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主动挑战“黑色星期五”，这企业得有多自信？！ 3月10号，中国最大的二手车交易平台——车易拍就在其首页上表示：“duang！我们要在3月13号挑战黑色星期五。” 果不其然，昨天，车易拍再次升级，从2B走到2C，开始面向消费者提供二手车交易平台服务。既面向车商，也同时为二手车消费者服务，车易拍称之为“人人有车新时代”。 很有意思的是，在台上大谈二手车交易的车易拍CEO杨雪剑，居然是一个对二手车并不感兴趣的女人。 杨雪剑更了解的是这个行业，她称认为汽车产业是大资本产业，也是正在与互联网结合的产业，无论是新车还是二手车市场，都是产值过千亿市场。 该如何撬动规模如此庞大的产业？除了资本之外，杨雪剑称，二手车线上交易的核心，一是诚信，二是标准化。 二手车电商的资本热 来自中国汽车流通协会的数据统计，2014年全年，国内二手车交易总额为3675.65亿元，相同比增长26.03%。目前二手车交易总数为605.29万辆，而线上交易份额占比还不到10%，可见二手车整体增量和在线交易比重增长的空间依旧很大。 二手车市场之大，以及汽车行业互联网化的加速，从去年以来，二手车电商已经成为新的淘金之地，更引发了资本的追捧。2月6日，国内二手车电商交易服务平台车易拍已完成1.1亿美元D轮融资。本轮融资由人人网领投，红杉资本、经纬中国、晨兴创投和中信资本等老股东继续跟投。 据悉，车易拍从2011年A轮开始，到现在完成第四轮融资，累计有1.85亿美元。专注二手车拍卖的优信拍去年9月也获得了2 .6亿美元融资、C2C二手车在线虚拟寄售平台人人车、好车无忧，也相继完成了2000美元的融资。 二手车电商之所以获得资本青睐，不仅因其市场之大，而是其商业模式也有多种玩法。从拍卖到寄售，再到车易拍这次从2B向2C平台的升级，二手车电商想达成“人人有车新时代”的愿望其实并不容易，因为二手车市场太过复杂。换言之，这也是深度解读车易拍的原因所在。
诚信、真实：车易拍联手“行认证” 二手车的复杂之处在于，一车一况、一车一价，如何让二手车线上交易顺利进行？这本身就是一个挑战。 昨天的活动上，中国汽车流通协会秘书长沈进军也来到现场，谈到了“行认证”品牌的进展。 去年5月，中国汽车流通协会推出了“行认证”二手车品牌。不到一年的时间里，“行认证”二手车品牌已经在我国20座城市落户，已经授权了9家国内有实力、有影响力的第三方鉴定评估机构。 基于“行认证”的服务，已经完成了实车交易4000多辆。可以说，“行认证”二手车品牌，可以保证从品牌到实车交易的过程。据沈进军介绍，2015年，中国汽车流通协会将继续加大“行认证”品牌的推广力度，将发展授权“行认证”机构超过20家，城市覆盖将超过50个。 如沈进军所说，与新车市场相比，二手车发展仍然滞后，特别是交易不透明，故意隐瞒真实车况，以次充好，漫天要价的行为时有发生。某种意义上，这也正是二手车电商一直不温不火的根本原因，因为车源不真实。 与中国汽车流通协会合作，基于“行认证”标准，这是车易拍特别强调的，用杨雪剑的话来说，就是要真实。一直以来，杨雪剑为车易拍制定的核心战略便是主打“三个真”：车源真实、车况真实、价格真实。 比如，在“车源真实”方面，车易拍上面的二手车车源，都是公司庞大的地面推广队伍一个个上门去采集的，具有极高的可信度，而且地推人员的核心考核指标与此绑定。相比一些二手车电商热衷的纯互联网玩法——轻资产的“信息服务”模式，车易拍“重线下”模式带来了成长速度较慢、推广成本较高的现状，但这值得。现在，车易拍上的平均每天真实新鲜车源超过2000辆，预计到今年年底平均一天可以超过5000辆。 再换言之，“真实”以及标准化也是车易拍起家的法宝。 十年准备的标准化：268V
车易拍最早的创始人董事长王铁忠，曾花了3年的时间开发出了二手车的标准化检测系统268V。本以为有了这个标准化的检测系统之后，就可以像做连锁超市一样，做二手车连锁零售，开很多二手车专营店。 但事实上，二手车与别的行业相比有很大的不同，产品供不应求，采购碎片化。不能形成规模化销售的原因不在销售本身，而在于采购，在于怎么找到车源。基于行业现状的考虑，杨雪剑认为首先要打通供应链的上游，解决采购的碎片化供应问题。在2009年到2010年初，车易拍确定了目前的这个模式，做一个车源供应平台，一个面向经销商的在线交易平台。 车易拍最初是和北京最大的汽车交易市场亚市合作，为二手车的卖方提供检测服务。这正是车易拍前期以B2B模式为核心的原因。
但这次车易拍要开始面向个人消费者了，在268V检测标准之上，车易拍与中国汽车流通协会的“行认证”标准共同把关“真实”，从而为每个消费者提供可信的二手车交易。 诚信，是二手车电商的核心根本，从行业标准以及车况检测两个层面共同保证诚信，这也是撬动这二手车电商千亿大市场的基础。 虽然杨雪剑没接触过二手车，但她了解IT，而王铁忠则酷爱二手车，也可以看到，车易拍的创业团队是个很有意思的组合。 当年，王铁忠一头扎进了二手车领域，专注于二手车标准化检测技术的研发。他一直认为，手车交易最大的问题就是车况不够标准化，如果不能解决这个问题，二手车充其量也就是个生意，而不能成为一个事业。 王铁忠开发出的268V检测系统，是一个运用云技术构造的二手车检测体系，云终端是数据处理中心，检测终端是一个操作终端。中央数据库和终端对话的工作机制也已经可用。 做过记者、也懂IT的杨雪剑正是被王铁忠的热情和这套268V检测系统吸引才决定加盟车易拍。事实上，268V检测系统让二手车车况有了标准化的参考依据，也有了颠覆传统的机会，但所有二手车在线交易业务，都是一个由互联网缔造的新兴行业，没有任何现成的模式可以套用。 车易拍最大的员工主体就是检测人员，他们是一线业务人员，分布在不同的4S店，无论是公司的业务还是管理，都是基于IT系统这一核心。 诚信、标准化、IT系统，这些问题解决之后，二手车业务的根本逻辑已经打通。车易拍在此之上由B2B走向B2C也就顺里成章了。 目前，车易拍的收入主要有三大块：服务费，车辆增值服务，认证保障收费。对杨雪剑来说，当前最重要的不是盈利，而是建立服务标准，一年为100万辆车服务是标志性节点，真正为客户提供实实在在的价值就能建立起行业的服务标准，推动二手车市场的大发展，让人人都可以享受简单、自由、舒适的生活，这是车易拍更大的目标。 昨天在采访完杨雪剑回去的路上，因为自家车限行的原因，寰寰姐想打车回家。但从798回到望京这半个多小时的路上，连出租车都很少看到，更不要说打到车，最后只好走路回去。 有车出行的自由，是人人都想追求的，这也是P2P租车、互联网打车服务如此之火的原因。互联网带动的汽车行业的变革，当然也包括二手车市场。 “未来3到5年，车易拍平台会是交易量过千亿的平台，车易拍要用10个亿来撬动市场，”杨雪剑说。希望有更多的企业加入到二手车电商市场中来，让二手车有更多的流通，这既是造福消费者的好事，更是一个巨大的商机。 但能抓住机遇也并非易事，成立于2006年的车易拍，积累八年的准备终于迎来了风口。从这一点来说，车易拍的未来值得关注。 诚信、标准化，车易拍的玩法，其实更值得思考。 ================ 读者可以在百度百家、腾讯新闻、今日头条、搜狐新闻、ZAKER、新浪博客、新浪微博查看李瀛寰的文章更新。 “李瀛寰”（ID：yinghuanlee），是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一，2013年十佳自媒体、2014年年度最有影响力自媒体。 |
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