青藏铁路修通前，西藏是中国唯一没通火车的省份，铁路建设不能像其他地区那样双向铺设，为了加快青藏铁路的建设步伐，2004年，铁道部决定在西藏安多建立一个新的铺架作业基地。一方面从西藏安多向唐古拉方向铺轨，另一方面，从西藏安多向拉萨方向铺轨。在安多新建铺架基地后，青藏铁路形成两点三向铺轨的格局，从而大大加快了全线的工程进展，中铁十一局承建的青藏铁路安多铺架基地所需的内燃机车等大型设备无法通过铁路运输到安多，于是铁路部门打破常规、大胆创新，首次采用汽车“背”火车的运输方式。
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从机车上吊出柴油机
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吊出主发电机
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推出机车走行架
我段承担了机车的解体和组装工作以支援青藏铁路建设，我们将中铁一局的32台机车在秀水河车站进行解体再由重型汽车装载运往400多公里外的安多基地，我们将重达138吨的内燃机车，拆卸为车体、柴油发动机和轮对等三部分后，用汽车运走再在安多基地进行组装，参加拆解和组装机车的职工像铁路建设者一样，克服高寒缺氧、强烈高原反应的实际困难，在规定的时间内，圆满完成任务。安多基地建成以后当年一年的铺轨里程相当于前两年铺轨里程总数之和。
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装载着机车的汽车驶出秀水河车站
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汽车通过临时搭建公路的便桥
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汽车背着火车驶向安多铺架基地
从秀水河到安多汽车运距达425公里，车辆在途中要跋山涉水，不仅翻越海拔5231米的唐古拉山和海拔5010米的风火山等两座大山，同时要经过长江源头沱沱河。沿途气候恶劣，且高寒缺氧，平均海拔在4800米以上，运输非常艰辛，禁止夜间行车，运输需要两天的时间运抵。可以说是在铁路建设史上的一个壮举。铁道部副部长孙永福称：青藏铁路这种汽车“背”火车的大件运输方式在全国尚属首次。
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汽车驶进西藏境内
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西藏历史上第一辆火车
(2011-11-20 20:47:11)
