世界顶级奢华游艇，你了解多少？

世界著名的汽车公司劳斯莱斯和本特利以前常常宣称，他们的竞争对手不是汽车制造商，而是那些制造游艇和私人飞机的企业，这从另一个侧面反映出真正富豪的生活方式。据了解，游艇在国外非常普遍，欧洲皇族通常都拥有与身份匹配的专用游艇，其他世界级富豪亦然；私人游艇一直被视为富豪级的收藏和富豪名人专有的玩品。

丽娃 Riva

意大利顶级奢侈游艇Riva_意大利顶级奢侈游艇Riva是世界游艇中历史最悠久，最传奇，最昂贵的品牌之一。Riva船型均为限量收藏级，坚持每一个细节都由手工制作，每一款都在设计师手中赋予鲜明个性，从而造就Riva无与伦比的品质和完美无瑕的品位，它是全球公认的“水上劳斯莱斯”。

1930年代中期，RIVA游艇上开始使用豪华的胡桃木装饰。1972年，RIVA开始生产玻璃钢游艇。多年来，RIVA被航海爱好者誉为水上“劳斯莱斯”。一艘RIVA游艇，从线条到涂料，从性能到工艺，处处体现着卓越的品质和无与伦比的品位，其内部装饰也是极尽奢华。

上世纪60年代Riva出了一款传奇般集全球万千宠爱于一身的经典木制游艇Aquarama(出水拉玛)，使Riva的盛名在当时达到了一个巅峰。而今日的Aquariva(出水丽娃)并不是她纯粹的玻璃钢复制品，而是巅峰上的登峰造极，独具自身迷人魅力。

沃利 Wally

沃利 Wally创立于1992年，是全球领先的高级大型复合材料游艇生产商。开发并生产帆船和机动游艇，可根据尺寸和滑板定制或生产。

WHY（Wally-Hermès Yachts）游艇是2008年沃利公司与世界奢侈品巨头“爱马仕”联合推出的、具有革命性的游艇设计。该游艇长58米，宽38米，吃水3.5米，排水量2400吨，巡航速度12节，最大速度14节，续航力12000海里，采用柴电混合动力，是全世界第一艘拥有直升飞机平台的游艇，见下图。

在游艇的外形设计上，采用了三角形船体，为了拥有几乎变态的内部空间，游艇被设计成一个被截断的船头，这使得游艇拥有3400平米的无敌空间。在船体顶部，全部铺设了的太阳能充电板，在提供日照的同时，还为全船的内部设施提供电力。

公主 Princess

公主游艇（Princess）建立于1963年，总部位于英国西海岸主要城市普利茅斯，有5个基地，总面积接近100万平方米，在全球有71个销售点，年销售量400艘。是豪华游艇业内世界最知名企业之一，其产品行销欧美各大国家及城市。

从1970年起，第一艘使用玻璃纤维强化塑胶外壳成型技术制造的游艇—公主32型终于登场。在其后的10年中，公主32型游艇销售超过了1200艘，确立了公主品牌在世界游艇市场中的主要地位，并使公主游艇成为永恒、雅典设计、完美质量和领先航海性能的典范。

博纳多Beneteau

法国博纳多集团，世界十大游艇品牌，创始于1884年，世界著名豪华游艇品牌，世界最大的帆船生产商之一，动力艇市场中处于重要地位，世界知名的游艇建造商，欧洲五大动力艇建造商之一。

先进的工艺及技术，上乘材料及对细节的关注保障了所有船艇的超高舒适性，卓越的航海性，娱乐性及安全性。至今已有80,000艘博纳多游艇纵横在世界各地，船东在享受着航海乐趣的同时，也与我们分享舒适、时尚、安心与尊贵的生活方式。

法拉帝Ferretti

Ferretti法拉帝游艇为Ferretti法拉帝集团旗舰品牌，为全球46尺至88尺机动游艇设计、制造及销售之行业翘楚。业务成立于1968年，目前是意大利第二大的游艇制造商。

新款法拉帝960是法拉帝集团AYTD先进游艇技术的又一力作。坐拥29.20米全长与23.98米的船体长度，从所有角度来看都堪称一艘真正的娱乐休闲艇。该艘法拉帝新旗舰是品牌真正意义上首款拥有5间大客舱的滑航游艇：4间位于下层甲板，拥有相同的面积和家具陈设；主舱位于主甲板前部，此外还有三间舒适的船员舱——这样的布局只能在大型游艇上觅得。

圣汐Sunseeker

著名游艇品牌Sunseeker（圣斯克）创立于1968年，公司位于英国的多塞特郡。始创于1962年英国，世界著名豪华游艇制造商之一，家族企业，英国最大的游艇制造商，世界上最大的私人拥有的游艇制造厂之一。

如今位于英格兰南部海岸城市普尔的 Sunseeker 公司作为家族企业，仍然沿袭着自己的风格，而恰恰是这种风格使其区别于其他所有的同类产品。每一艘船都严格的遵循了英国造船业的传统，非常强调手工工艺。

F1 乔丹车队的创始人 EddieJordon 和前威廉姆斯 - 雷诺车队著名车手 NigelMansell 分别拥有一艘长32米和长29米的 Sunseeker 豪华游艇。Sunseeker 的拥趸中也不乏亚洲商界精英，香港电讯盈科主席，李嘉诚之子李泽楷，香港烟草有限公司主席何柱国都拥有属于自己的 Sunseeker 豪华游艇。

阿兹慕 Azimut

Azimut（阿兹慕）是全球顶尖的休闲游艇品牌，其摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，一同构筑了品牌今天的辉煌成就。无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最畅销的意大利游艇品牌之一。

Azimut-Benetti集团旗下有Azimut，Atlantis和Benetti三个游艇品牌。

Azimut游艇的特征包括时尚新颖的设计、舒适高雅的内饰、对内部空间结构的卓越把握、面向全球的战略定位、不断进取以及对科技进步和完美质量的不懈追求。

博星 Perishing

Perishing意大利名牌，虽只有20多年历史，却是承袭欧洲和意大利游艇的优良传统，以其独特设计、速度及高贵外形见称。有“海上跑车”之称，世界最大的运动型海钓游艇供应商。

1998年，Pershing成为世界顶级豪华游艇设计制造集团—法拉帝集团（Ferretti Group）的一员。 Pershing 凭借其在创新、舒适、性能、设计方面的强大优势以及高贵的气质，成为世界开放式游艇领域的领导者。

Pershing不断追求创新，首次引进涡轮增压引擎，推出独特的Pershing舷窗并成为业界普遍模仿的时尚、连接安纳森水面螺旋桨的直接传动、Scrimp复合材料闭膜成型技术、船体数控镂铣技术及深V型船底等。

拜泰姆 Bertram

Bertram（拜泰姆）成立于1965年，游艇尺寸由39至67英尺。作为世界著名的运动型海钓用游艇品牌，Bertram 凭借其高度的可靠性、甚至能对抗糟糕天气的卓越性能，赢得世人信赖。

拜泰姆创造了在狂风暴雨的恶劣天气下依然能够顺畅行驶的传奇。这些船艇的构造是独一无二的。玻璃钢游艇的强度和完整性体现了先进高科技术和精湛手工技艺的完美融合。他的主龙骨泡沫密度是其他竞争对手的2倍。

先进的复合材料技术是每一艘拜泰姆游艇最终达到完美性能的基础。这种复合材料不仅能提供非常理想的低重心，也能让每一艘拜泰姆船艇更加耐用。

拜泰姆的超光泽外观依赖于经得起时间考验的高性能Armorcoat胶衣，它的耐用性远远超出普通的胶衣，能够很好的保护船体。

Sea Ray

宾士域贸易（苏州）有限公司，Sea Ray，隶属于宾士域集团，世界财富500强企业之一，全球最大的休闲船艇建造商之一，世界知名顶级游艇品牌，世界娱乐设施行业巨头，欧洲最大的船艇建造商之一。

成立于1959的Sea Ray品牌创造了辉煌的历史，是第一个将玻璃钢与高科技复合材料应用于游艇的制造商，始终坚持在造型、性能、内饰、技术系统以及其他很多方面不断创新。技术和工艺制造上的革命性突破，使Sea Ray一直站立在游艇制造业的顶峰。

欣赏完美图之后，就要学点知识了，大家知道常用的游艇材料有什么吗？

艇在水中前进，必须克服水的巨大阻力。而外形与材质起到至关重要的作用。经过数百年的发展，艇的外形已经越来越趋于流线化。在材质方面，也由木质发展到后来的玻璃钢，再发展到今天的航空复合材料。

先进复合材料性能优异，既可大幅度减重结构材料，又兼有高耐腐蚀的特点，因此在顶级赛艇上有广泛的应用前景。应用的部位包括：船体、甲板、座舱结构、船舵等。制造过程中会大量采用RTM技术，特别是SCRIMP，即西曼复合材料树脂熔塑成形法，大规模整体成形，并多用夹层结构，芯材可用蜂窝或闭孔泡沫材料。

种类：船用复合材料目前种类繁多，而且被广泛应用于各种船艇的建造上，比如船体制造中所用的复合板，船舶内饰中用到的玻璃纤维及木质复合材料，渔船、游艇、双体船等一般采用玻璃纤维增强材料制造，船内厨房、卫生间等设施采用一体化复合板，一些高科技的复合材料被应用在海岸巡逻艇建造上。此外，越来越多的船用复合材料被应用在海港设备、码头、桩柱、格栏以及海上工厂等海岸线装备制造中。

优点：与铁、铝等材料相比，船用复合材料具有重量轻、强度高的优点，这可以大大减少船舶在航行中使用的燃料，从而减少二氧化碳的排放量。比如，将凯夫拉纤维与玻璃纤维制成混合增强材料用在对强度要求较高的高速船船体上，能使船体重量减少12%，而且完全可以满足其强度要求。此外，船用复合材料在耐腐蚀性、耐候性、抗疲劳性、压缩度和弯曲度方面也有良好的表现。

玻璃钢的学名为玻璃纤维增强塑料，英文缩写GRP，既Glass Reinforced Plastic。

优点：玻璃钢质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。导热系数低，隔热性好。使用玻璃钢制造的船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。玻璃钢可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。它的整体性也非常不错，可以做到整个船体无接缝和缝隙。船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。

缺点：玻璃钢受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。

夹芯

目前大多数现成游艇都是用聚酯树脂作粘接剂，用玻璃纤维增强的复合结构。这种艇使用期长，不易磨损，价格相对而言并不贵，而且维修简单。形状也是多种多样的，有泡沫塑料夹芯结构，轻木夹芯的，聚氧乙烯夹芯的和木芯的双层壳艇体。

优点：夹芯减少了实心玻璃纤维艇体所具有的共振传声特性，使较薄的艇壳增加了硬度，并有可能减轻重量。由于这种结构需要大量的人工，因此有夹芯结构的艇体要比一般的实心玻璃纤维艇体的成本高一些。径断面上的轻木夹芯可以和玻璃钢一起用于坚挺的甲板、舱顶等大面积平坦的地方。还有一种夹芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被胶结起来的平纹织物，与径断面上的轻木夹芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蚀性强，比轻木夹芯还轻。

聚酯树脂是使用在玻璃钢艇体上的一种粘合剂，但其有效期限、水密性能和粘合强度都及不上环氧树脂。但环氧树脂价格太高，而且可能会损伤操作者的皮肤，现在一般很少使用。不过环氧树脂作为粘合剂则具有不透水性，它对木制艇体，木芯和轻木芯的双层壳艇体，仍不失为一种有价值的粘合剂。

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