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文昌铺前大桥效果图 文昌铺前大桥效果图 1.文昌铺前大桥今日动工 “一桥四路”正式启动 文昌东郊至龙楼旅游公路。 一桥飞架海口、文昌，琼东北地区将变通途。备受社会高度关注的铺前大桥今日顺利开工，此举标志着海南“一桥四路”的建设号角正式吹响。 这是新年伊始海南开工的第一个重大民生工程，是羊年海南交通基础设施建设的大手笔，是大力推动新常态下海南交通运输新发展，助力国际旅游岛建设的新举措。 这意味着未来几年，海南高速公路主骨架的版图将重新改写。穿越海南中部的中、横线高速公路建成后，将与现有的环岛高速公路构筑起“田”字型高速公路网。 省委书记罗保铭多次指出，基础设施完善之日，就是海南经济腾飞之时。构筑纵横交错的高速公路网，形成便捷发达的交通网络是900多万琼岛人民多年来的夙愿。 省长刘赐贵多次在不同场合提出，要真正把海南岛作为一个大城市来规划、建设和管理，全面提升交通基础设施建设水平，加快构建“田”字型高速公路主骨架，建设陆、海、空互联互通、无缝衔接的立体交通体系。他还明确表示，海南的美丽从交通开始。 今年是全面深化改革的关键之年和全面推进依法治国的开局之年，又是“十二五”规划的收官之年和“十三五”规划的谋划之年。在加快推进海南国际旅游岛建设的背景下，迫切需要构建完善的立体的交通运输体系，以支撑海南的长远发展。这是省委、省政府从海南发展全局出发作出的重大决策。 今年海南交通建设将好戏连台，全年计划安排公路、水路建设投资100亿元。年内开工建设中线琼中至五指山至乐东高速公路、铺前大桥、文昌昌洒至铺前滨海旅游公路，并争取年内开工建设文昌至琼海高速公路、横线万宁至儋州至洋浦高速公路等重大项目（以上项目简称“一桥四路”），全力构建海南“田”字型高速公路主骨架。 “一桥四路”项目估算总投资362.27亿元，总里程408.3公里。铺前大桥项目建设，将使文昌、海口连为一体，有利于完善区域公路网络，发挥海口辐射带动功能，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会协调发展，也有利于文昌借助更加便利的交通优势，更好地融入琼北旅游圈。 新常态新举措，新宏图新希望。21世纪海上丝绸之路建设的国家战略是海南一次重大的发展机遇，海南在海上丝绸之路建设中要更好地发挥战略支点和桥头堡作用，完善岛内交通基础设施网络势在必行。 借助国际旅游岛建设的东风，海南将擂响交通跨越式发展的战鼓，奏响加快海南发展的新乐章。 2.铺前大桥建成后 往返海口和铺前仅需20多分钟 地处铺前大桥海口端的演丰红树林。高林 摄 铺前大桥，起点为文昌市铺前镇后沟村，连接拟建的文昌滨海旅游公路，经三榜村、北港岛，止于海口市演丰镇塔市。 海口市塔市与文昌市铺前镇隔海相望，往来两地民众、商贾活动频繁，受到地形影响，往来两地的方式有两种，要不从铺前镇搭机船到对岸的曲口，大约40多分钟的摆渡，然后再搭乘近1个小时的汽车就抵达海口市区。后来，罗豆镇的路修好后，也可乘车去海口，但路程近100公里。大桥建成后，往返海口和铺前，车程从2个多小时缩减为20多分钟。 海南方面多次向国家申请建设跨海大桥，2012年4月28日，一个振奋人心的消息从中央政府传国家发改委正式批复，同意建设文昌铺前大桥工程项目。据了解，铺前大桥建成后，以西连接规划中的海口江东大道，以东连接文昌市滨海旅游公路。 3.铺前大桥项目总投资30亿元 伴随着“一桥四路”的建设，文昌月亮湾将迎来新的开发热潮。高林 摄 项目起点位于文昌市铺前镇，终点接海口市拟建江东大道，其中铺前大桥段全长5600米，桥长4050米，主桥采用230+230米独塔钢斜拉桥，设计标准为双向六车道一级公路，路基和桥梁宽度32米；连接线长8.8公里，设计标准为双向四车道一级公路，路基宽度24.5米，项目总投资约30亿元。 地震动峰值加速度国内最高 铺前大桥桥址处为1605年琼山7.5级大地震的震中所在地，也是潜在的震源区，受活动断层影响，其地震动峰值加速度为国内最高，桥梁抗震设防标准国内最高。由于位于强震区且跨越活动断裂带，本项目对桥梁的抗震性能进行了专题研究。 国内首座跨活动断层的特大型桥梁 铺前大桥建设条件极为复杂，桥址处位于两条活动断层的交汇处附近，因规划及地形条件限制桥址无法有效避让断层，为国内第一座跨越活动断层的特大型桥梁，桥梁设计超出现有规范范围，无前例可循。 设计基本风速国内最大 铺前大桥位于海南岛东北部强台风多发的琼州海峡沿岸，且靠近风力强劲的海峡东部入口，设计基本风速49.5米/秒，为国内最大，2014年对海南岛造成重创的“威马逊”和“海鸥”超强台风均从桥位处经过。 国内首个采用PMC模式建设的桥梁项目 铺前大桥属于大型跨海桥梁工程，建设条件复杂、技术难度高、工程投资大，为更好推进项目建设管理，采用项目管理北港MC）模式进行建设。PMC模式在国际工程中应用广泛，本项目是国内首个采用PMC模式进行建设管理的桥梁工程。 注：据海南日报、国际旅游岛商报综合整理 |
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