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发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成，称为汽车的传动系。汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式。我们最常见的汽车均为前置前驱设计，而售价更低的微面却是后轮驱动，这又是为什么呢？ 前置前驱的好处 现在绝大部分车都是采用前置前驱方式，前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部，并采用前轮作为驱动轮是由于前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱，变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。所以简单一句，前置前驱成本低，运转效率高！ 空间表现更好！由于没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地，同时前驱车没有后差速器，后座乘客的腿部空间更宽松，行李箱也更加平整。后驱车型由于增加了传动轴，造成车内空间减小，影响车内空间的布置分配。 前置前驱的不足 但是缺点就是整车的重心集中在车身前段，导致车头过重。当然车体会被前轮拉着走也更有利于直线行驶，这样稳定性非常好。而前轮承担了驱动和转向的任务，无疑对前轮胎来说是不小的负荷，所以开一段时间后，前后轮胎磨损程度不一样，所以前后轮胎要对调一下。 那为什么微面都是采用后驱居多，难道不在乎成本吗？其实并非如此，主要原因在意微面的用途和车身结构，微面主要用途是载人拉货，后轮往往承担绝大多数的重心，如果采用前驱驱动方式，可能出现“挠地不走”的现象。特别是在满载上坡的情况下，重心在车尾，如果采用前驱的话，前轮空转的可能性更大。而且微面几乎都采用中置引擎，前轮驱动根本省不了钱。 爱车如命?急着买车?关注玩车教授公众号: gzwcjs← 长按复制，关注玩车教授 |
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