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目前中央层面公车封存和补贴发放工作已经开展并逐步将在全国全面推行。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。车改工作一直是社会关注的焦点。据相关人士指出，车改真正落实后，大约国家每年至少能节省约1000亿元开支。 这场被媒体和公众喻为 “史上最严厉的车改”，群众最关心的问题是怕车补会变味，在变相发放福利，干部会拿着车补坐公车。其实车补就是公务出行用车补贴，因为统一调配的车没了，取消了一般公务用车，公务员外出办公事，就只能自己想办法解决交通问题，那么车补就不应当做是干部的福利，因为这是用来办公办事的交通经费。如何解决拿着车补坐公车的问题，我认为还是加强监督，做到车补发放公开透明化；执法用车使用制度规范化；群众参与监督常态化。在车改实施之后仍需谨防部分干部因为车改了就不出门办事了的问题。对于这种懒政行为，纪检机关应加强监督及时出台配套措施，谨防干部作风问题。 车改的推行让我们看到了政府改革的决心和力度，同时也看到车改政策也绝非盲目的“一刀切”，并且还顾及到每个公务人员的工作生活实际。既然车补标准已经确定，那便要严格执行，坚持公开透明的制度，并自觉接受社会监督，促进车改能长期、持久的推行下去。 |
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