 今天小轨与大家分享关于DRV的维修基本知识，泵友们收藏吧！共轨之家独家原创，版权所有，转载请注明出处！亲爱的泵友们，DRV您一定听说过吧？我想生产测试台架的朋友们尤其不会陌生。 DRV是德文缩写，英文缩写为PCV，全称Pressure Control Valve，即压力控制阀。它广泛应用在如宝马、奔驰、雷诺、捷豹、沃尔沃、克莱斯勒等高档柴油轿车上。 在中国市场上的主流共轨系统，多采用装在油泵上的油量计量阀来控制进油量和轨压。而更高级的控制方法是油量计量阀和DRV一起上。计量阀控制权负荷工况区域，而DRV控制怠速工况区域。DRV的应用有如下好处： 1）轨压控制更精确，波动更小； 2）降低系统泄漏量，效率更高； 3）油轨的热负荷更低。 1、DRV的种类随着共轨系统压力的提升和流量需求的增大，DRV已经发展了不同的代别：DRV1、DRV2、DRV3、DRV4。概览如下图所示。  DRV1、DRV2、DRV3、DRV4大体上分别应用于博世的CRS1、CRS2、CRS3和CRS4共轨系统。其中，以DRV2和DRV3应用最为广泛，市场保有量最大。2、DRV的结构DRV的主要部件包括电磁阀、衔铁芯、预紧弹簧、密封球和阀座。 下图是压力控制阀DRV1的组成结构图。  下图是压力控制阀DRV2的组成结构图。  下图是压力控制阀DRV3的组成结构图。  3、DRV的工作原理 DRV的工作原理比较简单。 当DRV电磁阀不通电的情况下，衔铁芯在弹簧力的作用下紧紧封住座面孔，轨压可持续建立。 DRV电磁阀一旦通电，电磁力克服弹簧作用将衔铁芯抬起，油轨里的高压油通过阀座孔，经回油油道回至回油管路。如下图所示。  电流的大小决定了衔铁芯的提升高度，即阀座打开程度。阀座孔打开的程度直接决定油轨内压力的大小。4、含DRV系统的典型布局 含DRV的高压共轨系统典型布局如下图所示：  该系统中，油量计量单元 ZME和压力控制阀DRV都有。在低怠速工况下，ZME完全打开供油，由DRV来控制轨压的大小。在全负荷工况下，DRV完全关闭，由ZME来控制轨压。而在中速时，ZME和DRV同时工作共同控制轨压，如下图所示。  通过以上策略，轨压波动非常小，效率也大大提高。5、DRV的检测方法 1）电路参数 通电电流：0.15~1.8A； 电磁阀电阻：常温下3.3~4.0Ω。 2）常见失效模式及后果 DRV常见失效模式有： -滤网堵塞=>轨压过高或控制不灵敏； -阀座座面磨损=>轨压过低或波动大； -衔铁芯被颗粒卡死=>轨压严重不稳； -电插头磨损=>DRV间歇性断电； -电磁线圈烧坏=>DRV失效。  原创不易，编辑辛苦，转载请以超链接形式注明内容来源共轨之家，感谢您对我们的支持与厚爱。 |
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