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换挡时机这个问题稍微复杂一点，不同的人都有不同的见解，但大都属人为感觉。在这里我只从车辆设计上、经济性、舒适性及安全性方面客观地说一下。
车辆设计方面主要是看发动机扭力图和变速箱齿轮比，扭力图指的是发动机启动后从怠速转速（假设860转/分钟）一直给油轰到最高转速（假设6500转）的过程中哪一段区间最有力量。（注：这里说的是扭力，也就是扭矩，不是马力）最有力量的区间是最节省燃油的区间，同时也是动力最好的区间，无论怎么换挡，尽量让发动机在这个区间内工作是最合适的。下面说一下变速箱。手动变速箱每种车不一样，以3000转为例，有的车一档3000转时速度大致是23迈，二档45迈，三档62迈，四档80迈，五档100迈左右（手动六速的六档大概120迈）。还有的每个档位3000转时速度比前者快10迈左右。那么发动机的扭力区间决定了是否升档的问题，升档后发动机转速会下降，但也保持在扭力区间内就比较合适，例如某车发动机最大扭力区间是2000-4000转（这个要看厂方参数）那么转速达到2000就属于进入最大扭力区间了，但此时升档转速会掉到1500转，就不是合适又经济的转速了，所以该车最低升档转速是2500转，升档后转速掉到2000转仍是最大扭力区间内。如果需要超车可以干到4000转再换档也没问题，属正常工况内。最重要的是降档，据我所知一般的司机降档都有问题，所以在路上开不起来，因为城市工况会频繁点刹车减速，减速后就直接给油了，这样做加速又慢还费油，经常导致发动机爆震（俗称叫杆儿），开手动挡别懒，点完刹车扫一眼当前速度，根据当前车辆的档位对应速度减到适合的档位，目的是脚只要放到油门上就是最大扭力区间，当然有时减一个档或两个档都在扭力区间内，那就要看当时你的需求了，如需正常加速减一个，超车可以减两个。以上所说的就是所谓“加档看转速，减档看车速”的详细解释。
下面说一下经济性，电喷发动机在最大扭力区间内工作时车辆提速最猛，喷油量最经济，效率最高。记住一定骀档踩刹，刹车时不摘挡有利于安全性并节省燃油，我在知乎里有相关问题的解答，你可以搜一下。
舒适性方面就根据不同的车了，有的车扭力区间稍稍靠后，比如2000-4000转，但车辆隔音一般，正常工况下发动机声音会有点儿大（声音大不代表磨损大），这就没办法了，你要是刻意让它声音小就会对燃烧不好，不够经济，效率也不高。如果按车辆设计的使用方式噪音就会大点，但是会满足其它方面，这就是车辆本身设计问题。
安全方面，让车辆在工作时保持在最大扭力区间内是比较安全的（雨雪天路滑除外）刹车和油门都属于安全配件，他俩之间的重要级别是根据情况而决定的，并不存在谁大于谁。刹车是一踩就有，但油门不见得一踩就能让车就有多大效果，因为同时要取决于是否是合适的档位。如果档位合适就有两种选择，轻踩慢加速，重踩迅猛提速无延时（躲开危险）。如果档位不合适...那就只有一种选择，就是慢加速。相对安全是因为你有多种选择，而不是只有一种。
总而言之，不要再听信什么听声音换档、看速度换档等凭感觉类的主观意识方式。看当前车辆设计厂方给的参数为依据，结合驾驶员在驾驶时的需求及正确操作方式决定加减档时机才是硬道理。
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