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来源：哈尔滨新闻网 2013-01-28 11:35:09
王岙十易其稿，《中东铁路》激扬的文字旁白，在张林和李述笑的指导下反复推敲。 年轻的王岙，在为《中东铁路》纪录片撰写的文稿中，仅用192字就概括了“中东铁路”屈辱的“出生”：公元1895年，中国被迫签订《马关条约》——割让台湾、澎湖列岛及辽东半岛给日本。但在俄法德三国的干涉之下，日本被迫归还了辽东半岛。这一帮助，给了四面受敌内外交困的清政府极为深刻的印象，在俄国的主导之下，一份中俄之间的秘密条约随即诞生——它规定双方在受到日本侵略的时候相互援助，而且还要建造一条穿越中国东北地区直抵符拉迪沃斯托克的铁路。而这条铁路，却仿佛孱弱帝国身上的一道迸裂的伤口，引来了嗜血的狼群。 2011年6月，《中东铁路》开机仪式在哈西发展大厦举行。早在开机之前，张林就带领摄制组穿越中东铁路故道的重山峻岭，在绥芬河、满洲里、大兴安岭、博克图等地进行了前期取景拍摄。2011年初，又开始了为期三个月、与拍电视剧完全相同的历史故事“情景再现”。 “开始拍摄后，困难比我想象得要大”，张惠涛说。既要到国内拍，又要到国外拍，片中既有中国人又有外国人，既有现代人，又有上几个朝代的人。拍摄中要与铁路局、武警部队等打交道，因为中东铁路故道目前有许多是军事禁地。最重要的是，这部巨制还必须要依托我省几位历史专家提供详实的史料，否则寸步难行。 庆幸的是，我省、我市有一批研究中东铁路历史的“地产专家”，“哈尔滨乡情文化沙龙”这个完全草根的民间研究组织，为纪录片的拍摄源源不断地输送了14位顾问，组成了一个“顾问组”。 张林和王岙就是带着这样诸多的“第一次”、带着张惠涛及十余位专家学者和热爱这段历史的人的重托，勇敢地扛起了摄像机。 “播出纪录片呈现在观众面前的只有5集，每集仅50分钟。事实上，我们采访、制作的内容，再做10集也说不尽那些难忘的故事。”这就是张惠涛、李述笑、张林三位主创人员共同的遗憾。 |
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