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世界七大工程奇迹是由美国土木工程师学会选出，针对工程难度、工期、工程意义、耗资等综合评选得出的顶尖工程。
No.7 加拿大国家电视塔  [世界最高的金属阶梯] 加拿大国家电视塔位于加拿大安大略省的多伦多市，高553.3米，共有181层，是世界上第5高的自立构筑物，由加拿大国家铁路公司建造于1976年。 初建地基时，工程师在土壤条件评估以及对液压滑模工艺方面下了很大的功夫，其中土壤中的页岩由于较为致密，增加了挖掘的难度，但整个地基部分却仅仅花费4个月即完成，以当时的工程机械条件来说是十分难得的！ 另外值得一提的是，电视塔内建有高447米的金属阶梯，共1,776级，仍是当今世界上最高的金属阶梯。 No.6 北海保护工程  [为“一整个国家”提供安全屏障] 作为一个“低洼之国”，荷兰西、北两侧濒临北海和莱茵河，境内陆势非常低平，如果没有海堤和河堤的保护，许多国民将失去家园。 于是，荷兰人不得不采取了极端的应对措施——修建巨型屏障，把海挡住！他们建造了30公里长的防洪大坝。而从1927年建造至今，它依然是世界上最长的海堤之一！不过，简单的大坝远远不能抵御大自然的力量，在后期的工程中，经历了三角洲计划（填海）的失败，最终荷兰人设计出了让工程界叹为观止的巨型浮动闸门。这是一个大胆的创新理念，平时打开让船舶通行；如果洪水来袭，空心的闸门可以马上旋转到位。 No.5 金门大桥 [世界第一座千米悬索桥] 金门大桥是美国旧金山的地标。它跨越连接旧金山湾和太平洋的金门海峡。金门大桥的桥墩跨距长1280.2米，拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，相当于一座70层高的建筑物，全桥总长度是2737.4米。 设计之始，工程师经过了上千次的计算才得以得出最安全且兼具美学的工程架构，并且由于当时的条件所困，水下的桥基建设难度十分高，潜水夫需在短短50秒来回河底深度达70米的距离，并且保证工程进度不受影响。 而Carterpillar（卡特彼勒）作为当时工程机械的领头羊，也参与到了金门大桥的建设之中。 ▲Carterpillar 协助建设金门大桥 No.4 伊泰普大坝 [曾经荣誉一时的世纪大坝] 伊泰普大坝的发电量分别占到巴拉圭和巴西全国用电量的75%和17%。它地处在与巴拉圭交界的巴拉那河上，高225米，长8000米，所用混凝土达1180万立方米。用这些混凝土，可建一个供200万人居住的城市。 大坝修筑形成的伊泰普水库最高水位达233米，水库总容量290亿立方米。水电站的主机房高112米，长968米，宽99米，面积相当于四个足球场。有人说，在伊泰普什么都是大的：它的工程合同总重量竟达一吨重！ 在伊泰普大坝的建设中，Carterpillar从一开始便参与其中，而Cat设备总计搬运了超过1亿立方米的土方。 No.3 英法海底隧道 [贯通海底，也承载历史] 这座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒。它的最低点有75米深。而隧道的海底部分长度以37.9公里成为世界第一。 隧道的掘进工作于1988年开始，英法两侧采用了不同的隧道开挖技术，跨越4种不同特性的地层。然而，水底隧道面临的严峻威胁之一，是在脆弱地质条件下，上方海水会因水压大量涌入，在如此险峻的工程环境中，英法两国合力完成了这项世纪工程！英法海底隧道于1994年投入使用。 No.2 帝国大厦 [不只是一个建筑，更是一个符号] 鼎鼎大名的帝国大厦位于美国纽约市，共有102层，高381米，1930年动工，1931年落成，建成只用了410天，在建筑史上创下了每周修建4层半的纪录。建成之后，俨然成为当时世界上使用材料最轻的建筑，并且设计师仅仅用了两周的时间便完成了建筑图纸！根据估算，建造帝国大厦的材料约有330万吨，总建筑面积为204,385平方米，让我们把时间倒回85年前，这些数字个个都成为当代的工程建筑里程碑！ No.1 巴拿马运河 [集财、智、力于一身的百年工程] 巴拿马运河横穿巴拿马地峡，总长82公里，连接太平洋和大西洋。1880年初次由法国人动工开凿， 1903年由美国接手续建。巴拿马运河于1914年正式通航后，极大地缩短了美国东西海岸间的航程。为了建造巴拿马运河，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。 巴拿马运河在之后的几十年中进行了多次拓宽和维修。其中，1963年-1964年，多台Cat机器帮助拓宽巴拿马运河的河段。  ▲Caterpillar参与巴拿马运河拓宽工程 2007年－2014年巴拿马运河又进行了扩建，该工程共分为 6 期，仅在前两期工程中，承包商就使用了 75 台 Cat机器。竣工时，一个新的单航道三级水闸系统将使巴拿马运河可以容纳更大吨级的船舶通行。  ▲2007年Cat设备参与巴拿马运河扩建 |
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