座式重型戰鬥機為基礎，研發改進推出此一新機，型號為圖波列夫ANT-40 SB快速轟炸機。

此機為一雙發動機、張臂式中單翼、半收主輪式起落架之全金屬製機，機身瘦削流線，原型機裝用美製懷特旋風式（SR-1820F3）型、七百一十匹馬力之星型氣涼式發動機，三葉金屬螺旋槳，一九三四年四月首飛，因性能不佳，換裝俄製M87型、九百匹馬力雙排星型氣涼式發動機持續試飛，同年九月在一次飛行中失事墜毀，此機性能資料均不詳。

第二架原型機改用法製依斯班洛．秀材（12Ybrs V-12）型、「V」型水涼式七百八十匹馬力發動機，及固定槳距兩葉式金屬螺旋槳，由於平板直立式冷卻液散熱器裝置在發動機前方，無法獲得直列型發動機之機頭低阻力效益，是為該機缺點之一，此外因機身加長，外段機翼前緣後掠角增為九度，一九三五年九月試飛情況甚好，但仍有一些缺陷存在，因此軍方要求此機在投產前必須改正所有缺陷，但圖氏認為這些缺陷微不足道，無礙飛機正常運作，於是軍方將此歧見面報史達林總理，史氏旋即下達指示：「在航空上不能有絲毫差錯，每個步驟均極嚴肅，任何一件未能克服的小缺點，均足造成人機之傷害。」由於此一事件導致次年圖氏被捕下獄，即使如此，此機之若干缺點依然存在，此機型號為SB-2M-100（ANT-402），量產機換用俄製M-100型、七百五十匹馬力發動機及裝設軍械等裝備，重量增加性能反降，僅有少數此型機推出。

繼而改用M-100A型、八百六十匹馬力發動機及三葉式變距螺旋槳後，其最大時速已增至四百二十三公里，飛機型號亦改為SB-2M-100A，一九三七年初，再度加強飛機部分結構，并採用九百六十匹馬力之M103型發動機及三葉恆速變距螺旋槳，以及改用裝置於發動機下方之腹式冷卻液散熱器，大幅減低發動機艙頭部阻力，而提升螺旋槳動力效應，此外為改善機內電力系統，採用電力起動機取代原氣動式者，軍械方面則增設機翼外載掛架，可供掛裝炸彈、火箭及機外油箱等，防禦武器除保持原機頭之兩挺七點六二公釐口徑活動機槍外，機背改為活動槍塔，以及機腹改為固定弔籃式槍座，此機型號為SB-2M-103型，又稱SB-3型，一九三八年進入量產。

為了配合換裝訓練，一九三七年推出SB型教練機，又稱USB轟炸教練機，此機係將機頭原轟炸艙改為開敞式教官駕駛艙，並於當年秋天完成試飛，其特點是教官座椅為升降式，當教官操控飛機時，此椅會升高，反之降低，以利學員操作時視野寬廣，SB機之民航型型號是PS-40貨運機，機內可載三具小型貨櫃，起落架為固定雪橇式，一九三八年加入蘇俄航空公司營運。

在西班牙內戰中，蘇俄大批飛機援助共和軍（即政府軍），挽回空中頹勢，除考驗其飛機性能及作戰能力外，並也獲得西國政府以黃金支付飛機價格作為回報，在各型援機中以SB機最為新穎優秀，其時速及爬升性能遠非國民軍（弗朗哥叛軍）任何機型可比，包括著名之義製飛雅特CR-32及德製梅塞希密特BF-109B型新銳戰鬥機均無法攔截此機，但不久此一傳說終於打破。一九三六年十月二十八日，首架SB機遭國民軍的一架CR-32機擊落，五天後又一架SB機亦遭同一命運，一九三七年元月，國民軍空戰英雄莫拉多氏終結了SB機無法攔截之神話，共約兩百一十架SB機交付西國，內戰結束後尚有十八架在新政府軍中服役，我國亦自蘇俄購得SB機兩百九十二架，另捷克向蘇俄購得六十架，另一百一十一架授權自製型號定為B-71，但最後這批飛機均落入德軍之手，除部分留作自用外，其餘的移交保加利亞空軍使用。

民國二十六年十月，蘇俄援華志願轟炸大隊長達林斯基率SB機來華參戰，其後續兵力共約四個大隊，十二月，我一大隊所屬一、二兩中隊亦赴蘭州接收SB新機，成軍後聯合志願隊機群出擊蕪湖、杭州、蚌埠一帶敵軍，二月二十三日為蘇俄紅軍節，中、蘇空軍聯袂出擊臺灣，編組兩個大隊執行這項任務，一隊由中、蘇混合編隊共十二架SB機，自南昌出發；另隊則由蘇方志願隊雷波寧率SB機二十八架，自漢口起飛。南昌機隊起飛不久，因領航錯誤偏離航道，最後在福州降落，加油後逕自返防；漢口機隊則出敵不意地轟炸了臺北松山機場，毀傷地面敵機近四十餘架，破壞了機庫廠房設施，燒毀了敵方三年的貯存油料，戰果至為豐碩，且未遭遇任何抵抗。三個月後徐州戰事緊張，我SB機群乃在津浦沿線、魯南、皖北，及長江沿岸出擊敵軍及敵艦，五月中旬轉戰粵海，出擊三灶島敵軍機場，七月間長江戰事吃緊，乃擔任沿江一帶戰地轟炸，此際常與志願隊編組出擊。二十七年六月第二大隊開始接收SB新機，以南昌為根據地參戰，主要目標為蕪湖機場，及東流、馬當、湖口一帶之敵方艦艇，戰至八月，各隊飛機漸次耗損，人員亦有傷亡，十一月下旬至次年元月，一、二兩大隊再赴蘭州接收新機二十餘架飛返成都，一面訓練一面作戰，四月間出擊山西，轟炸運城機場及鐵路沿線，五月轟炸南昌、奉新之敵，同月二大隊SB機三架自蘭州飛返成都，中途因天候不佳迫降失事三機俱毀，七月間一大隊自蘭州飛送SB新機十架至成都交付八大隊接收，八月二大隊亦在蘭州接收新機十六架並移防宜賓，十月三日敵機來襲，該大隊之第九中隊疏散昭通，中途三機迫降皆毀，中隊長梅元白等八員殉職，二十九年一、二兩大隊均在宜賓自行訓練，五月一大隊移防溫江，並自志願隊中接收SB機八架，旋即參加宜、棗會戰，七、八月間馳援鄂西會戰，十月中旬成立轟炸集訓隊，奉令參訓，十一月二大隊移駐大平寺與八大隊合併，計畫接受DB-3式遠程轟炸機訓練，尚未實施復奉令赴哈密接收SB3新機。

三十年年初，我空軍自蘇俄獲補轟炸機一百架、驅逐機一百五十架，這批飛機陸續到達哈密，各部隊先後派員前往接收，並即準備對敵作戰，奈以這批驅逐機性能遠遜敵之零式戰鬥機，經三月十四日成都空戰後，深知對敵決戰徒遭損失，故我空軍作戰主旨，除轟炸機仍為協同陸軍各重要戰役之戰鬥外，驅逐機則僅用以攻擊敵轟炸機與捕捉敵偵察機，而避免與敵戰鬥機決戰。該年春，我一、二兩大隊赴哈各接收SB3新機三十二架，除訓練期間及返防途中各有損失外，實際上各隊僅有二十餘架安全返防，繼因避敵空襲，我機亦常向西北蘭州、武威、嘉峪關等地疏散，間有損失，並有部分飛機將機翼拆下就地疏散，九月長沙會戰期間，這批飛機曾多次出擊，十月曾夜襲宜昌，十一月轟炸黃河炸湘北退卻日軍時，遭敵機八架攻擊，我機兩架遭擊落、四架受傷，十六日金大隊長自桂林飛成都途中撞山殉職。

成都廠製造的木質結構研轟三式轟炸機

民國三十年十二月，大平洋戰事爆發，雲南毗連緬甸、越南，陸空防務愈見吃緊，我空軍乃於元月下旬，調集五大隊的一個中隊進駐昆明，協同美志願隊充實空防，同時派毛邦初總指揮統率一、二兩大隊，出擊越南敵空軍主要基地，二月敵軍進犯緬甸，三月初侵仰光，四月底陷臘戍，戰事逼近滇邊，自五月初至六月，毛氏指揮一、二、五大隊機群，配合美志願隊轟炸掃射滇西之敵，卒得遏阻其強渡怒江之企圖，六月中旬以後滇西戰事中止，美志願隊撤消，併入美第十航空隊新成立的第二十三戰鬥大隊，分駐昆明、桂林、衡陽等地，除擔任上述各地防空外，並出擊緬、越、滇西及廣東沿海各地敵軍基地及交通線，此時我一、二兩大隊方始返防整補，七、八月間，川北懋功、松藩等地（鴉片）匪滋擾，SB機出動協剿，未幾二大隊在四川新津換裝A-29型赫德遜式轟炸機，將原屬之SB機移交一大隊，三十二年年初，一大隊仍裝備SB-3式機十九架駐防溫江，是年夏季鄂邊會戰，協同二大隊A-29機出擊宜都、長陽及宜昌等地，八、九兩月，奉派赴印接受換裝B-25型米契耳式新機訓練，至此SB-3機功成身退。附帶一提的是，在民國三十一年日軍發動南侵抗戰已至艱苦階段，在外援無繼情況下，我航空研究院與第三飛機製造廠，共同研製的研轟三式轟炸機。該機使用蘇聯的“SB－III”拆下來的“M－103”空冷發動機、金屬螺旋漿、起落架等可用的零部件，自行設計的轟炸機。該機除主要受力接頭部件為金屬外，均以四川特產的雲杉，桶木等為主要材料，外部蒙上當時試制應用的竹屑板，然後表面蒙貼絲綢而成。