判断四冲程摩托车发动机异响故障（转）

判断四冲程摩托车发动机异响故障（转）

在摩托车维修当中，有三种故障很难确定，并且涉及面广：一是怠速不稳；二是发动机异响；三是线路软故障。”在日常维修作业中，有很多故障需要用耳朵听，听发动机的异响，来判断故障的部位，确定维修的范围。以前一些专业书籍中也有介绍具体方法的，但本人认为并不实用。由于各个地方的方言，对同一种声音的发音描述不同，只简单的用“嗒嗒”声来形容是十分不准确的。现将本人的一点心得贡献出来，谨供参考。

异响，主要分为敲击声和运转声两大类。所谓敲击声是指零件与零件之间的相对运动、相互敲击、碰撞产生的声音。声音特点是比较清脆，上一声异响与下一声异响之间比较干脆，没有其它的杂音，无拖泥带水的感觉。气门响就是典型的敲击声。

 

所谓运转声，是指零件做圆周运转所发生的声音。上一声异响与下一声异响之间伴有其它，较轻微的杂音，不如敲击声那么干脆，相对来说有些杂乱无章。典型的运转声如：正时链条响、轴承响等。

 

<一>四冲程踏板车（GY6发动机）

GY6机常见的敲击声有：气门响；摇臂工作面磨损过度产生的摇臂响；连杆大头响；磁电机飞轮转子上的触发块碰擦触发线圈响；活塞环响。

 

气门响与摇臂响都是从缸头部位传出来的，但气门响清脆，摇臂响较沉闷、沙哑。

 

连杆大头响，怠速时会发出一种“爪爪”的声音，加大油门声音变为沉闷的“艮艮”音。与超越离合器的三颗紧固螺丝松动所发出的声音极其相似。所不同的是：连杆大头响在发动机转速发生变化，尤其是在急收油门时响声明显，且发动机的震动较大。

 

磁电机飞轮转子上的触发块与触发线圈的间隙过小，发生碰擦的声音，与磁钢松动的声音较为相似，且都是从磁电机处发出。但磁钢松动时，怠速打开大灯声音会减弱或者消失；触发线圈间隙小时，停车检查可见飞轮转子的触发块上有明显的碰擦痕迹。出现这种情况应检查故障是由于人为调整不当造成间隙过小还是曲轴右侧不正、径向跳动过大或是曲轴右侧轴承间隙过大造成的。，切不可简单地将间隙调大。

 

活塞环响的情况比较少见，拆掉车座和杂物箱，从发动机的上方细听，声音是从汽缸的中上部传出，怠速低时无异响，稍加大油门，发动机转速约为2000r/min时是较为明显的“叭叭”声，类似于摇臂响，有节奏感，但不如气门响清脆。

 

运转声。正时链条磨损伸长超过使用极限时，自动涨紧器损坏，怠速时均会在发动机左侧发出“哗啦，哗啦”的声音，加大油门声音变得有些杂乱无章。（打开缸头盖，用手拉起正时链条，感觉间隙过大，或者卸下涨紧器的两个螺丝，用扳手轻敲一下涨紧器，若涨紧器不能够弹起，或弹起后用手向下压能够轻松压到底）这种声音都为正时链条响。

凸轮轴轴承响。它的响声很有特点，怠速时无论是从发动机的左侧（传动箱侧），还是从发动机的右侧（磁电机侧）或者从缸头盖处虚听，都能够听到一种类似于木匠用手锯锯木头的声音。轻微时不易察觉；严重时离发动机数米远都能听到。很有节奏感，像火车在铁轨上高速行驶，声音一轻一重。多数为凸轮轴左侧（正时链条侧）轴承松旷所致。维修此类故障，除要找出根源并将凸轮轴更换外，还须更换机油。有条件的可清洗发动机，彻底排净磨损产生的铁屑。

 

超越离合器响。常见的超越离合器响有两种原因造成，一是超越离合器的三个滚柱与星轮（超越离合器盘）的工作面磨损失圆；二是单向轮（超越离合器本体）的三个紧固螺丝松动。前者在怠速时发动机右侧会发出一种“次楞次楞”或“噌噌”的声音。特点是转速升高时消失，怠速略高时声音略小，怠速调低后声音明显。可在发动机运转时踩下脚制动踏板或握住前制动手柄，同时按下启动按钮，使启动机工作并带动超越离合器转动，此时若“噌噌”的声音变小或消失，即可确定是该故障。对于后者，因其声音与连杆大头响的“爪爪”声非常相似，慎重起见，可以拆下检查其螺丝有无松动，也可更换新件比较，若声音消失，可判定是其故障；声音依旧，则为连杆大头响。

 

遇到GY6发动机异响还可以通过其他方法判定。比如可以拆下前皮带轮与传动皮带，然后启动发动机，若声音依旧，则为发动机其余部位响，可用上述方法检查排除；若声音消除，则是传动系统响。对于传动系统响，相对要容易一些，因为前皮带轮与后皮带轮距离较远，可以较容易地找出是哪个部位出现的问题。

 

若是从发动机的左侧传动箱处传出一种“啪啪”的声音，同时打开左侧传动箱盖可以看到在左侧传动箱盖的中间部位有摩擦发亮处，同时还有少量絮状物，则可以认定是皮带响。此故障多出现在停放较长时间和更换新皮带的车上。正常的传动皮带拆下后在不受力的情况下应呈圆形或近似圆形，如果长时间停放或是新皮带存放不当，使皮带在不受力的情况下呈长圆形，当皮带的短轴转至皮带轮处，长轴就会拍击箱盖，发出“啪啪”的声音。若声音较轻，可不必维修，使用一段时间就会消失。

 

还有一种声音比较特殊：脚启动中间轮上有一弹簧夹，下端卡在左曲轴箱体的定位槽内，此处出现较大的间隙时，在骑行时会发出“嗡嗡”的震动声。支起主支架，慢慢加大油门至声音出现时，用手轻轻压住脚踏启动杆或拆下脚踏启动杆，若声音减弱或消失时，可判定就是该故障。可以设法消除此处的间隙。