电动自行车接通电源、指示灯亮、电机不转的修理(转) 分析检修:该故障的原因主要有三点:一是蓄电池有故障,二是控制器有故障,三是电机有故障,下面分别对这几个部件的检测进行介绍。 1蓄电池有故障 对于使用时间还不到一年的蓄电池,若出现该故障,则需要拆开蓄电池逐个检查。有的蓄电池在出厂时,其内部就已有接触不良现象,受振动后便处于一种似接非接状态。 对于蓄电池的好坏判断,本人有一个小窍门:取一小段常用的焊锡丝,直接短路蓄电池上的正负极。正常的蓄电池因有较大的放电电流,足以烧断焊锡丝;不正常的蓄电池,即使这样短路也无明显反应。当然,也可以换用电炉中的电阻丝来检测,根据电阻丝发热的红暗程度来判断。 对于采用上述方法检测而无反应的单块蓄电池,在换用时,需用专用测试电流的仪器检测,以便换上的单块蓄电池与其他蓄电池相匹配。 2控制器有故障 调速转把的检查:调速转把一般有二根线(带巡航定速功能的有五根线,另外两根组成一个开关),转把上边的线是5V电源线(一般为红色),中间线是地线(一般为黑色),接蓄电池负极,下边的线为信号线(一般为绿线)。检测时,可a接短路红、绿线(电机以最高转速转动),若电机能够转动起来,说明转把损坏,更换即可:若仍然不转,就需要检测控制器。 控制器的检测:有刷电机控制器的检测比较简单,测量其输出电压即可判断,但无刷电机控制器的检测就比较困难,为此笔者采用代换法进行判断,即用一个傻瓜型无刷电机控制器来代换原车控制器,此法非常好用且方便。 该控制器有学习功能,接好线后,可以自检测运转方向,其引线如图1所示。检测时,先不接防盗器、EABS(电子刹车系统)选择、巡航选择、限速选择与仪表信号线,主要接好以下连线: 第一组为电源线,实际检测时可与备用电源直接相连;第二、三组线分别与电动车上的电机与霍尔元件相接;第四组为转把线,可以外接一个转把试验;第六组线为刹车断电线。 把以土的线一一接好后就可启用学习功能:将调试用的两根灰线(图1标注为学习线)接到一起后,接通电源,控制器会驱动电机转动起来。电机转动的方向既可通过转动转把,也可以通过断开“学习”线后再接通来实现。无论“学习”线在通电前接通还是在通电后(通电后约5分钟内)接通,控制器均可进入学习状态。 用以土方法换土傻瓜型无刷电机控制器后,若电机能够运转起来,说明原无刷电机控制器已损坏,若没有能力修理,直接将其换新即可。 3.电机有故障 拆开电机后,先检查轴承,若轴承磨损严重,则需及时更换;若轴承间卡滞,则加注黄油;再用万用表测量电机三相绕组的直流电阻,正常时阻值基本一样。一般情况下,电机绕组很少损坏。 若电机内部的霍尔元件损坏,更换时需将三个霍尔元件一起更换,接线时要认真按照原来线路连线焊接。对于36V有刷电机检查,可以拆开电机后,先检查碳刷有无磨损,若有,换新即可;若碳刷正常,则检查电机的线圈绕组。 |
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