|
主要作用是从车辆动力学角度去考虑的，作用有：1.增大转向架与车体之间的回转阻尼，以有效抑制转向架与车体的摇头蛇行运动，同时约束车体侧滚振动，提高货车在较高速度运行时的平稳性和稳定性。2、增加了车体在转向架上的侧滚稳定性。同时，为了防止货车曲线运行时车体发生过大倾角，采用刚性滚子来限制弹性旁承的压缩量。一旦上旁承板压靠滚子，不仅车体侧倾角受到限制，而且由于滚子的滚动而不致增大回转阻力矩，影响曲线通过性能 。现在生产的货车转向架有旁承，对于客车转向架206、209型转向架是有旁承的。sw200和cw200是没有旁承的。另外，动车转向架也是没有旁承的。
回答
货车的主要有 转15、转16拱板型和转1、转2铸钢（三大件） 转3、转4 、转5、转6、转8、转8A以及25t轴重低动力作用转向架（70年代开始研制）。其中高速货车转向架有以焊接构架为主的趋势。部分25t轴重货车转向架 可以实现高速和重载，例如C80车的转向架。 客车转向架主要有：209T型客车转向架、209PK型客车转向架、209HS型客车转向架、206型客车转向架、206KP型客车转向架、 CW－2型客车转向架、 CW-200K客车转向架、 SW-220K客车转向架。另外就是还有动车组转向架了。 |
|
|
