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☆ 行驶时车辆转向“发飘” 故障判定：真故障。 原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减振器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松驰，前轮校准不当。
☆平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感，高速时油耗较大，车速受限 故障判定：真故障。 原因分析：故障可能出在制动总泵上。 ☆发动机机油消耗量过大 故障判定：真故障。 原因分析：一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。 ☆ 经过一段时间发动机机油消耗了一部分 故障判定：假故障。 原因分析：一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。 ☆ 曲轴箱上通气孔堵塞 故障判定：真故障。 原因分析：使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。 ☆ 发动机的节气门体及怠速电动机脏 故障判定：真故障。 原因分析：在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。
☆ 车辆急加速时，车速提不起来 故障判定：真故障。 原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。 ☆ 冬季时，车辆的天窗不能开启 故障判定：假故障。 原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。 ☆ 转向时沉重费力 故障判定：真故障。 原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞，前轮前束调整不当，前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。 ☆ 行驶时车辆的转向盘难于操纵 故障判定：真故障。 原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮毂轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。 ☆ 发动机液压挺柱响 故障判定：真故障。 原因分析：产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。 |
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