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交通部杨传堂近日接受采访坦言“私家车永远不允许当专车”，而与“专车”目前所受的政策影响不同——或者也是因为专车政策的变化所致——互联网租车业务却在今年以来更加火热。 前不久，神州租车宣布，将在3月份切入P2P租车业务。神州租车的入局，既说明外界对P2P租车的法律风险顾虑已经打消不少，更说明神州租车对这P2P租车业务的看好。 目前在P2P租车领域已有PP租车、友友租车、宝驾租车等采用P2P社区共享私家车模式运营的轻资产租车企业，与这些新兴租车公司相比，来势汹汹的传统租车公司——神州租车的入局也被业内称为“大水冲渠“，这更是一场P2P租车卡位争夺战。 对PP租车、友友租车、宝驾租车们来说，如何破局体量庞大的神州租车的冲击？或许PP式的激进才是解决之道。
专车政策变局：P2P租车市场空间更大 不得不说，因为专车政策的影响，很多私家车源已经不再靠挂专车公司，反而进入P2P租车业务。 专车政策还只是一方面，更根本来看，还在于车辆闲置的社会资源重组。在刚刚过去的春节假期里，很多车主回家过年的同时也在各个城市遗留下“留守汽车”，一个假期彻底闲置。就算是非节假日，也有大量私家车处于闲置状态。 中国汽车工业协会副秘书长师建华预计，再过10至15年中国预计会有10亿人持有驾照。根据中国汽车工业协会的数据，到2020年，中国的民用汽车总数将由2013年的1.27亿辆增长至2亿辆。 10亿人有牌照，但私家车仅有2亿辆，大量有牌照的人无法拥有自己的汽车，苦苦摇号而摇不到，正是路车资源的限制和日益增长的对车辆需求的不断提高，给P2P租车这样的新兴模式带来了巨大机会。 所谓P2P租车，指的是车主可以将手中闲置的私家车放在平台上出租，有用车需求的用户则可以通过手机App找到附近可租的车辆。 根本来看，P2P的租车模式正是借助互联网的平台，整合闲置的私家车以及"难为无米之炊"的租客们，打通供给与需求之间的不平衡。对于车主而言，将闲置的车辆资源化为收入；对于租客而言，可以用较为低廉的价格获得私家定制的服务。 据罗兰贝格的报告预计，中国的短租自驾业务未来五年都将以年均27%的增长率高速发展，2018年 市场规模将达到183亿元。最新数据显示，2015年移动应用市场规模将达到380亿元，互联网出行作为移动应用市场重要细分领域将占到很大比率的规模。 更何况，此前不少私家车主因为可以挂靠专车平台，但专车业务的变化，让更多的私家车主开始靠挂P2P租车平台。
轻资产还是重资产？ 在神州租车入局之前，市场上已经有四大P2P租车公司：宝驾租车、友友租车、PP租车以及凹凸租车，这些公司在2014年已先后获得了不同规模的多轮资本融资。 PP租车于2012年10月份成立于新加坡，并于2013年10月份开辟中国租车市场。正是对P2P租车模式的看好，2014年3月PP租车获得红杉资本领投的1000万美元A轮融资，去年11月，再次获得IDG、晨兴资本领投，源码资本、明势资本、红杉资本、清流资本跟投的6000万美元B轮融资。 但根本来看，PP租车、友友租车们与神州租车、一嗨租车等相对传统的车辆租赁网站有着本质的区别：PP租车的车辆供给成本为0，即不用花费一分钱去购买租赁车辆。换言之，这是完全的轻资产模式。 相反，自己拥有13万辆车的神州租车以其重资产模式也备瞩目。如神州租车董事长陆正耀所言，对于神州租车来说，P2P租车业务能够作为产品线的补充，可以借助神州租车的品牌、技术、网络和车队管理经验，为客户提供多元化的选择，提高客户黏性，还能增加车队资源。 虽然只是神州租车产品线的补充，但对P2P租车领域的冲击毕竟不少。那么，重资产模式针对企业用户提供租车服务是优势，但在P2P领域能否实现针对个人用户的便利与灵活呢？ 本质来看，在针对个人P2P业务方面，“便利”与“灵活价格”才是用户痛点。传统租车公司在租车体验方面也有一定滞后性。传统租车公司通常需要办理三至四道手续才能租到用户想要的汽车车型，比如需要提交身份证、房产证、驾驶证，同时还需根据不同车型缴纳不同金额的押金。这些环节下来，至少要花费用户半小时以上的时间。 传统租车公司是通过大量购买车辆的方式来构筑自身竞争壁垒与扩充市场规模，而PP租车则是通过搭建平台的方式完成上述任务的。这种方式不仅降低了用户租车的时间成本，租赁价格也比传统租价便宜了30%。 在PP租车CEO张丙军看来，对用户而言，“价格”与“便利性”是用户看重的两个重要因素。如果上述两个因素没有做到位，租车体验就会很差。张丙军曾经对比过神州租车的业务数据，神州租车2013年全年总交易额为27亿元，其中租车服务营收占比达81.7%。如果以神州租车2013年租车服务交易营收算，到2015年底前，PP租车平台交易额至少可达22亿元。神州租车花6年时间完成的事情，PP租车用3年时间就可以完成。 PP式激进三步曲 面对神州租车的大水冲渠，如何化解？至少PP租车从去年开始就已经修筑自己的护城河。 第一，PP租车对每一辆入驻平台的私家车都有一个严格的审核程序。每一辆私家车入驻平台之前，公司都会派遣专业工作人员主动上门核实车主个人与车辆的信息，符合审核标准的私家车才能正式入驻平台。 与此同时，工作人员还会在通过审核的私家车内安装一部智能盒子设备。这个盒子主要起两方面作用，一是GPS定位导航，另一个是智能钥匙。用户成功约车后，通过智能手机就能控制车辆开门与关门。 张丙军表示：在P2P租车行业，PP租车是第一家使用该技术的创业公司。原因是PP租车作为该行业的先行者，无论从技术储备、融资情况、市场规模中的哪个维度进行考量，都处于领先位置。公司近1000人，大部分是技术人员。 第二，为进一步提升平台服务体验与保障能力，PP租车与中国人保合作，共同设计了P2P保险产品，以确保用户与私家车主的财产和个人安全。去年寰寰姐曾经体验过PP租车，给我提供奥迪Q5的刘先生当时就给我看了验车单，其中租车保险由中国人保提供的100万P2P租车保险，据说这也开创了P2P租车行业的先河。如果发生轻微剐蹭，需按车况记录单定责。 我当时还问了刘先生，怎么舍得把这么新的豪车出租给别人？刘先生说自己一开始出租爱车纯粹是因为养车贵，想赚点钱，但他发现，把车租给有需要的人是一件很有意义的事情，现在他已经通过租车认识了不少小区居民。 其三，扩大生态合作。?2014年7月，PP租车与去哪儿网、如家、汽车之家、高德地图等展开合作。在PP租车联合创始人王嘉明看来，公司的这些举措最终的指向都是为提升平台服务体验，让用户和车主享受到PP租车更好的服务。目前，PP租车团队中，产品研发、市场、人力等核心团队中有BAT背景员工占68%以上，大多来自互联网行业、对用户体验有非常多的了解。 目前PP租车服务已相继覆盖全国16个主流一线城市。未来一年时间，PP租车将集中精力进军二、三线城市，张丙军给自己定的目标是30～60个之间。 截至今年3月份，其注册车辆总数为50万，同比增长100倍，环比增长34%；成交单数同比增长5000%，环比增长50%。一嗨租车去年Q3财报显示，平均可用车辆规模为16419台，截至2月14日，PP租车春节期间订单成交车辆已经超过了一嗨租车汽车平均可用车辆。据张丙军透露，PP租车已经占据了P2P租车市场95%的份额。 P2P租车领域并非以资产庞大就可以玩转，虽然神州租车大举进入，但PP租车显然更有其灵活性，而且作为最早进入国内这一市场的PP租车，为确保在行业的领先优势，张丙军称，PP租车会始终保持一种危机感，因为危机感才能让PP租车有更大的前进动力。 ================= 读者可以在百度百家、腾讯新闻、今日头条、搜狐新闻、ZAKER、新浪博客、新浪微博查看李瀛寰的文章更新。 “李瀛寰”（ID：yinghuanlee），是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一，2013年十佳自媒体、2014年年度最有影响力自媒体。 |
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