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人们翘首以待的“四通八达”，如今已不再是梦想——在10.26万平方公里的江苏大地上，一幅综合交通美景图正徐徐展开。 2014年，江苏交通运输部门坚持以科学发展观为指导，以省委、省政府“六大战略”、“八项工程”、“十项举措”为引领，将改革与创新贯穿于交通运输发展的各领域各环节，围绕加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、民生交通、法治交通建设，着力调结构、促转型，构建支撑和服务“两个率先”的现代综合交通运输体系。 在江苏，“公、铁、水、空”一体化发展的综合交通运输网络正在形成，对应经济社会发展的新需求和人民群众的新期盼，江苏交通运输要为经济转型与产业升级、新型城镇化和城乡发展一体化提供更加有力的支撑和引导，为公众和货物出行提供更加安全、便捷、经济、高效的运输服务，为江苏生态省建设作出更大贡献，并为全国交通运输改革和现代化建设探索新路、积累经验。 在江苏交通人的探索实践中，一个个交通建设项目相继建成，布局合理、衔接顺畅的综合交通发展格局绘就江苏交通发展蓝图，镶嵌在江苏大地的城市、山川、田园、河流、湖泊，成为江苏经济发展“先行军”的美丽注脚。2015年是 “十二五”规划的收官之年，江苏交通人正以抓铁有痕、踏石留印的实干精神，加快推进交通运输转型发展，共创砥砺奋进的新辉煌。 水运大通道支撑长江经济带 2014年9月25日，国务院发布了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。为有力推进长江经济带建设，江苏遵循“深下游、畅中游、延上游”的长江黄金水道开发思路，以加快长江南京以下12.5米深水航道建设为重点，以腹地高等级航道网络建设为支撑，结合现代化、规模化内河港区的建设，打造服务长江流域产业发展的“畅通、高效、平安、绿色”的黄金水道。 长江南京以下12.5米深水航道建设工程是“十二五”期间全国投资规模最大、技术最复杂的、工程量最大的内河水运工程，2014年7月，一期工程提前14个月建成，深水航道上延至南通，极大改善了长江南通以下通航环境。二期工程将在2015年开工，工程完工后12.5米深水航道将延至南京，长江南京以下成为重要的国际海港区，届时，江苏沿江港口将无缝对接国际海运网络，5万吨级海轮将直达南京。 目前，江苏高等级内河航道已基本实现对主要县、市的全覆盖，千吨级以上内河航道已连通58％的县级节点。港口吞吐能力、亿吨大港数、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量均居全国第一。 航空服务提升开放型经济水平 航空运输是江苏省重要的产业之一，“十二五”以来，我省注重统筹规划，优化机场布局，加快机场建设，民航业快速发展，为经济社会发展和提升国际化水平提供有力保障。目前，全省9家民航机场全面建成运营，在全国率先普及航空运输服务，实现了所有县级城市及10万人口以上的城镇全覆盖，全省机场运营航线260条，客货吞吐量达2670万人次和46.4万吨。 随着2014年南京禄口国际机场、无锡苏南国际机场二期工程竣工投运，民航基础设施保障能力进一步增强，基本满足未来一段时间的发展需要。2014年全省机场出入境旅客260万人次，承载开放型经济发展的能力进一步提升。 构建三纵四横快速铁路主骨架 近年来，江苏先后有沪宁城际铁路、京沪高速铁路、宁杭高速铁路和合宁高速铁路等4条高铁建成通车，全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达862公里。目前，全省新一轮铁路建设正式启动，构建苏北铁路网成为建设重点。沪通、连淮扬镇等8条铁路开工建设，建成后我省13个省辖市将全部开通速度在200公里 (含)以上的高铁动车，全省44个县(市)将有26个通上高铁，部分省辖市实现高铁县县(市)通，未来沿江八市到上海最多不超过2小时。 随着苏北铁路网的快速发展，整个江苏铁路线路走向将呈现“北进南下，西连东出”放射状脉络，为江苏尤其是苏北和沿海发展创造更好的基础条件。南京、徐州等传统铁路枢纽地位更为突出，淮安、扬州、镇江、海安也将成为综合交通枢纽。 到2020年，在提升“两纵两横”四大国家级铁路通道运输能力的基础上，基本形成“四纵四横”省域铁路运输通道格局，全省铁路营业里程将超过4000公里。 智慧交通促升级 “智慧交通”建设是交通运输现代化的必由之路，2014年10月，江苏省政府发布《关于推进智慧江苏建设的实施意见》，明确提出加快推进智慧交通综合服务工程，重点建设高速公路智能化运营服务支撑平台，积极发展新能源汽车服务网络。 近年来，江苏智慧交通“232畅通网”工程建设成效显著、96196服务热线、“感知航道”建设等方面都进入了全国先进行列。公共交通“一卡通”实现宁镇扬都市圈联网，公路客运联网售票已从市、县向乡镇客运站延伸，公众出行交通信息服务系统、全省内河水上应急管理信息化平台等项目投入运行。高速公路ETC实现全国首批14个省市联网运行，全省苏通卡用户突破180万，高速公路ETC车道流量占路网客车总流量的30％以上，道路运输证IC卡与ETC“苏通卡”成功融合。“水上ETC”在苏北运河全线建成。 绿色交通改善城乡生态 江苏交通坚持绿色循环低碳发展理念、扎实推进交通运输节能减排工作。全省高速公路、国省干线公路、铁路和航道均达到绿色通道标准，县乡公路绿化率达85%，是全国交通运输行业首批绿色循环低碳示范项目上榜数量最多的省份之一。在交通工程建设中，江苏积极探索节约资源、保护生态、美化环境的新技术，宁宣高速公路在建设中创新集成应用了30余项节能减排新材料、新技术、新工艺，全省普通干线公路大中修再生技术应用里程达到总量的三分之一以上，沥青路面再生利用率达到四分之一左右。加快推广低碳节能运输装备，实施内河船型标准化工作，累计拆改挂桨机船2.3万艘，占全国的66%。过去3年全省运输企业累计淘汰高排放车辆13万多辆；各类天然气（含双燃料）运输车辆已超过6.5万辆，天然气运输船舶改造已完成试点。 城乡公交一体化便捷公众出行 我省深入贯彻国家公交优先发展战略，大力推进“公交都市”创建工作，城市服务公共交通覆盖面、服务质量明显提升，每年新辟、优化数百条公交线路，新能源公交车比重逐年增加；大力推进城市轨道建设，总里程达到320公里；全省城市公共交通分担率由2010年的17.5％提高到22.2％，南京市、苏州市分别被交通运输部列为“公交都市”示范工程建设试点城市。城市公交在省十大服务行业公众满意度调查中名列前茅。 坚持城乡公交一体化的发展理念，将统筹城乡客运发展作为解决城乡居民“行有所乘”的民生工程。通过大力发展镇村公交，积极推进基本公共服务向农村覆盖，有效地提升了全省城乡客运的服务品质。目前，行政村客运班车通达率100%，镇村公交开通率达到54.6%，提前一年实现“十二五”规划。 |
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