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与“苍龙”号编队航行的“飞龙”号航母（图中右侧近处），其岛式舰桥建在了左舷，使得舰载机着舰时的事故增多。
将航母岛式舰桥置于右舷，似乎已经成为了设计人员的共识。因为飞行员在遇到障碍物时习惯向左躲避，起落航线飞行也一般向左侧盘旋转弯。不过也有人不信这个邪，比如日本人。 1936 年在建造“苍龙”号航母的同级舰“ 飞龙” 号时， 设计人员突发奇想，将该舰的岛式舰桥建在了左舷。其理由是这样的：当两艘航母并排编队航行时，左边是舰桥在右侧的“苍龙”号，右边是舰桥在左侧的“飞龙”号，便于相互观察和协调指挥。基于同样理由，在1936 年至1938 年对“赤城”号航母进行现代化改装时，将“赤城”号原位于右舷的小舰桥改为了左舷的岛式舰桥。 可惜，想法是好的，但现实是残酷的。实际使用中，人们发现，“飞龙”号的降落事故是“ 苍龙” 号的两倍。虽然在其后建造的“祥鹤”号、“瑞凤”号上废弃了这种不实用的设计，但“飞龙” 号和“ 赤城” 号就只能这么别扭着用吧。 |
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