防盗器触发方式及检测

一、 中控锁触发方法及连线的断定：

A． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。

B． 正触发方法的判定：用测试笔固定夹一端接电源,

触笔一端触中控锁的两条节制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发掌握线。

C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方式往判断中控锁都正作，这是正负触发方式,有时睡觉!提心吊胆!紧急集合!鞋丢被洒!。

D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。

E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不必定能用上正电回路。它们判断方式都是在开锁或关锁时分辨有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不必定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分离一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才断定是不是正电回路。

F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，假如一根线涌现开或关，再碰一次，呈现关或开，就有双电位负触）

G． 单线负触发（判断方式就是同一条线重复动作，给一次电就动一次）

H． 单线串联负触发和单线负触发差别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发,

（单线串联负触发判断办法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次）

I． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人以为是他的中是须要特定的电压和电流来控制（判断办法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的阐明书里有。

以下是简略记录：

1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，假如测到某根线时，锁会有反映，就是负触发！（多数国产低档车）

2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反映，就是正触发。（欧美车为主）

3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线呈现开或关，再碰一次，涌现关或开，就有双位负触（POLO）

4、 一头夹负，另一头碰中控盒线,服从权威的心理最终让人们失去了思考能力.，呈现关或开，再碰其它线无反映，将这根线剪断，就会涌现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）……

二、 正电回路的接法及条件

正电回路是用防盗器控制主门马达的活动来完成对全部中控体系的控制。所以能不能用正电回路必需先确认原车主门内是不是有驱动马达，假如没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必需所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。

正电回路查线办法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线地位在主门内或者主门通往车内的线束中,也许以后会有吧。

三、 方向灯控制连线的判断：

用测试笔固定夹一端接地(搭地)，方向灯闪耀时，触笔一端试某一等条线，若测试笔与方向灯同步闪耀，该线是方向灯触发控制线。

四、 车门开关接触感应连线的判断：

1. 用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触试车门电子开关，当车门打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门负触发控制线。

2. 用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试车门电子开关，当车门灯打开后，车门灯与测试笔同步亮，该线是车门正触发掌握线。

五、 车门盖，行李箱的开关必需是电子锁，其判定法跟车门一样。

六、 电升窗控制连线的判断：

用测试笔固定夹一端地（搭铁），触笔一端触试车门电动窗电子开关两条控制线，若车门玻璃上升，该线就是电升窗控制连线。

七、 脚刹控制连线的判断：

用测试笔固定夹一端接地（搭铁），触笔一端触试某一条线，当你踩脚刹时，测试笔灯亮，放开灯就灭，该线是脚刹控制线。

八、 ACC把持连线的判定：

有测试笔固定夹一端接地（搭铁），当用钥匙插进锁头打开到ACC档时，触笔一端触试各种节制线选择断定参考一条线灯亮：拔出来灯灭，该线就是ACC掌握线。

九、 远控启动把持连线的断定：

1. 马达把持线：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）触笔一端触试某一线条，当启动时，测试笔亮，启动后灭，该线是马达节制线,

附：

（1）首先判断负触发，用电笔搭铁去点线，点到一线能开，点另一线能关，OK！是负触发。
(2)接好负触发后遥控不动作，在保证线接好没脱落的情况是可判断是开关串联负触发那接需要找三根线，在找下搭铁线，就是要主机里面的打铁线（或主门电机的接地线）上的搭铁线而不是自己接的搭铁，个人理解为控制需要特定的电压。

(3)如果只能找到一根线，在也找不到另一根线，用试笔搭铁给一个负极能开或关，在给信号也不会在反方向动作，用剪刀剪开会动作，这就是单线串联。
(4) 找到一根线，给负信号能开也能关就是单线负触发。（*注意：单线负触发和单线串联负触发的区别是，单线负触发无论给多少次信号都会相反动作，而单线串联负触发给过信号后不会在相反动作，只有断开才会动作）
(5) 如果只能找到一根线在给信号也还是不能反方向动作的话就要考虑在开锁线加个电阻(一般是300到1500)在去测看是否有动作是的话就是双电位负触发；(6)正电回路；电笔打铁推动中控开关，关或开测到电笔与推动动作同步闪烁的就是主机信号线。(注:瞬间信号)接线方法是把开闭锁信号线剪段，橙和橙黑接靠中央门锁控制器那边，白和白黑接靠主门马达这边．黄和黄黑接１２Ｖ常火线．橙色对应的是白色线，橙黑对应的是白黑线．
(7)正触发；电笔搭铁推动中控开关量线，当量到中控锁开的时候这根线是长火线关的时候就没电。测另一根线的时候是关的时候是长火电而开的时候没电，那这就是正触发。
(8)正负触发,一般原车驾驶员门能控制另外三个门,但是没有动力(没有电机，只是一个双向开关)加装一个两线马 达。(以上触发配线在防盗器说明书上都有，在这不多细说),最后；在保证所有线都接好无误的时候就把防盗器负极线接上。可以接到车上任何金属部分，可以用螺丝固定以免以后脱落！！
以下是中控触发的几个类型：
1. 负触发：黄和黄黑接负极，橙和橙黑剪断不接，白和白黑接中控开关锁信号 线。
2. 正触发；黄和黄黑接正极，橙和橙黑剪断不接，白和白黑接中控开关信号线。
3. 正负触发；黄和黄黑接正极，橙和橙黑接负极，白和白黑就直接接到马达上的两根马达信号线上。
4. 正电回路；黄和黄黑接正极，橙和橙黑白和白黑接到找好的两根马达信号线上，马达线剪断，白和白黑接到通往主门的线上，橙和橙黑接到通往主机盒的这边，注意要对应颜色！橙对白，橙黑对白黑。
5. 双电位负触发；黄和黄黑接负极，橙和橙黑不接，白和白黑其中一根要串电阻接到一根中控信号线上 (根据自己查找线时确认电阻串在那跟线上)。
6. 单线串联负触发；有三种接法；
(1)橙不接，黄接负极，黄黑剪断不接，然后把中控信号线剪断，白和白黑串在 一起接到中控主机盒这边，橙黑接到主门那边。
(2)黄不接，橙黑不接，黄黑接负极，然后剪断中控信号线，橙接到中控盒这边，白和白黑接带主门这边。
(3)黄和黄黑接负极，橙和橙黑接到一起，然后把中控信号线剪断分别接上。以上根据实际查找中控信号线时自行选择接法。
7. 开关串联负触发；把原车中控马达上的负极线剪断，橙接到马达这边，白黑接到中控盒这边，白和橙黑接带一起，黄和黄黑分别接到中控信号线上。
8. 单线负触发；需加一只5线马达，黄和黄黑接负极，橙和橙黑不接，白和白黑接到5线马达棕色和白色线上，马达黑色线接原车中控信号线，蓝色和绿色接到原车马达信号线上。气动锁就不说了，现在那种车也几乎没有了，很好接。防盗器主机中控控制线橙、白、黄、、橙黑、白黑、黄黑工作原理；橙、白、黄3根线在主机里共用一个5线继电器，橙黑、白黑、黄黑共用一个5线继电器。白和橙、白黑和橙黑在主机里是长闭合的状态，只有在遥控器发出开锁和关锁的指令才会和黄和黄黑接触(瞬间接触).

 

 

 

 防盗器内部工作原理：

防盗器的中控系统是由两个五抓继电器组成的，橙色线.白色线.黄色线是第一组继电器，橙黑线.白黑线.黄黑线是第二组继电器。第一组继电器的动触点与白色线相连，静触点（常闭）与橙色线相连，静触点（常开）与黄色线相连。也就是说在静止的情况下，白色线和橙色线是相连的，当你按动遥控器的关锁键时，第一组继电器的线圈通电（大约持续0.5秒），产生的电磁使动触点与常闭触点断开并与常开触点相连，持续0.5秒钟后复位，动触点重新与常闭触点相连。也就是说白色线在电磁的作用下与橙色线断开并与黄色线相连，持续0.5秒钟后复位。白色线重新与橙色线相连，这是在做关锁动作时第一组继电器的工作全过程。第二组继电器负责开锁动作，同第一组继电器一样第二组继电器的动触点与白黑线相连，常闭触点与橙黑线相连，常开触点与黄黑线相连。在静止的情况下，白黑线与成黑线相连，当你按动遥控器的开锁键时，第二组继电器的线圈通电（大约持续0.5秒钟）产生的电磁使动触点与常闭触点断开并与常开触点相连，同样持续0.5秒钟后复位，动触点重新与常闭触点相连。也就是说白黑线在电磁的作用下与橙黑线断开并于黄黑线相连，持续0.5秒钟后复位。白黑线重新与橙色线相连，这是在做开锁动作时第二组继电器的工作全过程。

     总结：首先防盗器中控系统的两个五抓继电器是完全独立控制的。

第一组继电器在静止的时候白色线与橙色线是连通的，

第二组继电器在静止的时候白黑线与橙黑线是连通的，

这一点很重要，然后就是做开锁动做和关锁动作时防盗器内继电器的工作过程。

 

 

 

主机五线马达：黑线【打铁线】   白，棕。【控制线】   蓝，绿【马达线】