  昨天，柴静针对雾霾开展的公益纪录片《穹顶之下》在网络疯狂热播，引发了全社会对雾霾和环境治理的大讨论。而就在同一天，我市首个PM2.5源解析技术报告出炉，全面的解析了绍兴雾霾影响程度，雾霾的来源在哪里？如何对症下药？ 绍兴城市上空的污染源，主要来自于汽车尾气、城市扬尘、二次硫酸盐、煤烟尘以及较大量的未知源。日前，由绍兴市环境监测中心站和浙江大学合作组建的课题组，对绍兴城市上空的空气污染构成进行了数据分析，完成了迄今为止我市首个PM2.5源解析技术报告。 汽车尾气、扬尘、 工业污染占较大比例 报告指出，从整体上看，主要污染来源于汽车尾气、城市扬尘、二次硫酸盐和煤烟尘，其分担率分别为28.9%、18.0%、16.5%、10.4%。除此之外，源解析中存在较大量的未知源，有可能与外源性输入污染有关。 为什么汽车尾气污染位居首位？课题组根据富集因子分析结果发现，铜、锌、铅等10个重金属元素在各测量点以及每个季度的富集因子都超过了10，其中铜、锌、铅、砷4种元素的富集因子达到了100以上，这表明人的活动对大气污染有重要影响。由于铅是汽车尾气排放的标识物，这说明绍兴市受到汽车尾气排放的显著影响。元素碳与有机碳分析结果表明，二次有机碳占总有机碳比例偏高，二次转换过程不容忽视。本次监测中，所有监测点PM2.5中有机碳与元素碳比值都大于2，比值平均值为2.43，表明绍兴市大气中存在二次有机碳污染，这与日益增多的机动车尾气排放有关。目前我市机动车保有量超过120万辆，全市平均每月新增1万辆。机动车增加，不仅产生大量氮氧化物等机动车尾气，在行驶过程中还会产生扬尘、二次有机物等次生污染。 扬尘对我市PM2.5的贡献率仅次于机动车尾气。目前，我市的扬尘治理力度还需加强。从“五气合治”督查情况来看，部分建设工地仍没有真正落实扬尘控制措施，拆迁工地扬尘控制主体责任不清，部分渣土运输车辆未严格执行加盖等密闭措施，城区机械化清扫率和晒水频次不高，各开发区缺乏城乡一体的道路保洁机制和协调机制等等。 工业废气居高不下，与我市能源结构有关。我市燃煤总量仍然比较大，新建项目和企业扩产时新增用煤难以避免，清洁能源改造进度缓慢等等。 秋冬季节 外来输入性污染明显 报告指出，从时间分布上看，不同季节PM2.5中的各污染源贡献值波动较大。冬、春季节对绍兴大气PM2.5的分担率前三的污染源均为机动车尾气尘、城市扬尘和二次硫酸盐，夏季分担率前三的污染源为二次硫酸盐、机动车尾气尘和城市扬尘，秋季分担率前三的污染源为机动车尾气尘、煤烟尘和城市扬尘。三个站点PM2.5的季节平均浓度变化均呈现出“秋冬较高，春季次之，夏季较低”的季节变化特征。 报告还显示，空气污染构成中，未知源占到一定的比例，而且具有明显的季节性，冬春季最高。课题组分析推断，冬春季节，元素碳、有机碳的浓度均显著升高，可能是由外来输入的污染和本地的挥发性有机物污染共同影响而造成的。而本地的挥发性有机物，主来自于境内大量的印染企业。 “五气合治”，对症下药 报告建议，绍兴大气颗粒物来源多样，而且呈现季节变化。单一防控某一污染源，无法有效改善空气质量。因此，对PM2.5污染的控制，应体现出多源类综合治理的原则。我市“五气合治”的方案，符合本地污染的特点，方向正确。 目前，我市针对机动车尾气污染，已从三个方面开展治理：一是全面淘汰黄标车及老旧车，各地均已实行黄标车区域限行，2014年全市共淘汰黄标车及老旧车33637辆，完成年度任务128.14%；二是大力发展清洁交通，2014年，全市新增清洁能源和新能源公交车123辆，公共自行车服务网点增加到332个，投放公共自行车至1.2万辆；三是提升燃油品质，2015年1月1日起开始供应国Ⅳ柴油，2015年底前，供应国V标准备的车用汽、柴油。 针对城市扬尘，一是实施扬尘控制“九个100%”，即施工现场100%围档（交通工程和市政设施维修工程视情围档）、工地砂土100%覆盖、工地主要道路100%硬化、出入口100%视频监控（市政设施维修工程除外）、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无泄漏、暂不开发的场地100%绿化、外墙脚手架密目式安全网100%安装、工地环保监督员100%配备；二是实施道路扬尘控制，加大对城乡道路的机械化清扫，大力推广低尘、湿法清扫保洁作业；三是治理废弃矿山，推进矿山生态环境治理工作，2014年，全市绿色矿山建成率达到50%。 2015年，我市“五气合治”工作的主要目标被概括为“两下降、两提高、两淘汰”：即实现PM2.5浓度、重污染天数两下降，实现优良天数比例、减排任务完成比例两提高，实现黄标车、小锅炉两淘汰。争取到2015年底，力争细颗粒物（PM2.5）年均浓度较2013年相比下降9.1%；市区优良天数达到67%；基本完成黄标车（30980辆）、10蒸吨以下燃煤锅炉淘汰任务；全面完成大气主要污染物二氧化硫和氮氧化物年度减排目标任务。 |
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