|
本文由12gang.com整合报道 虽说早前的3·15晚会曝光了很多存在“小病大修”猫腻的汽车4S店，但老实说，这些问题并不是到现在才发现，不少车主在养车、维护的过程中多多少少都会遇到过这种状况，那么作为车主，我们该如何对这种行为有所防备呢？茶哥提醒各位，以下这些汽车部件的故障和维护很大几率会成为某些“黑4S店”坑你的途径。 一、轮胎扎钉 轮胎是汽车与地面的连接，是发生故障几率最大的汽车部件之一，但很多车主会遇到即使轮胎只是被钉子扎破这些小情况，某些4S店都会要求更换轮胎，或许花个几十块钱的补胎费就能解决，但最后却要花上几百上千的更换轮胎费用。事实上，很多4S店都不承接补胎业务，直接就建议更换轮胎。 说到底，车主还是得清楚车辆轮胎在什么情况下该补、什么情况下该换，才能防止被宰。 茶哥提醒各位，轮胎出现以下状况才需要更换轮胎： 1.老化严重，胶质出现龟裂等状况 2.轮胎花纹磨损严重，花纹深度已低于1.6mm 3.胎壁出现划痕或鼓包 4.补胎次数超过3次 所以，对于平常的爆胎事故，车主可根据以上情况判断轮胎状况，如果只是需要补胎，可以直接跟4S店提出，或者找一家可靠的维修店经行维修。 二、安全气囊故障灯亮
安全气囊故障灯亮，本来是气囊线束的问题，一个插头松动了，紧固一下即可解决。但维修人员却要求更换气囊电脑。这其中，线束检查可能甚至不需要工时费，但一个气囊电脑，光配件费就得几百几千的（不同车型价格不同）。安全气囊插头比较多，检查起来也比较复杂，而且很多时候这项检查都属于免费检查范畴，没工时还浪费时间，但如果说更换气囊电脑，那可就大不同了。所以车主需要武装自己，明白安全气囊故障灯为什么会亮。
安全气囊灯亮的可能原因：
1、假故障。只需消除故障码即可
2、气囊线束某一插头存在松动或接触不良的情况
3、汽车某处的搭铁线有松动或接触不良的情况
4、碰撞传感器故障
5、气囊电脑故障等 三、烧机油（排气管冒蓝烟）
烧机油故障发生后，实际原因是气门油封漏油，打开气门室盖更换气门油封即可，但维修人员却说是活塞环故障，要求大修发动机，更换活塞环。本来几百一千能解决的故障，一拆发动机工时费可能就已经飙升到四五千了。发动机烧机油，气门油封故障或者活塞环故障都有可能，但更换活塞环明显利润最大，且在更换活塞环的时候更换气门油封也是顺手的事儿。在消费者不知情的情况下，这样的操作确实很简单。
发动机烧机油的可能原因：
1、活塞环故障，更换活塞环
2、气门油封漏油，更换气门油封
3、气缸垫烧蚀，更换气缸垫 除了以上三个部件需要车主注意之外，以下的几个部件的故障也是经常被4S店“夸大其词”： 油泵：常见故障是汽油马达烧掉、汽油格堵塞 4S惯用措辞：更换整个油泵总成 差价：汽油马达烧掉、汽油格堵塞的维修或更换费用其实并不高，前者200多，后者100多，但更换整个油泵总成的话就需要1000多大洋了。 单向阀：常见故障是单向阀堵塞 4S店惯用措辞：以机油缸压高为由，向车主表示需要清洗油泥，打开发动机缸盖。 差价：单向阀的成本大概就是20元左右，但如果开盖清除油泥的话就要800元以上了。其实导致单向阀失灵的原因有很多种，比如说杂质进入、密封圈或橡胶老化、回位弹簧损坏等等，只要清洗单向阀又或者直接更换就可以。 火花塞：常见故障是车辆缺缸加速不起来。 4S惯用措辞：这车自动变速箱要大修了！ 差价：更换火花塞的成本约为100-300元，但大修自动变速箱动辄数千元。其实汽车跑不起来很可能是因为气门漏气、活塞环漏气等问题导致发动机发抖，更换火花塞基本能解决问题。 四轮定位：常见故障是车辆跑偏、方向盘脱手后倾向一边。 4S店惯用措辞：拉杆出现问题，需要更换 差价：其实这种情况很可能只需要做四轮定位就能解决，四轮定位的费用在80-120元之间，但更换拉杆加上工时费，至少在500-600元。 点火线圈：常见故障为车辆加速不佳，甚至有冒黑烟现象。
4S店惯用措辞：建议车主一组点火线圈全部更换。
差价：如果只是一条点火线圈，价格为1000元左右，倘若要更换一组点火线圈，成本在几千元。本来更换一条点火线圈即可，而4S店动辄采取更换一组的方式，无疑增加车主负担。 其实，汽车4S店为何敢于这样明目张胆地置消费者的利益而不顾，首先是因为中国汽车消费者的不成熟。许多消费者由于拥有太短时间的车龄，从而缺乏对汽车产品本身更多的了解。这些消费者对汽车产品本身的了解，自然更多依赖于他们购买汽车的那些4S店以及它们的服务人员。这种信赖有时候甚至是带有某种盲目性，这必然给汽车4S店的售后服务带来侵害消费者的可能空间。 其次就是整个汽车售后服务体系监控环境不健全。汽车4S店在侵权之后触犯到消费者的利益之后，所遭遇到的处罚，并不足以产生强大的警示效应。而且零配件的垄断导致更换零配件只能听任商家随意报价。而且汽车品牌厂家对经销商的“不平等条约”造成4S店生存压力大。现在4S店卖车赚钱有限，基本要靠售后生存，每个地级经销商还有售后产值目标，这就造成了4S店在维修保养上挖空心思牟利。 所幸的是经过长期以来的反映投诉和早前3·15的曝光，汽车售后缺陷也将随售后垄断开放而得到解决。这是广大车主喜闻乐见了，但茶哥还是提醒各位车主，主动权最好还是在自己手上，如何正确维修还是要先自己判断，车主应该加深对汽车的了解，才能防止任何形式的猫腻。 |
|
|
