只要体验过高速行驶车辆“发飘”的小伙伴，回想起“发飘”都会心有余悸。有人说高速行车发飘是因为汽车太轻导致的。到底是不是这样呢？且听大嘴牛跟大家分析分析。
大嘴牛解读：
到底什么是“发飘”？
“发飘”就是在行车时，汽车忽左忽右行驶，感觉方向不受控制。稍微咬文嚼字点儿，就是指汽车在空气动力矩的作用下，很难保持和恢复原有行驶状态的能力。“发飘”直接威胁着汽车的行驶安全。
汽车为什么会“发飘”？
不管是因为内部原因（汽车故障）还是外部原因（侧风），汽车之所以发飘，都是因为气流方向与车头方向形成了一定角度所导致的。
发飘与汽车设计有关系。
首先，不同的汽车设计，升力的大小是不一样的。升力是汽车行驶时产生的车底和车顶压力差。飞机就是在升力的作用下飞起来的。升力越大，轮胎的抓地力就越小，侧向力也就相应的会越小，就越容易发飘。
其次，每辆汽车都会有气压中心（空气动力的作用点）与汽车质心（质量中心）。气压中心和汽车质心的相对位置也会影响到汽车发飘之后的表现。汽车后部侧面积更大的汽车，发飘倾向越小。
发飘与汽车行速度有关系。
汽车行驶速度越快，越容易发飘。
大家都知道汽车行驶速度越快，让汽车飞起来的趋势就越大，也就是“升力”越大，轮胎的抓地力就越小。
汽车行驶速度越高，保持车速需要克服的空气阻力也就越大。轮胎抓地力就需要分更大部分作为向前的驱动力驱动汽车。
这时如果遭遇侧风，轮胎抓地力就很难再分出部分余力作为侧向力来对抗侧风。这就是为什么当汽车发飘，把车速降下来立马就会有所改善的原因。
汽车“发飘”与汽车重量有关系吗？
从上面汽车发飘的影响因素来说，我们可以看出升力与汽车发飘关系非常大。升力是与汽车本身对地面的下压力相对应的。汽车越重，升力对汽车的抬升作用就越小。从这方面来说，汽车的重量会影响“发飘”。当汽车设计一样，速度一样，遇到的侧风也一样，汽车越重，发飘的可能性越小。
结论：
汽车重量会对高速行驶“发飘”有影响，但好的汽车设计能控制气压中心与汽车质心的位置，控制升力的产生，对“发飘”有更大影响。即使重如飞机，也依然能在升力的作用下飞上天。所以说挑车不一定要挑重的，而是要挑设计对的。
那什么样的汽车设计高速行驶更稳呢？如果你想了解这方面的挑车技巧，就请回复“汽车设计与高速行驶稳定性”到大嘴牛的微信公众号定制车讲坛主题吧。
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