想问杨部长，永远有多远

摘要 : 这是交通部部长杨传堂，接受京华时报记者专访时关于专车话题的问答。“永远不许”，迅速引发关注，甚至引起了一些人的震惊。很多人震惊于部长竟然可以如此任性地说话。

   

“您觉得私家车能进入专车运营吗？”

   “永远不允许。”

  这是交通部部长杨传堂，接受京华时报记者专访时关于专车话题的问答。“永远不许”，迅速引发关注，甚至引起了一些人的震惊。很多人震惊于部长竟然可以如此任性地说话。

   “永远不许”并非横空出世，交通部此前其实有过类似的表态。

   去年底，专车遭到多个城市封杀的时候，引发了巨大的争议。今年1月8日，交通部首度公开表态肯定并鼓励该创新业务。交通运输部称，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极的作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营。

  这个表态，让当时处于危急状态的专车公司，看到了希望。但事实上，这个表态已经明确“禁止私家车接入”，次杨传堂部长所讲的“永远不允许”只是给这个“禁止”，换了一种说法。

  那么，“禁止”与“永远不允许”是一个意思吗？仔细分析，还是有差别的。毕竟，禁止，还有“解禁”的可能，而“永远不允许”则显示出“天长地久有时尽，私车也不能专车”的霸气。

  比如，台湾当局从1949年开始戒严，直到1987年才“解严”，在近40年的时间里，很多社会活动被禁止。40年很漫长，足够让一代人苍老甚至终老，但与“永远”相比，也只是短暂的一瞬。

  对于“永远”的追求，一直是某些人的梦想。

  比如，当年嬴政同学统一天下，觉得这样挺好的，给自己弄了个“始皇帝”的称号。他知道自己不能永远活下去，便希望自己的儿孙，可以二世、三世，将他的伟大事业继承下去，那他的事业也就“永远”了。《过秦论》曰：天下已定，始皇之心，自以为关中之固，金城千里，子孙帝王万世之业也。

  遗憾的是，秦，二世，便亡了。嬴政的“永远”，也就持续了15年。

  人类追求“永远”的梦想，从未停止。但对“永远”到底有多远，总是难以界定，比如，对于美好爱情的坚守，也只是用“海枯石烂”来界定。

  秦亡之后，是汉代，汉代有“汉乐府”。汉乐府中有这样一首名篇：上邪！我欲与君相知，长命无绝衰。山无陵，江水为竭，冬雷震震，夏雨雪，天地合，乃敢与君绝！

  意思是，我对天发誓，直到山脉变平地，江山枯竭，酷暑飘雪，天地合并，我才可能不再爱你。直白地说，就是，我特么会永远永远爱你！你特么一定一定要相信我！

  读完如此之美的古诗，我就想知道，杨部长所说的“永远”，到底是多远。可能在杨部长那里会有一种解释，遗憾的是，京华时报的记者没有继续提问，永远是多远，这是我对这个记者最为不满的地方。

  其实，“永远”不应该有“夏雨雪，天地合”这一种解释。我觉得还有另外一种解释。以我为例，永远，就是我死之前。比如，我对儿子说，我这套房子，永远不会给你。但还没等我立遗嘱如何处置这个财产，我突然死了，那房子是不是他的，我就做不了主了……

  无论是对于个人，还是对于公司，活下去，是改变命运的前提。比如，对于“文革”时不堪屈辱而自杀的人而言，“文革”虽然只有10年，却永远没有结束。

  从这个角度说，只要专车公司和私家车司机一直“活着”，在理论上就有破解“永远不许”的可能性。所以，专车公司目前既没有办法也不应该去对抗“永远不许”，而是，坚强地活下去……