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很久没发新贴了，今天再来一贴。 自从飞鸽兄弟创新了低速2驱后，众多猫友都积极响应，坛子里各种改造方案不断出炉，更有热心的兄弟推出了专用的开关，我也趁机定了一个。目前的改造方案有好几个版本，但就我个人而言，认为操作过于繁琐，高四、低四、低二，三个开关轮流伺候个遍，再就是还要动手改开关，很多兄弟认为难度太高，不好下手。:office: 本着简单、方便、实用的原则，我曾经和部分兄弟探讨过一键低2的方案（看过此帖的兄弟应该有印象的），但当初也仅限于理论上的讨论，自己也亲自动手简单实验过，就是把四驱ECU的16脚也就是接4L开关的7脚的那根线对地短接，期望绕开高4的转换，直接驱动低4L，以达到一步2L的目的。结果是仪表盘上四驱切换符出来了，但是4L闪烁，报错。虽然实验的结果失败了，但让我心里也有了底，那就是证明思路是正确的，这根线对地导通确实是4L的驱动信号，但是ECU没收到H4的驱动信号就会报错，只要能同时给个H4的信号就OK了。当时因冬天天冷，没动手，现在春暖花开，忍不住手痒，一键2L终极魔改方案终于成功出炉，特将方案拿出来晒晒，给众位兄弟们共享。在此还得感谢那些敢于尝试和创新的朋友们，没有他们的改造基础，也没有这个方案的出台。 先简介一下大猫4驱切换的原理，看下图。图中的蓝色线是高四的控制信号，对地导通的时候给ECU一个低电平的信号，ECU24脚无输出，车辆保持2驱状态。当蓝色线对地断开后，也就是切换到4驱模式（有兴趣的朋友可以做个实验，在2驱模式下把四驱开关的插头拔下来，车辆会切换到H4模式），ECU收到高电平信号，ECU24脚输出12伏电压，四驱电磁阀动作。在H4模式下，按下4L开关，也就是把图中的绿色线对地短接，ECU16脚收到低电平的驱动信号，会控制分动器切换到4L模式。只要能同时让蓝色线和绿色线都产生所需要的信号，一键2L 的目的就可以实现，实现这个目的除了2L专用开关，还需要一个小小的道具-------一个12V的继电器，记得是4对触点的哦。 图中的黑色、蓝色、绿色线是原车电路，红色线是改造的电路，双斜线是需要剪断的地方。具体的接线方法我就不赘述了，相信大家都能看懂此图。采用此种方案，不需要改造2L开关，过程简单，即使2L开关坏了也不会影响原车的H4\4L功能。开关弹起亮蓝灯，按下亮黄灯，高度匹配。 符号数字说明：J1:12V继电器，两端红色接继电器线圈。 K1-2L：2L专用开关，没买的兄弟也可以用一个普通的开关代替，但就没有指示灯的功能了，同时5、9、4、3都不需要接线。 J1-1:继电器常开触点 J1-2:继电器常闭触点 J1-3:继电器常闭触点 J1-4:继电器常开触点 RI:10KΩ或82Ω替代电阻，这个目前没办法用其它方法来改进。 5:2L开关第5脚，蓝色灯正极 8:2L开关第8脚，开关按下和9导通 4:2L开关第4脚，红色灯正极 3:2L开关第3脚，开关按下黄色灯负极，也可以用1和7脚来代替 9:2L开关第9脚，公共脚，可以和10（弹起）、8导通。 注意事项： 12V电源正极从B31#线取电。图中的红线接地可以直接接到点烟器的负极。 继电器和2L的接线一定要严格按照图纸标示的路径和顺序接线，否则改造失败是肯定的，任何一根线接错了都会不成功。尤其是继电器线圈的接线位置，弄错了的话会造成正负短路的哦。 继电器的4个触点最好不要共用，4组触点的继电器刚好够用，一个不多，一个不少。熟悉电路的朋友可以把-3、-4共用一对触点。
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