北京站至北京西15分钟直达

  北京日报（记者 金可）夕阳西下，仿明城墙风貌的“前三门隧道”口看上去非常古朴典雅，新铺设的轨道线从北京站延伸过来没入隧道深处。3月20日，根据铁路调图安排，北京站到北京西站之间的地下直径线将首次载客运行。从北京站到北京西站全程只需15分钟。

    北京铁路局昨日发布，自3月20日零时起调整列车运行图。这次调图中，最引人注意的就是北京站至北京西站之间的地下联络线将正式载客运行。

    调图计划显示，3月20日起将变更1对列车的运行径路，是石家庄至承德的K7742/3、K7744/1次，其北京到长阳村间改经由北京直通线、西长线运行。这里所说的“北京直通线”就是北京地下直径线。

    对于乘客来说，有了这条直径线后，可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互连互通。比如，以前从东北到北京的旅客，如果要换京广线列车，需要从北京站出站后，乘坐地铁或者公交前往北京西站转车。乘坐地铁需要换乘两次；公交虽有直达车，但路线拥堵，且乘客携带大量行李非常不便。地下直径线开通后，旅客今后就能实现只需多坐一站地，直接到北京西站换乘列车。

    按照新运行图，开往石家庄方向的K7741次列车3时47分从北京站开，4时02分到达北京西站，运行15分钟。开往承德方向的K7742次列车23时50分从北京西站开，次日0时05分到达北京站，同样运行15分钟。

    截至昨日20时，调图后的列车信息还没有出现在12306铁路售票官网中，票价也尚未公布。

    昨天下午，记者在北京站实地探访即将载客运行的地下直径线准备情况。因为毗邻著名的明城墙遗址，隧道入口也修建成了青砖造型的仿明城墙风格，“前三门隧道”五个红色题字书写在隧道上方正中。部分从站台到直径线间的铁轨已经铺设完毕。

    据介绍，北京站此前是“尽头站”，列车从东边开进北京站后就算开到了尽头。机车、车底都要等待顺着铁路线回到东边的车库。

    而现在，为连通地下直径线，车站西侧的围墙已经打开，向西延伸向地下直径线的铁路轨道已经完成部分铺设。记者昨天在现场看到，通向直径线的部分站台轨道仍在施工当中。全部完工后，北京站内计划有8座站台的线路可直接通向地下直径线。到时，铁路列车从北京站发车后可通过地下直径线开往北京西站，南北列车自此连通。而以往只能憋在站内等候线路空当回库的机车，也可以通过相互串联的线路及时回库。

    去年12月底，地下直径线具备部分开通条件，并进入空载试运行阶段，3月20日起将正式开始载客运行。铁路部门预计，尽管初期只开通了一对列车，但随着线路整备到位，今后将逐步密集车次。为配合地下直径线开通，北京站的工作人员配置也进行了大规模调整，增加了站台值守人员。

    除了方便铁路旅客换车，以后北京站到北京西站的车次足够密集后，旅客也可选择购买北京站与北京西站之间的火车票通行，为地面交通减负。

    记者从铁路部门了解到，原则上，到站换乘其他车次列车的旅客，都需要按照正常的先出站、再进站的流程换乘。但如果时间紧急，也可向站内工作人员求助，申请站台快速换乘。

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    夕发朝至高铁动卧

    每周停运3天

    本报讯（记者 金可）北京铁路局昨日发布，自3月20日零时起部分列车调整时刻，此次涉及津秦高铁、京沪高铁、京广高铁、京哈线、京津城际以及既有线的部分列车。涉及北京站34趟列车、北京西站27趟列车、北京南站32趟列车。其中，高铁动卧夕发朝至列车改为每周开行4天，停运3天。

    调图后，新增列车4对，其中北京西站3对、北京站1对；停运列车3对，均为北京西站列车；变更运行径路1对。

    新增直通旅客列车包括北京西至武汉的高速动车G585/G586次、北京西至深圳北的高铁动卧D909/D910次、北京西至南宁高铁动卧D927/D928次、北京至哈尔滨直达特快Z203/Z204次。

    北京西至成都东Z95/Z96次、北京西至运城北G4601/G4602次、北京西至郑州东G4567/G4568次3对列车停运。

    调图后夕发朝至高铁动卧列车开行周期也发生变化。3月20日起，高铁动卧夕发朝至列车改为每周开行4天，停运3天，即逢周五、周六、周日、周一开行，逢周二至周四停运。