【精益物流及其十四项原则】2014-04-17 黄滨 物流指闻
 【物流指闻注】笔者在充分研究戴明管理思想、高德拉特约束理论、日本丰田精益生产、现场改善等管理思想和实操办法的基础上，结合中国物流企业的实际现状，提出了精益物流十四条原则，这十四条原则涵盖了物流企业管理的各个个方面。
文/黄滨 易流科技副总裁
什么是精益物流？本文从精益物流的概念、精益物流的管理目标和精益物流的十四项管理原则来回答了这个问题。精益物流本身是一套理论体系，其立意的高远和内涵的深刻需要研究者去不断丰富其表现形式和创新应用方法。至于如何将精益物流的管理原则落实到具体的物流管理当中，我们将会在下一期与读者进行探讨。
一、精益物流
1. 概念及其理论基础 精益物流是一套物流管理思想和管理操作办法，通过找出制约物流企业发展的瓶颈，并以突破瓶颈为解决问题的出发点，消除物流过程中的一切浪费，进而实现对物流系统的不断优化和持续改善，以最合理的成本满足物流服务的需求。精益物流的管理思想和操作办法并不是凭空产生，是几十年来的经济活动和企业管理实践总结，有着深厚的理论基础。
爱德华·戴明的系统理论 戴明是20世纪享誉世界的质量管理先驱者，他强调凡事皆是系统，企业管理中要以系统全局的角度看问题。物流企业是一个系统，物流活动也是在经济运作系统中进行，精益物流的管理办法都需要遵循系统运作的规律。实际上戴明在20世纪50年代在日本的质量管理中享有盛誉，对丰田的精益思想也有直接的影响。
艾利·高德拉特的约束理论 高德拉特是以色列的物理学家和企业管理大师，是“约束理论（TOC，Theory of Constraints）”的创立者。约束理论认为，限制系统实现企业目标的因素并不是系统的全部资源，而仅仅是其中某些被称之为“瓶颈”的个别资源。约束理论认为，系统中的每一件事都不是孤立存在的，一个组织的行为由于自身或外界的作用而发生变化，尽管有许多相互关联的原因，但总有一个最为关键的因素。找出制约系统的关键因素加以解决，起到事半功倍的作用。管理的艺术就在于发现并转化这些瓶颈，或使它们发挥最大效能。
彼得·圣吉的学习型组织 彼得·圣吉是当代著名的管理大师。他认为，人有与生俱来的激情和固有的内在动机、自重、尊严、好奇心和学习的快乐，管理者需要引导员工的激情和内在动力得到发挥。他提出，只有通过个人学习组织才能学习，而个人学习并不能保证组织学习，但没有个人学习就没有组织学习。彼得·圣吉提倡通过建设学习型组织来获得组织的进步和系统的改善。
丰田的精益思想 丰田的精益思想强调细化流程管理，以创造价值为核心，消除流程中的一切浪费，集中表现为丰田的生产模式，其以丰田的企业文化为基础。丰田的企业文化是一套以精益思想为核心的管理哲学。
现场改善原理 现场改善通常是指以“5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养）”为基础的进行工作现场改善的操作方法体系。现场改善的管理源于工厂的安全生产和质量控制管理，如今现场改善已经渗入到了各种类型的工作。现场改善的相关方法论已经非常丰富，戴明总结出了现场的20条规则及指导（戴明领导手册，2001），今井正明总结出了“现场管理之屋”（现场改善，2010），等等。现场改善是一个企业实现有效管理的基础，精益物流建立在有效的现场管理基础之上。
2. 新信息技术条件下的精益物流 物联网、移动互联网、大数据等新信息技术将会深刻影响和改变人们的生活、工作方式，同时也会深刻影响人们的思维方式和管理方式。精益物流提倡应用一切可以应用的先进信息技术为提高物流运作水平服务。
在物联网、移动互联网、大数据发展的背景下，物流信息化具有了新的内涵和形式。精益物流的一个研究重点就是在此背景下如何引导物流企业做好物流信息化建设以获得竞争优势，研究因这些条件的变化可能会出现的以物流活动为基础的新价值以及新的商业机会。
二、精益物流的管理目标
1. 找出制约物流企业发展的瓶颈 很多物流企业发展到一定规模的时候，其发展就会停滞不前。一个“AAA”级物流企业的业务增长速度如果不能明显地高于宏观经济的增长速度，那么它的发展就属于停滞不前。当物流企业的发展停滞不前的时候，原因是多方面的，但找到制约企业发展的瓶颈至关重要。那么制约物流企业的发展瓶颈是什么呢？关于瓶颈的判断，很多管理者可能会认为是市场的开拓不力，掌握货源的规模有限，场地租金和员工的成本增长过快，油价和过路费成本太高，等等。瓶颈，更多的是体现为企业的效率没有得到提高，无法获得竞争优势。究竟什么是物流企业的发展瓶颈，不同企业的具体情况不一。但找出企业发展瓶颈并转化瓶颈，是实施精益物流的关键所在。
2. 消除物流过程中的一切浪费 对浪费的熟视无睹是物流组织过程中的普遍现象。例如等待的浪费，如车等货和货等车的成本浪费；过期库存商品占用仓储空间所造成的浪费；车辆闲置的浪费；不必要的搬运等无效工作的浪费；因分拣错误导致纠错的资源浪费；等等。精益物流的观点认为，找出物流过程中的浪费并消除浪费，才有可能使物流系统获得实质性的改善。
精益物流主张对企业运作的全流程进行分析，找出物流过程中一切可能存在的浪费，并通过改善管理以消除浪费。
3. 对物流系统的不断优化和改善 物流企业是一个物流系统，企业的盈利能力依赖于这个物流系统的运作效率。物流企业不断的推动企业自身这个物流系统的优化和改善就是在提高企业盈利能力和竞争力。精益物流要推动物流系统的不断优化和持续改善。精益物流强调持续改善的思想。有些管理者喜欢向外界表述自身企业的管理多么的好，管理是他们的优势。觉得自己好，这是人的天性，无可厚非。但我们要意识到，任何一个企业都存在需要改善的地方，持续改善是企业获得发展的唯一途径。现实中很多的管理者意识到需要对企业进行持续性的改善，但却不知道该如何进行。精益物流就是一套不断改善物流系统的管理思想和管理操作办法，只要遵循精益物流的管理原则就可以找到相应的改善办法。
三、精益物流的14项原则
通过对戴明的14项质量管理原则和丰田的14项精益生产原则的总结，结合高德拉特约束理论和物流实践，运输过程透明管理研究院总结出了精益物流的14项管理原则。这14项管理原则是精益物流思想的集中表述，契合物流的本质。物流企业依照这些原则进行深入实践，可以有效夯实物流企业的管理基础，增强物流企业竞争力。
1. 可持续性原则 任何一个组织的战略性目标都要考虑其自身发展的可持续性。精益物流首先考虑的是物流企业的可持续经营，精益物流的第一个原则就是可持续原则，它包括长期理念、与时俱进和稳健决策三个方面。
长期理念 企业需要以“长期利益的最大化”为最高战略原则，赢得未来比沉迷于当下的繁荣和缅怀于过去的辉煌重要！
与时俱进 与时俱进的核心在于一个“变”字，时代趋势、历史条件的变化不以企业战略的初衷为转移，企业战略既要考虑长期性，又要考虑时代性、时机性。
稳健决策 组织在进行决策时，要尽可能考虑所有的选项，避免主观臆断，从而以实现科学决策。
2. 系统最优原则 物流企业的经营管理所追求的是企业系统效率的最大化，在管理当中需要遵循系统最优原则。系统最优原则涉及整体与部分、不同部分之间以及全局与局部这三方面的关系。
整体与部分的关系 整体最优，即整体效益的最大化，整体效率的最大化；单一部分效率的最大化并不代表整体效率的最大化。
部分之间的协调性 系统的不同部分之间一定会有冲突，需要进行协调。此外，需要对每一部分潜能进行充分挖掘，使得系统的瓶颈不断转化。
全面利益与部分利益 系统在面对相应的具体目标时，需要考虑全局利益与局部利益的关系，在争取全局利益最大化的过程中避免局部利益成为实现全局利益的瓶颈。
3. 价值导向原则 物流扮演的是承载商品价值传递的角色，实现商品价值的传递是物流存在的意义。解除物流过程中一切阻碍商品价值传递的因素，以实现商品价值的高效传递，这就是精益物流的价值导向原则。价值导向原则是从货主和消费者的角度来看物流，物流活动的最终意义是要实现货主和消费者的价值。深谙价值导向原则的物流企业都能抓住物流服务的本质。所谓物流服务本质就是尽可能地实现商品价值传递效率的最大化。
4. 流程增值原则 从物流企业经营的角度去看物流活动，有的物流活动能够直接地产生“物流服务”，有的物流活动则没有产生“物流服务”。物流企业对客户承诺的“物流服务”是可以从时间维度和空间维度来量化的，而已确定的“物流服务”所对应的营业收入也是确定的。那些不产生“物流服务”的物流活动是没有实现流程增值的，但同时却消耗了成本，例如在分拨中心发生的无效搬运。精益物流的流程增值原则，是指物流过程中的物流活动要尽可能地直接产生“物流服务”，以及尽可能地取消或删除一切没有必要的物流活动和操作步骤。
5. 均衡配载原则 均衡配载是指合理地调配物流活动的资源去组织相应的物流活动。精益物流的均衡配载原则，是指综合可用的物流活动资源和物流服务的任务信息，进行合理的资源配置，追求实现全局的资源优化配置。均衡配载的一个通俗例子就是货源与运力的优化配置，要尽量地避免车辆空载，避免车等货和货等车。这里的均衡配载，指向的是所有的物流活动资源，包括装卸工具、人力、客户需求，等等。
6. 标准规范原则 商品价值的传递效率、流程增值效率以及均衡配载都需要有量性的标准来衡量，物流过程中的每一个环节、每一项活动都需要相应的标准来规范，这就是标准规范原则。标准是用来指导现场的管理操作的，需要严格遵守。但是精益物流的标准除了要严格遵守和执行之外，还是用来被打破的，以原有的标准为突破口进行改善，建立新的标准。
7. 实时反馈原则 实时反馈异常情况，及时采取补救措施，可以避免产生过高的理赔成本。现实的物流管理中，实时反馈的机制还十分落后。物流企业需要建立一个系统性的实时反馈机制，这是实现有效管理的基本条件。实时反馈，这是精益物流的一项重要管理原则，应用这个原则去改善物流系统，这应当是物流企业管理者需要努力的方向。只有做到实时反馈，才知道物流过程是否符合商品价值的传递方向，是否符合流程增值原则，才知道该如何去组织均衡配载。
8. 过程透明原则 物流过程的异常情况没有得到及时的反馈，多是因为物流过程不透明。物流过程透明是指物流过程的信息能够及时和真实地被反映。物流过程透明，可以知道商品的价值流向以及货物流的效率情况，可以根据运力流和货物流的趋势预判来有效组织物流的均衡配载。物流过程透明，有利于一线物流管理者对于异常情况的及时发现和反馈，有助于提高物流管理的有效性。物流过程透明，可以实现物流信息向客户的及时推送，让客户参与物流过程体验，提高物流服务品质。
9. 瓶颈优先原则 瓶颈优先原则，是指企业在管理中需要将资源优先的分配给瓶颈环节，以实现系统整体功能的改善。任何一个物流企业的资源都是有限的，提高企业整体效率的关键是确保瓶颈资源得到充分的发挥，防止其他环节对瓶颈环节形成过分的挤压，以免造成瓶颈崩溃，进而避免导致企业系统崩溃。在现实的管理中，需要对瓶颈进行松绑，转化瓶颈，进而实现系统的整体改善。
10. 持续改善原则 物流水平的提升没有终点，企业的管理永无止境。持续改善是任何企业管理所需要遵循的原则。问题的反馈并不等于问题得到解决，经营方式的改变并不等于经营效益的改善。持续改善是企业管理者必须要有的一种态度。而具体的改善则可能会涉及到流程的改善、组织架构的改善、现场操作的改善等等。
11. 移动互联原则 物流的基本特性之一就是时空的移动性。移动互联的相关技术，可以实现对物流过程的所有环节进行信息的采集、传递和交互处理，不仅可以实现对物流时空移动性的把握，还会产生与物流活动相关的海量数据。以此海量数据为基础进行大数据分析，将会挖掘出物流过程的新价值，甚至可能会挖掘出以物流活动为基础的新型商业机会。精益物流的移动互联原则，是指物流企业需要以移动互联网的相关理念去看待物流和物流管理：一方面要应用移动互联的信息技术去改善物流运作；另一方面要用发展的眼光去挖掘物流活动的新价值和新商机。移动互联原则是一项具有时代气息的精益物流原则，因为它在移动互联网出现之前是难以想象和不可实现的。
12. 岗位培训原则 没有经过训练的员工是企业最大的成本，企业有义务授予员工基本的岗位技能。此外，物流企业要实施精益物流离不开一线员工对精益物流的理解和对精益物流原理的应用。精益物流的岗位培训原则，就是企业必须对员工进行岗位技能培训，引导员工走一条与企业发展相适应的个人发展路径。
13. 现地现物原则 现地就是事物发生的现场，现物就是发生情况的具体事情或物件。查明问题或情况的原因离不开对现场事物和情况的考察。管理者必须亲临现场，必须实际操作，必须根据事实来分析，必须根据真实情况来管理，这就是现地现物原则。精益物流的现地现物原则，强调的是尽一切可能的实事求是，物流管理就是要实事求是。
14. 学习型组织原则 员工需要适应岗位，岗位需要适应部门的相关要求，部门需要适应企业系统的调整，企业需要适应经济环境的变化，所有这些适应都离不开学习。建立学习型组织是现代企业管理的一项终极课题。精益物流的学习型组织原则，强调的是以学习促进岗位能力的提升，促进员工的成长，激发员工的创新意识，进而实现企业系统的不断改善。
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