道奇“肌肉车”挤走小货车 | 产业

 

克莱斯勒旗下价格亲民的道奇汽车正在加速发展，“在美国人的脑海里，总会为道奇预留一个独一无二的地方”

道奇(Dodge)新推出的Charger SRT Hellcat无疑是飙车族梦寐以求之物：功率达707马力、时速达204英里、400米冲刺只需11秒完成。他的缔造者菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler)称其为地球上跑得最快的汽车。

就在不久前，道奇还因销售没有特色的货车和轿车备受揶揄，但如今，它正为自己塑造新的形象，那就是吸引20至30岁男性的“肌肉车”（指马力、扭力极其强劲，或是外形粗犷的汽车）品牌。菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)称道奇是“家中保守得最好的秘密……在美国人的脑海里，总会为道奇预留一个独一无二的地方。我们必须满足那种需要。”传统上，定价不高的道奇汽车通常被卖给租车公司和信用纪录不佳的司机。“道奇曾是克莱斯勒的廉价小弟，”来自宾夕法尼亚州格伦米尔斯市的道奇克莱斯勒经销商大卫·凯莱赫(David Kelleher)说，“它总是工薪阶层的选择，而克莱斯勒则是为更富裕的人制造的。”

当菲亚特在2009年入主克莱斯勒集团（如今被称为美国菲亚特克莱斯勒汽车公司）之时，除了性能稳定的公羊皮卡(Ram)，道奇并不为人看好。马尔基翁内将公羊皮卡分离出来成为一个独立品牌，使得包括锋哲(Avenger)家用汽车和凯领(Grand Caravan)迷你客货车在内的产品变成了不系统的道奇系列汽车。

道奇决定重塑Charger和挑战者(Challenger)的形象。这两款车在上世纪60年代推出伊始，是为了跟上通用汽车(General Motor)的雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)及福特汽车(Ford Motor)的野马(Mustang)的流行趋势。今年，挑战者和Charger分别在夏秋推出了新的车型，它们的马力更强，增加了导航系统等驾驶技术，还采用了同上世纪原始款一样的设计。

Hellcat Charger的售价是6.4万美元，这个价格还在不断变化。同Charger基本款2.8万美元的价格相较，可以看出它并不指望销量很大。这辆具有雄心壮志的改装车旨在向外宣扬道奇新的街头信用。它配有两把钥匙：红色钥匙开启引擎的全部马力，而黑色那把则把引擎的输出功率控制在500马力以内——保证了青少年驾驶员和泊车员的安全。

挑战者上月的销量下降了50%；今年，杜兰戈(Durango) 运动型多功能汽车的销量增长超过了中型SUV。道奇称其一半的消费者是“X一代”（指出生于20世纪70年代的人）和“Y一代”（1980年以后出生的人）。

美国最大的汽车互联网公司汽车网(AutoTrader.com)高级分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)表示，执着于性能是十分危险的。“如果物价上涨或经济崩坏，类似高性能跑车这种酌情消费将第一个被消费者砍掉。”她说道。并且，一旦油价再次上涨，全新的Chargers和挑战者可能就会沦为一堆二手车。道奇的Charger Hellcat每加仑汽油行驶22英里，表现不如每加仑行驶25英里的V-8福特野马跑车(V-8 Mustang GT Fastback)。

道奇公司称，到2018年，公司将每年卖出60万辆汽车——尽管它现在已经停止生产锋哲轿车，在2016年还将停产凯领客货车。2013年，这两款车型占了道奇销售总额的37%。

该公司赋予了道奇兄弟(John and Horace Dodge)新生，后者在1914年制造了第一辆道奇汽车。在一个平面宣传和电视广告中，他们被描绘成喜欢玩乐的飙车一族。“道奇兄弟的故事让这个品牌有了生命力，” 道奇公司董事长兼CEO蒂姆·库尼斯基斯(Tim Kuniskis)表示，“它让这个品牌变成了某个实实在在的东西。它是美国历史的一部分，而不仅仅是简单的五个英文字母。”

撰文：Mark Clothier

编辑：刘叶

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